大气质量污染损失率评价模型参数的GA优化

设定各项污染物在大气环境质量污染损失率评价模型中有相同参数值,采用具有全局优化的遗传算法(GA)对模型中的参数进行优化,得出了对各种大气污染物均适用的大气环境质量污染损失率计算公式及大气环境质量综合评价模型。该模型与其他多种评价模型用于大气环境实例进行评价比较,结果表明:该评价方法不仅原理直观,评价结果准确,而且计算简便,实用性强。      

2008年北京市大气质量的灰色预测

运用灰色关联分析方法对北京市大气主要污染物质进行了分析,得出PM10、TSP和SO2是主要污染因子。在此基础上,运用灰色系统理论建模方法,分别建立主要污染因子的预测模型。运用该模型预测出到2008年北京市的TSP和PM10仍不能达到国家二级标准。在今后几年内降低颗粒物的污染是北京市大气污染控制工作的首要任务。     

基于分形求和模型的克拉玛依市空气质量评价

以克拉玛依市4个区2012年的大气自动监测数据为样本，基于分形求和模型，分析大气污染物的分布特征，利用分维数确定污染物浓度分布的随机程度，计算 SO2、NO2、PM10的大气环境背景值与标准值，确定适合于评价区域的ORAQI指数计算公式，并与 API指数作对比。ORAQI指数计算结果显示，克拉玛依市全年环境空气质量基本呈现“U”字形变化，春夏季大气质量好于秋冬季，全年空气质量有明显的季节变化，4个区中克拉玛依区空气质量相对较差，乌尔禾区空气质量最好。相对于 API指数的均匀分布结果，ORAQI指数具有更好的次要污染物体现能力，可以综合体现所评价的各项污染因子的贡献。     

智能交通系统的应用对道路沿线环境中PM2.5的影响分析

通过对现有道路实施智能交通系统(ITS)以提高道路通行能力,缓解城市道路交通矛盾,减少机动车污染物排放,改善交通环境。以某城市主干道为例,实施ITS后,道路通行状况明显改善,车辆平均通行时间、平均通行速度以及平均停车率分别改善了57%、77%、91%,不同时段车流量提高4%～41%。PM2.5监测结果表明,路边5m处PM2.5浓度最高,实施ITS后在高峰时段车流量为原来1.31倍的情况下,PM2.5浓度下降达7.5%。根据ADMS软件模拟结果,ITS技术可实现单车PM2.5排放量减少约52.4%,对改善大气环境质量有一定的效果。     

用改进的模拟相似选择法评价大气环境质量

针对建立模糊相似关系矩阵和求λ截矩阵计算工作量大的缺点，介绍了一种极其简便的等价的改进模糊相似选择法。根据模糊相似选择法的基本性质，提出一种新的大气环境质量评价方法。结合实例与其它方法进行了对比，得到完全一致的结果。     

推广型煤与改善呼和浩特市大气环境质量

本文分析了呼市大气环境质量现状及污染特征，对平房，楼房，采暖锅炉等各类源的燃煤量及污染物排放量进行了统计分析，对推广民用型煤及采暖锅炉型煤从经济投入和环境效益等方面进行了探讨。分析表明：全面推广民用型煤和采暖锅炉型煤可分别减少全市现状烟尘排放量的１５．９％和１４．４％．万元投产效益，采暖锅炉型煤方案将明显高于民用型煤推广方案。     

天然气利用对大气环境质量改善的可行性分析和探讨

在国家对天然气统一规划、合理利用的大局和原则下，结合我国大气环境质量现状及能源利用与大气污染的关系对天然气的推广和利用作一初步分析和探讨。     

西宁市空气环境质量“双达标”的前景

文章主要阐述了西宁市空气环境污染的现状及其原因（包括污染源现状）分析了西宁空气环境质量“双达标”的前景，提出了“双达标”的对策。     

大气环境质量新标准对大气污染防治行动的促进作用

随著地区经济的发展和城市化、工业化的转变,大气环境质量逐渐恶化。新的《环境空气质量标准》(GB3095-2012)的出台从量化和指标角度增加了对大气质量的控、监测制力度。大气环境质量新标准对大气污染防治计划的实施具有重大意义,强化大气质量监测、深化污染来源解析、推动大气质量管理、健全信息公开和公众参与,使我国大气污染防治行动更加科学完整、切实有效。