湿式氧化-生化法处理有机高分子化合物生产废水的研究

本文介绍的湿式氧化法-生化法处理有机高分子化合物生产废水,具有能耗低、操作简单、不造成二次污染等特点。处理后的出水中;COD<100毫克/升;BOD<10毫克/升;乙醇<5毫克/升;低聚物<0.01毫克/升。     

城市人居环境的协调发展研究

城市人居环境的可持续发展体系是一个由人口、社会、资源、环境与经济五个子系统构成的开放式系统。本文通过提出衡量可持续发展系统“协调性”和“发展水平”的静态指标模型——“协调发展度”模型，研究人居环境复合系统内五个子系统之间的协调发展度情况。并在此基础上，运用灰色预测理论，提出衡量协调发展水平的动态指标模型——GM（1，N）“协调发展趋势”动态模型，以此来预测未来几年内，各个子系统之间的协调发展状况。     

环境中抗生素的来源及其生态影响研究进展

医用抗生素和农用抗生素在世界各国中广泛使用,这些抗生素在使用时不能被完全吸收而大量进入环境。在介绍环境中抗生素的来源及其在环境中的分布现状基础上,简要综述了环境中痕量典型抗生素的测试方法及其在环境中的分布现状,阐述了其对生态环境的影响,最后针对目前存在的问题,提出相应的对策措施和发展方向。     

固定化微生物技术净化废气的研究进展

固定化微生物技术是一种新型的污染物治理技术。由于其具有微生物密度高、微生物流失量少、产物易分离以及耐毒性强等优点,固定化微生物技术广泛应用于环境污染治理。阐述了固定化微生物技术在治理NH3、H2S、SO2、VOCs等废气的研究进展,并提出了其存在的问题和未来的发展方向。     

Fenton试剂氧化降解腐殖酸动力学

研究了Fenton试剂氧化降解腐殖酸废水的过程及动力学.结果表明,Fenton法能通过氧化和混凝作用有效去除腐殖酸,其中氧化降解速率主要与Fenton试剂投量、腐殖酸初始浓度和初始pH值有关,且氧化作用主要发生在反应前60 min.在pH为4.0,[Fe2+]0为5～40 mmol.L-1,[H2O2]0为40～120 mmol.L-1,[HS]0为250～1 000 mg.L-1,温度为278～318 K的实验范围内,反应初始阶段腐殖酸的氧化降解符合表观反应动力学模型.模型值与实验值吻合良好,说明该反应动力学模型能较好地描述Fenton氧化降解腐殖酸过程.Fenton氧化降解腐殖酸的初始反应活化能Ea为14.9 kJ.mol-1,说明反应较易进行.动力学模型的反应总级数为2.34,其中H2O2的反应分级数(0.86)高于Fe2+的分级数(0.47),表明H2O2浓度比Fe2+浓度对Fenton氧化降解反应的影响大.     

综合类工业园区经济与生态环境的耦合性分析

以上海市青浦综合类工业园区为研究对象,构建了作用于生态环境的8项经济发展指标和制约经济发展的11项生态环境指标体系的评价模式.基于灰色理论,计算了上海青浦工业园区经济发展与生态环境的关联度与耦合度,对它们进行了时序变化分析,并与上海市青浦区的经济发展-生态环境的耦合协调性进行了时序比较.结果显示:上海青浦工业园区的经济...     

微波萃取-气相色谱/质谱测定底泥中多溴联苯醚

文章建立微波萃取,复合硅胶氧化铝层析柱净化,气相色谱-负化学离子源质谱(GC-NCI-MS)检测对环境底泥样品中七种多溴联苯醚(PBDEs)单体定量分析的方法。底泥样品经25 mL正己烷:丙酮(1:1)萃取剂微波萃取10 min,过复合层析柱净化,70 mL正己烷:二氯甲烷(1:1)洗脱和浓缩后,加入内标物PCB-103后进行内标定量分析,7种PBDEs单体的平均基质加标回收率均值为88.6%~96.7%,相对标准偏差为1.9%~9.3%,方法检出限均小于0.06 ng/g,方法具有良好的重现性,较好的回收率和较高的灵敏度。所建立的分析方法体系已用于长江口近岸沉积物中7种PBDEs残留量的检测,四个实际样品中添加回收率指示物PCB-209,其回收率范围为79.5%~109.6%,相对标准偏差为5.2%~16.5%。     

甲烷-煤尘复合体系中煤尘爆炸下限的实验研究

在3.2 L的燃烧管道中,采用小能量的高压点火装置,通过改变甲烷体积分数、煤尘种类与粒径,研究了甲烷-煤尘复合体系中煤尘爆炸下限的变化规律.研究结果表明,在本文实验条件下,甲烷-煤尘混合物中甲烷体积分数的增加能明显降低煤尘的爆炸下限.对于煤尘粒径小于42 μm煤样A,当甲烷体积分数从1.8%增加到2.2%时,煤尘的爆炸下限相应从30 g/m3下降到6.25 g/m3.煤尘的爆炸下限也随着煤尘中挥发分含量的增加而降低.煤尘粒径对其爆炸下限的影响较弱.实验结果与文献中高能量化学药头点火的测试结果进行比较表明,甲烷对煤尘爆炸下限的影响趋势并不随着点火源能量的改变而改变.     

国Ⅰ～国Ⅲ重型柴油车尾气PM_(2.5)及其碳质组分的排放特征

机动车排放是大气PM2.5污染的主要来源之一,而在机动车排放的PM2.5中,约80%以上来自重型柴油车.为了研究重型柴油车尾气PM2.5及其碳质组分的排放特征,本研究基于车载排放测试系统(PEMS),对7辆不同排放阶段的重型柴油车进行了尾气PM2.5采样分析,并进一步分析了PM2.5中的OC和EC组分.结果显示,从国Ⅰ到国Ⅲ阶段,重型柴油车PM2.5排放因子分别为(0.466±0.300)g·km-1、(0.112±0.025)g·km-1和(0.056±0.034)g·km-1,表明随着排放标准的加严,测试车辆的尾气PM2.5排放因子呈现显著的下降趋势.行驶工况对重型柴油车尾气PM2.5及其碳质组分排放存在较大影响,PM2.5排放因子在高速和市区工况下相对较高,而在市郊工况下则较低;OC和EC的比值在市区工况下为(2.86±1.07)∶1,而在市郊和高速工况下为(0.97±0.49)∶1.     

陕西省“二氧化硫控制区”二氧化硫污染现状及变化趋势分析

１９９８年，国务院将陕西省的西安市、铜川市、渭南市、商州市、韩城市、华阴市六市区划为二氧化硫控制区。陕西省环保局组织各“控制区”城市编制了《二氧化硫污染综合防治规划》，并实施了一系列防治措施。现将六市区二氧化硫污染现状及变化趋势做一简要分析。１六市区二氧化硫污染现状１．１监测点位 西安、铜川、渭南、商州、韩城、华阴六市区共设监测点位２３个，其点位名称分布见表１。１．２监测结果１．２．１六市区空气ＳＯ２浓度水平 六市区 １９９０～１９９９年空气ＳＯ２浓度水平见表２。从表２可见，ＳＯ２浓度以铜川市区最…