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船舶是中海油生产作业的最重要运输工具,同时也是一种高能源消耗体和污染源。我公司设计的船舶油耗监管系统,采用科学的方法有效管理和控制船舶燃油消耗,通过统计分析计算船舶能耗指标并根据其合理安排任务,在显著降低企业生产成本的同时,还大大降低了能源的消耗及尾气的排放,实现了企业节能减排与生产经营的科学统一。 相似文献
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经济增长与资源环境的相互关系 总被引:1,自引:0,他引:1
关于经济增长与资源环境相互关系研究的历史非常久远。从李嘉图等人的经济稳定状态到马歇尔、熊彼特等人的技术市场决定论再到麦多斯等人的增长的极限,经济学家们的相关研究的进步之处,更多地表现在研究手段的改进,而研究结论却惊人地相似。当前,技术乐观派和技术消极派的争论相当激烈,国际间环境政策的协调也在有组织地进行。与此同时,各国经济增长的前进步伐却在加速。 相似文献
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快速工业化区域建设用地问题与制度优化研究——以佛山市南海区为例 总被引:3,自引:0,他引:3
快速工业化区域是工业化快速发展、工业化水平迅速提升、经济社会结构急剧变化的新兴地域类型。普遍存在着建设用地总量急剧扩张、空间无序分散、城乡缺乏统筹等问题。本文从佛山市南海区典型案例入手,运用新制度经济学原理。归纳和解析了快速工业化区域城乡建设用地的主要问题,认为双二元管理体制、农村土地产权不完善、城乡土地市场发育不平衡和部门规划不协调等是建设用地发展的主要体制性障碍因素,并从管理、产权、市场、规划等方面系统提出相应的制度优化对策。 相似文献
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上海外环林带小气候效应的研究(Ⅰ) 总被引:3,自引:0,他引:3
通过对具有代表性的上海外环林带小气候的测定,结果表明,在春夏林内白天最高气温低于旷地1.4℃,而秋冬则分别高于旷地1.1℃和2.7℃的特征;春、秋、冬林内最低气温高于旷地0.52到1.1℃;一年中春、夏、秋相对湿度高于旷地4%-11.4%,尤以夏季增湿最大,昼夜与旷地湿度差值分别达到11.4%和6.9%,林带在夏秋白天的降温和夏秋的增湿作用十分明显,林带明显具有冬暖夏凉和冬干夏湿的作用。林带在春夏季对林带北缘及下风向90m区域具有稳定其小气候的作用。一年中春、夏、秋林内气温日变化幅度比旷地小1.3~0.7℃,而冬季林内气温日变化幅度反比旷地大2.1℃;相应的夏、秋林内相对湿度日变化幅度比旷地高4.4%-6.7%,而冬、春林内相对湿度日变化幅度反比旷地低1.10/0--2.6%。在冬季中午林带内蓄热能力比旷地高约3℃,林中最低气温普遍比林外高0.5℃,具有明显保温作用。 相似文献
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采用共沉淀水热合成和离子交换的方法,制备了钛与铜离子共掺杂的羟基磷灰石(Ca10(PO4)6(OH)2:HAP)(HAPTiCu),以大肠杆菌为目标物,研究了不同材料负载的多孔镍网薄膜在弱紫外光下的杀菌活性.结果表明,HAPTiCu在弱紫外光下具有高效杀菌效率,并远远高于HAPTi和P25TiO2薄膜.这主要是铜离子的抗菌与光催化分解细菌的协同作用的结果.电子自旋共振(ESR)研究表明杀菌反应的主要活性物种是O-2·.HAPTiCu薄膜释放的铜离子在光催化杀菌反应过程中,被光催化还原沉积在表面,导致了较低的铜离子溶出,从而保证了材料的稳定性. 相似文献
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活性炭纤维电极产生过氧化氢的影响因素与机制研究 总被引:3,自引:1,他引:2
以活性炭纤维为阴极、RuO2/Ti网为阳极、Na2SO4为支持电解质的电化学体系为研究对象,研究了电流强度、pH值和溶解氧含量等主要参数对电化学体系产生H2O2的影响.结果显示,在电流强度0.12~0.50 A范围内,H2O2的生成量随着电流强度增大而升高,反应60 min后,H2O2浓度可达稳定值;电化学体系具有较宽泛的pH范围,初始pH在2.0~6.0时活性炭纤维阴极产生的H2O2均高于500μmol.L-1,pH 2.0时H2O2生成量最大,可达575.8μmol.L-1;体系中溶解氧浓度影响H2O2的电化学生成量,溶解氧浓度越高H2O2生成量越大;无背景气体通入时,电化学体系自身产生的溶解氧可以支持活性炭纤维阴极产生高浓度的H2O2.研究结果表明具有高比表面积的活性炭纤维电极是一种高效的电-Fenton阴极. 相似文献
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本文从环境经济与技术经济的角度出发 ,首先给出了交通运输业环境影响与交通总需求的计算公式 ,在此基础上提出了交通运输业环境损害治理的完整逻辑体系 ;并结合我国的实际情况 ,就交通需求管理、节能与环保、清洁能源战略等问题发表了相关看法。 相似文献