热喷涂技术在电站锅炉“四管”中的应用

综述了锅炉“四管”防护的研究现状，详细阐述了用于锅炉管道防护的涂层技术，及涂层制备方法的研究进展。     

燃煤锅炉改烧谷壳引起烟管穿孔事故的分析

对燃用谷壳的DZ型锅炉前管板烟管进口处穿孔事故，进行了原因分析和处理．     

新闻资讯

月球车整机完成可靠性测试中国空间技术研究院空间科学与深空探测首席专家近日透露,中国月球车将在月球工作3个月以上,未来将向公众征集名字。据业内人士介绍,这辆计划明年发射的月球车,筹备工作已接近尾声,其中整机已完成可靠性测试。     

人有问题不上车 车有问题不上路——东盛汽车公司218路车队以消防应急演练检验大检查大整改成效

<正>为进一步巩固安全生产隐患大检查大整改工作,按照集团公司的要求,近日,东盛汽车公司218路车队组织开展了消防应急演练。此次演练在车队生产基地进行,全队管理人员、站务人员、司乘人员、修理人员、后勤人员共42人参加培训。     

防止塔机制动失灵的安全措施

塔式起重机品种繁多，规格各异，就制动部分而言，目前采用比较多的有盘式制动和液压推杆制动两种形式，随着科学技术的发展，盘式制动应用越来越广。     

"铁面"安检——于振平

每天下午18时，正是大田县闽通长运汽车站最忙碌的时刻，跑了一整天的客车陆陆续续回到站里作例行安全检查。在安检台上，刚接班的安检员于振平已开始认真地工作了。只见他一手拿着小榔头，一手提着手电，绕着一辆长途客车不时敲打观听，随后钻进地沟，打开手电，仔细检查传动、制动性能，连一颗铆钉、一枚螺丝也没放过。     

汽车气制动ABS调节阀测试系统气动测试回路设计研究

针对气制动防抱死制动系统(ABS)调节阀测试系统气动回路设计进行研究;根据我国的汽车生产和检测现状,在确定气动测试回路总体方案的基础上,进行主控部分、负载回路、控制回路的设计和计算,所设计的气路检测系统可用于测试8种典型的气制动元件的密封性及动静态特性,通过不同的组合能够满足每一种阀的测试需求。该气动测试回路有效解决了简单阀类测量方法的不足,满足不了生产率及测量精度要求的问题。     

环境中的轮胎磨损颗粒:从路面到海洋

轮胎磨损颗粒是环境中微塑料的主要来源之一,目前全球轮胎磨损颗粒的释放量在590万t·a^-1左右,约占海洋微塑料总量的15%.轮胎磨损颗粒产生于路面,通过雨水径流迁移,进而存在于路面、土壤、沉积物、水体、生物体等环境介质中.当前轮胎磨损颗粒的检测主要通过检测标记物来实现,因此,标记物的选择是关键.同时,轮胎磨损颗粒会通过吸附和浸出污染物产生污染,对人体和生物体都有一定的健康风险.对于环境中轮胎磨损颗粒的控制,最直接的方式就是在迁移路径中截留轮胎磨损颗粒和加速轮胎磨损颗粒的分解;而改进轮胎配方,降低磨损率可从源头减少轮胎磨损颗粒的释放.目前,人们对轮胎磨损颗粒的认识不足,检测方法还需要完善,其环境行为和风险评价也缺乏相关的研究.获得轮胎磨损颗粒从路面到海洋迁移的规律性认识,对于了解其生态风险和潜在污染问题十分重要.基于此,本文归纳总结了轮胎磨损颗粒的产生、检测方法、环境分布、潜在风险和缓解措施等方面的研究成果,分析了轮胎磨损颗粒研究今后应予以关注的方向.     

机动车轮胎磨损颗粒物化学组分特征研究

为研究机动车道路行驶过程中轮胎磨损排放的颗粒物理化特性,利用轮胎轮廓仿真磨耗仪,对国内主流17种轮胎胎面进行仿真磨耗实验,获得颗粒物样品,提取并检测其中18种元素和20种多环芳烃（PAHs）的含量.结果显示,元素和PAHs含量因轮胎品牌和速度等级的不同而差异显著.18种元素平均含量为（99.04±68.43）mg/g,占样品总重的9.90%,其中Si（88.97±67.85）mg/g、Zn（6.77±1.64）mg/g和Na（1.05±0.75）mg/g的平均含量均超过1mg/g,Cd的含量最低,为（0.43±0.31）μg/g.20种PAHs含量之和（∑20PAHs）在12.13~433.64 μg/g,平均为（94.13±110.18）μg/g,PY的平均含量最高（30.98±31.27）μg/g,其次是CHR、BaP、FA、PHE和BghiP,平均含量最低的是AC（0.58±0.2）μg/g;从环数看,以4环PAHs为主（占∑20PAHs的45.03%~67.93%）,其次为3环（平均含量为15.45%）和5环（平均含量为12.62%）.总体来说,国外品牌轮胎样品中元素和PAHs含量略高于国内品牌,而主要PAHs环数略低于国内品牌.     

考虑驾驶员反应时间的车辆碰撞预警模型

为了保证车辆在行驶过程中的安全性,提出了一种考虑驾驶员反应时间的车辆碰撞预警模型,改进了传统模型中驾驶员反应时间定值化的缺点。首先,依据车辆的制动过程分析了驾驶员反应时间对制动距离的影响。其次,设计驾驶员反应时间的模糊推理算法,选取驾龄、疲劳强度和应变能力3个主要因素作为评价指标来计算反应时间。最后,采用分等级的预警策略建立考虑驾驶员反应时间的碰撞预警模型,并通过Carsim-Matlab/Simulink联合仿真与传统模型进行对比分析。结果表明,设计的预警模型可以对不同类型的驾驶员进行差异化碰撞预警,在30 km/h和80 km/h两种车速下实际停车距离与理论值的最大误差为8%。