一种SCR脱硝装置喷氨混合系统的结构优化设计

氮氧化合物是主要的大气污染物之一,已经成为我国大气污染控制的重点。SCR(selective catalytic reduction)烟气脱硝技术因其脱硝效率高、运行稳定而成为目前应用最为广泛的烟气脱硝技术。当前SCR烟气脱硝工程存在的主要问题之一是氨气的逃逸率过高,喷氨混合系统的混合强度和均匀度是影响氨气逃逸率的重要因素。针对该问题采用计算流体动力学的方法优化设计了一种SCR脱硝装置喷氨混合系统,采用该种喷氨混合系统可以有效提高氨气与烟气在催化剂表面的混合均匀度,使氨气与烟气中的氮氧化物在催化剂表面充分反应,有效降低氨气逃逸率,同时降低SCR脱硝工程成本。     

SCR脱硝机组空气预热器堵塞治理建议

燃煤机组安装SCR脱硝装置后,空气预热器堵塞成为普遍现象,严重影响机组的安全性、经济性。通过对空气预热器堵塞物成分分析,提出治理空气预热器堵塞技术路线,结合实际运行中出现的问题,探寻SCR脱硝机组氨逃逸率高、SO_3浓度高、排烟温度低的原因,并且分析这些因素对空气预热器堵塞程度的影响,建议从保持催化剂活性,确保NO_x浓度,氨逃逸率均匀分布,防止氨过喷,降低入炉煤含硫量,提高锅炉排烟温度等方面,综合治理空气预热器堵塞,并提出详细的建议。     

Improvement of the activity and SO2 tolerance of Sb-modified Mn/PG catalysts for NH3-SCR at a low temperature

A series of MnM/palygorskite (PG) (M = La, W, Mo, Sb, Mg) catalysts was prepared by the wetness co-impregnation method for low-temperature selective catalytic reduction (SCR) of NO with NH₃. Conversion efficiency followed the order Sb > Mo > La > W > Mg. A combination of various physico-chemical techniques was used to investigate the influence of Sb-modified Mn/PG catalysts. MnSb_0.156/PG catalyst showed highest NO conversion at low temperatures in the presence of SO₂ which reveals that addition of Sb oxides effectively enhances the SCR activity of catalysts. A SO₂ step-wise study showed that MnSb_0.156/PG catalyst displays higher durable resistance to SO₂ than Mn/PG catalyst, where the sulfating of active phase is greatly inhibited after Sb doping. Scanning electron microscopy and X-ray diffraction results showed that Sb loading enhances the dispersion of Mn oxides on the carrier surface. According to the results of characterization analyses, it is suggested that the main reason for the deactivation of Mn/PG is the formation of manganese sulfates which cause the permanent deactivation of Mn-based catalysts. For Sb-doped Mn/PG catalyst, SO_x ad-species formed were mainly combined with SbO_x rather than MnO_x. This preferential interaction between SbO_x and SO₂ effectively shields the MnO_x as active species from being sulfated by SO₂ resulting in the improvement of SO₂ tolerance on Sb-added catalyst. Multiple information support that, owing to the addition of Sb, original formed MnO_x crystallite has been completely transformed into highly dispersed amorphous phase accounting for higher SCR activity.     

Ce改性Fe-Mn/TiO2低温SCR脱硝催化剂硫中毒机理

以Ce改性Fe-Mn/TiO_2低温选择性催化还原(SCR)脱硝催化剂为研究对象,通过活性测试和一系列表征技术对其低温抗硫性能及中毒机理进行探究。实验结果表明:当烟气中通入SO_2体积分数在0.02%以下时,Fe_(0.1)Ce_(0.07)Mn_(0.4)/TiO_2催化剂呈现出良好的抗硫性,且停止通入SO_2时催化剂的脱硝活性可恢复至初始水平;当通入SO_2的体积分数增加至0.04%时,催化剂会发生不可逆失活。表征结果显示:(NH_4)_2SO_4在催化剂表面的沉积和活性组分锰氧化物的硫酸化(生成MnSO_4)是催化剂硫中毒的主要原因;中毒后的催化剂比表面积显著降低,氧化还原能力减弱;催化剂Lewis酸的酸性大幅度减弱是催化剂活性降低的重要原因。     

