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101.
施工车辆车轮带泥是我国道路扬尘污染控制面临的共性和突出问题。为在国内推广使用洗轮机提供技术依据,通过检测工地出口外道路积尘负荷来估算转轮式洗轮机对车轮带泥的冲洗效率,并以该洗轮机作为车轮带泥检测设备,检测和统计北京市车轮带泥量。结果表明,(1)转轮式洗轮机可以将工地出口外100m道路积尘负荷增量由64.4g/m2降至5.9g/m2,转轮式洗轮机对车轮带泥的冲洗效率大于90%;(2)渣土车和混凝土车车轮带泥量的平均值分别为5.1和2.2kg/车;(3)北京市未来车轮带泥量将超过8.8万t/a,施工车辆全部经过转轮式洗轮机冲洗后,车轮带泥量可削减7.9万t/a。建议在相关法律法规中以强制性条款落实施工车辆车轮带泥机械化冲洗要求。 相似文献
102.
主要研究了简单铈离子(Ce3+)在紫外光(uv)的作用下对蒽醌染料茜素绿(AG)的光催化降解效果和反应机理。结果表明,UV/Ce3+体系能够有效降解AG,初始反应速率随AG浓度的倒数值和Ce3+浓度的增加而线性增加,随初始溶液pH的增加先降低后增加,在酸性条件下有很高的TOC去除率。荧光探针实验表明,反应过程中可以产生·OH自由基。UV/Ce3+体系对其他类型染料和对硝基苯酚都有较好的降解效果。 相似文献
103.
采用高纯锗γ谱仪测量连云港田湾海域表层沉积物中7种放射性核素含量水平,分析其粒度特征和放射性核素分布特征,并与我国其他海域作对比。结果表明,该海域以细颗粒沉积物为主,以悬移质泥沙搬运为主要沉积模式;沉积物中~(210)Pb、~(238)U、~(228)Ra、~(40)K、~(226)Ra、~(228)Th、~(137)Cs的测定均值分别为50.89 Bq/kg、39.98 Bq/kg、46.70 Bq/kg、898.72 Bq/kg、25.20 Bq/kg、51.65 Bq/kg、2.01 Bq/kg,虽然比活度变化较大,但总体处于一个水平;每个采样点位各核素出现的极大值有所不同,与离岸距离无明显关系;铀系、钍系衰变系列核素的放射性均呈现出一定的衰变不平衡性;沉积物中~(40)K含量明显高于我国其他海域,~(137)Cs含量明显低于渤海湾,总体高于其他南部海域,与以往研究结论基本一致。 相似文献
104.
我国在役输油管道经过多年冲刷及腐蚀后,存在安全隐患,使得对输油管道泄漏事故的研究具有重要的现实意义。基于计算流体力学方法,采用有限容积法,建立管道泄漏控制方程,研究不同输送速度及泄漏孔径对泄漏后管内压强分布及泄漏量的影响。结果表明:泄漏孔径一定,输送速度分别与管内压强和泄漏量成正、负相关,泄漏口下游存在局部高压区;输送速度一定,泄漏孔径分别与管内压强和泄漏量成负、正相关,局部高压区的强度降低、范围减小。实际工作中可以采用一定方法增大管内输送速度或增大泄漏口径,从而减少实际的原油泄漏量。 相似文献
105.
106.
为了解成都地区土壤中短链氯化石蜡(SCCPs)的污染现状和分布特征,该研究采用气相色谱-电子捕获负化学离子源-低分辨质谱仪(GC-ECNI-LRMS)测定了成都46个表层土样和5个剖面土样中SCCPs的含量水平,并分析其同族体组分的分布模式。结果表明,成都表层土样中SCCPs的含量范围为0.22~3.26 ng/g,均值为1.40 ng/g;剖面土样中SCCPs的含量范围为0.42~2.29 ng/g,均值为0.77 ng/g;不同类型土壤中SCCPs的各同系物的分布模式有所异同,氯原子的同系物以低氯取代的(Cl6~Cl8)的SCCPs为主,碳原子的同系物在不同类型土壤中C10、C11、C12和C13-SCCPs的分布则有很大不同。土壤中SCCPs的浓度位于已有研究数据的较低端水平,且和有机质含量不存在线性相关。 相似文献
107.
108.
109.
本文综述了即将推行的《排污许可证制度》中,环境监测站在其全过程,即确定目标阶段、申报登记阶段、核定审批阶段和监督管理阶段应开展的工作,更好地体现监测为环境管理服务的方向。 相似文献
110.
历时两年半的全国首次工业污染源调查工作已经结束。如何将这些成果转化为生产力,直接服务于工业生产和环境管理,使之进一步产生经济效益、环境效益和社会效益,这是在调查取得初步成果后应当继续深入开展的一项很有意义的研究工作。 一、进一步加强对工业污染源调查方法论的研究,不断提高调查工作的水平。 工业污染源普查是一项经常性、连续性的基本国情国力调查工作。研究并总结出一套方法论以指导该项工作的开展是很有必要的。在本次调查中,全国各地基本参照统一规定的方 相似文献