冷挤压冲头的损坏形式研究

在挤压模具的零件中,冲头的工作条件最恶劣.传统认为,冷挤压冲头损坏的主要原因是因为工作时金属变形抗力大,作用在冲头上的载荷大而集中所致.此文分析了冷挤压冲头的主要损坏形式,并对其产生原因及损坏形式进行了分析和讨论,提出冲头在交变应力的反复作用下引起的疲劳损伤,是冷挤压冲头容易损坏的主要原因,并就冲头的常见损坏形式提出了相应的解决措施.     

UV/TiO_2膜深度处理垃圾渗滤液的研究

研究了以固定相TiO2为催化剂光催化降解垃圾渗滤液中有机污染物的可行性。试验了制备TiO2膜的适宜条件以及光照时间等各种因素对COD的去除率和UV335脱色率的影响。研究表明,COD为418mg/L的垃圾渗滤液经400W高压汞灯光照30min,COD的去除率和UV335脱色率分别为44.3%和75.0%。光照时间60min时,COD的去除率和UV335脱色率可提高至54%和90%。光照30min后与活性炭柱联用,COD的去除率和UV335脱色率分别提高到68.3%和84.6%。     

清洁生产技术在建筑陶瓷工业中的应用研究

清洁生产已成为当今的一种世界潮流，被公认为是实现社会可持续发展的唯一途径。本对建筑陶瓷生产比重较高的江西省高安市的建筑陶瓷业进行了一次全面的清洁生产调查，分析了建筑陶瓷传统的生产工艺流程及产品中存在的各种污染问题及环境问题，根据清洁生产的特征和实施原则，建筑陶瓷工业采用各种途径实施清洁生产，并取得了显成效。     

田壮壮:爱心成就环保

田壮壮是一位有着深邃个人思想和浓郁情感色彩的电影导演。他对宗教、哲学甚至信仰的研究似乎已经超出了作为导演本身的职责范围。他的工作室隐蔽在北影厂的一个小楼里,木墙、木窗、木桌、木凳,在一片土黄偏暗的偌大空间里,只有《德拉姆》的海报和窗外的阳光添着几分亮色。田老师瘦削、沧桑,有一种沉淀之后的美;声音深沉、磁性,语调缓慢,出口成章,使我不忍心用自己的语言去概括他思想的火花,因为我害怕破坏了这份完美。--记者手记     

电伤死亡几率大

电的现象发现很早,但直到19世纪以后,电才逐渐应用于生产实际。进入20世纪以来,电的利用和电气技术的发展则是一日千里。目前,电已成为世界各国的主要能源,不仅在工厂里广泛利用电作动力,而且在人们的日常生活中,诸如照明灯、电风扇、洗衣机、收录机和电冰箱等,都离不开电。电给人类社会带来了繁荣和发展。     

赣江一级支流浮游植物群落动态特征分析——以袁河为例

2009年6、11月和2010年4月共3个水情期（即丰、枯和平水期）对赣江下游一级支流袁河的浮游植物群落结构特征开展河流生态学调查分析。调查共发现浮游植物109种，隶属于6门61属。其中绿藻门物种种类数最多，共27属54种，其次为硅藻门，共15属30种，第三是蓝藻门11属12种。此外，裸藻门3属6种，甲藻门3属4种，隐藻门2属3种。调查样点的浮游植物丰度均处于1.12×105～129.20×105 ind./L，丰水期和枯水期浮游植物以蓝藻为优势类群，平水期则硅藻占绝对优势。丰水期浮游植物优势属为脆杆藻属和席藻属，枯水期为栅藻属，针杆属，蓝隐藻属和小环藻属，到了平水期小环藻属占绝对优势。3个水情期中优势种钝脆杆藻和小席藻（丰水期）；尖尾蓝隐藻和双头针杆藻（枯水期）；梅尼小环藻（平水期）等均为污水指示种。通过生物多样性指数分析发现藻类Shannon-Wiener指数、Simpson指数、Pielou均匀度指数和Margalef丰富度指数的变化范围分别为：1.14～2.92、0.45～0.93、0.36～0.92和0.42～2.78。通过指示生物群落法和生物多样性指数法对袁河进行水质评价发现两种评价结果基本一致，袁河处于α-β-中污染状态，不同采样点间污染程度差异性较大。     

阿特拉津在土壤中的生物降解研究

运用恒温培养法研究了阿特拉津在河北省白洋淀地区农田土壤中的生物降解动力学，并从中分离鉴定了土壤中降解阿特拉津的优势菌种，研究结果表明，该土壤对阿特拉津具有一定的降解能力，非生物＋生物的降解、非生物降解和生物降解的速率分别为０．０２６２ｄ＾－１，０．００５５４８ｄ＾－１和０．００８１９４ｄ＾－１，半衰期分别为２６ｄ，１２５ｄ和８５ｄ，发现土壤中降解阿特拉津的优势菌种为蜡状芽孢杆菌（Ｂａｃｉｌｌｕｓ     

家用电器产品电气安全技术探讨

叙述了家用电器产品用电中存在的安全问题,论述了家用电器产品采取保护接地不能保证安全的原因,指出了正确的保护方法及其他安全技术措施。     

ATIS环境下驾驶员认知负荷研究进展

为构建更加符合驾驶员认知特性的出行信息环境,提高驾驶员出行信息服务水平,对ATIS环境下驾驶员认知负荷研究进展进行系统分析与评述.首先阐述了认知负荷的理论基础,随后分析了ATIS环境下驾驶员认知负荷的影响因素,同时分类解析了驾驶员内在认知负荷、外在认知负荷与相关认知负荷的产生根源,并对认知负荷的形成机理进行了分析;系统评述了驾驶员认知负荷的测量方法,最后基于驾驶员信息认知负荷提出了ATIS优化对策.结果表明:年龄、性别、受教育程度、月收入、出行经验是影响驾驶员认知负荷的主要因素;道路交通标志的版面设计与驾驶员的标志视认时间关联密切;驾驶过程中拨打手机及使用车载终端均会分散驾驶员注意力,增加驾驶员的信息认知负荷;较高的车速与音频播放等环境会对驾驶员的信息认知能力提出更高要求.     

基于SEM与员工感知的高速铁路人因安全影响机理研究

为了揭示环境因素、岗位质量、作业负荷对高速铁路人因安全的影响机理,在解析高速铁路人因安全内涵特征的基础上,建立高速铁路人因安全影响分析的结构方程模型。利用问卷调查采集实际数据,采用LISREL软件进行模型评价,以获取各个影响因素对高速铁路人因安全的影响机理。结果表明:环境因素、岗位质量、作业负荷对高速铁路人因安全的影响程度不同,岗位质量影响较明显影响系数达到0.68,岗位质量同时对作业负荷产生影响,影响系数达到0.67;人因安全管理水平、人因安全控制策略与岗位适应性的影响系数分别为0.91、0.85、0.96。