废弃SCR催化剂中钒和钨的浸出及回收

采用NaOH溶液一次性浸出废弃SCR催化剂中的钒和钨,并用硫酸对浸出液进行除杂,再利用NH4Cl和硫酸分步对浸出液中的钒和钨进行沉淀回收。在NaOH质量分数40%、液固比8、浸出时间4 h、浸出温度90℃的最佳碱浸条件下,钒和钨的浸出率分别达到90.44%和84.49%。除杂过程的铝去除率达到100%,硅去除率达到77.56%。在沉钒pH为8.0、n(NH_4~+)∶n(V)为4的最佳沉钒条件下,钒回收率达到82.79%。在n(SO_4~(2-))∶n(W)为2的最佳沉钨条件下,钨回收率达到76.41%。     

脱硝副产物硫酸氢铵在飞灰表面沉积与演化特性

空预器堵塞常来源于脱硝副产物硫酸氢铵（ABS）与飞灰的共沉积,通过模拟空预器内温度场,探究ABS与飞灰共存条件下的沉积与演化特性,以期为空预器堵塞防治提供指导.飞灰对烟气中生成的ABS存在捕集和吸附作用,提高了ABS沉积速率与初始生成温度.在100 μL/L SO₃与50 μL/L NH₃条件下,ABS的初始沉积温度在240~270℃之间.高温段反应篮内无明显的ABS液滴存在,飞灰存在结块现象;低温段反应篮壁面出现少量小液滴,飞灰呈现大颗粒状.ABS沉积将导致飞灰颗粒的积聚和粘附,并在飞灰表面转化为分解温度较高的各种硫酸盐类物质.与低温段硫酸滴在飞灰上演化形成的硫酸盐相比,ABS转化形成的硫酸盐具有较低的相对分解温度.     

CeO_x/AC催化剂NH_3选择性催化还原NO

以用不同浓度的HNO3预处理后的椰壳活性炭为载体,负载铈制备SCR催化剂。利用比表面积分析仪（BET）、X射线衍射（XRD）、扫描电镜（SEM）和催化剂活性实验,探讨了不同变量如金属离子的分布、焙烧温度和载体属性对催化活性的影响。结果表明,HNO3处理后,经500℃焙烧金属铈负载量为7%的催化剂表现出优良的催化性能。在90℃时,NO转化率在90%以上,随温度升高,达到接近100%的NO转化率。     

SCR氨区的运行维护

液氨是选择性催化还原脱硝法（ SCR）工艺首选的脱硝反应剂，它属于危险化学品。氨区的安全运行是SCR系统安全运行的基础保障。从氨区的运行、维护、人员防护和事故处理等方面阐述了SCR系统运行维护中需要注意的一些关键点。     

MnOx／Al-SBA-15催化剂低温NH3选择性催化还原NO的原位红外研究

用原位红外分别进行了MnOx／Al-SBA-15催化剂上NH3和NO＋O2的吸附态和瞬态实验以及NH3＋NO＋02反应的稳态实验。结果表明，催化剂上存在着L酸位和B酸位，NH3吸附在催化剂上形成配位态的NH3和NH4＋，配位态的NH3能脱氢形成-NH2活性中间态。NO＋O2在催化剂上吸附形成硝酸盐类、硝基类和亚硝酸盐类。将NO＋O2通入预吸附NH3的催化剂中时，表面的配位态的NH3、NH4＋和-NH2都会减少直至消失，SCR反应显著。而将NH3通人预吸附NO＋O2的催化剂中时，只有硝基类和亚硝酸盐类减少，硝酸盐类基本不发生变化，SCR反应微弱。NH3＋NO＋O2稳态反应中，催化剂表面稳定存在着NH4＋和硝酸盐类，SCR反应显著。     

700 MW燃煤机组SCR运行适应性改造分析

目前大型燃煤电厂普遍采用选择性催化还原法脱硝工艺，其应用过程中存在由于机组调峰导致投运率不高的普遍问题。从脱硝反应过程和催化剂特性两方面出发，分析造成上述问题的原因，并根据省煤器结构及其换热特性，提出了两种不同的改进方案。通过对比择优，选择增设省煤器烟气旁路的改进措施，并提出相应的控制策略、安全性评估及其注意事项，可为同类型机组提供借鉴。