沉积物中重金属的迁移转化影响机制研究

作为自然界中重金属的汇与源,沉积物对重金属的迁移转化有着重要的影响。全面地分析了沉积物的各种理化和生物性质对重金属迁移转化的影响机制,包括酸挥发性硫化物、有机质、质地(黏土,泥沙)、地理地势、生物有机体的行为活动以及其他相关的特性。另外,对重金属生物有效性的多种评价方法也进行了说明和讨论。最后,介绍了一些新型修复材料(如多聚硫化物、纳米材料等),为沉积物重金属污染的修复提供参考。     

上海市近地面臭氧污染的健康影响评价

根据2008年上海市环境保护部门的每日24h近地面臭氧监测数据,以每日最大8h(11:00～18:59)的臭氧浓度均值作为上海市居民的平均暴露水平,以该年上海市的全部常住人口作为臭氧暴露人口,计算近地面臭氧污染对上海市居民的健康影响和相关的健康经济损失.2008年上海市近地面臭氧每日最大8h的年平均水平为88μg/m3,其中市区为78μg/m3,市郊区为96μg/m3.结果表明,近地面臭氧污染可以导致上海市居民1892(95%CI:589～3540)例早逝和26049(95%CI:13371～38499)例住院,全年的归因健康经济损失为32.42(95%CI:10.80～59.23)亿元,其中由早逝引起的损失占总健康经济损失的88.12%.提示近地面臭氧污染已对上海市居民产生了较大的健康损失和经济损失.     

可变电荷与恒电荷土壤胶体对DNA吸附与解吸特征

采用平衡法研究了红壤胶体、砖红壤胶体、潮土胶体和褐土胶体在不同pH值条件下DNA吸附与解吸特征.结果表明,在NaCl和KCl电解质体系中,4种土壤胶体在吸附过DNA后,溶液pH值均有不同程度的增加,pH增加的幅度为红壤胶体>砖红壤胶体>潮土胶体>褐土胶体;NaCl电解质体系>KCl电解质体系.土壤胶体对DNA的吸附量均随着pH值的升高而降低,在pH为2~4,不同胶体对DNA的吸附量保持最大值,约为13.1~14.8μg.mg-1.当平衡溶液pH值从4.2开始上升至8.6,在NaCl体系中,砖红壤胶体和红壤胶体上DNA的吸附量下降幅度约5.5μg.mg-1,而在KCl体系中,DNA的吸附量下降幅度约2.1μg.mg-1.2种电解质体系,潮土胶体与褐土胶体上DNA的吸附量下降幅度约为8.3~12.2μg.mg-1.DNA吸附量下降幅度为恒电荷土壤(潮土和褐土)胶体>可变电荷土壤(红壤和砖红壤)胶体.用NaOAc和NaH2PO4对土壤胶体吸附DNA的解吸时,可变电荷土壤胶体与恒电荷土壤胶体解吸规律有明显差异.在3种溶液pH值为3、5和7时,可变电荷土壤(红壤和砖红壤)胶体上NaOAc解吸率约10%~24.5%,Na...     

沱江枯水期内江段集中式供水的致突变性研究

本文以Ames试验检测了以沱江为水源的内江市东兴水厂枯水期原水和新、旧两两种工艺处理的出厂水的有机浓集物的致突变性,并对两种工艺去除三卤甲烷前体物的能力进行了比较。研究结果表明:在本试验条件下,其原水未检出致突变性;两种处理工艺的出厂水均能检出较弱的致突变性;新工艺能更有效地去除原水中的三卤甲烷前体物。     

我国113个城市大气颗粒物污染的健康经济学评价

搜集2006年我国113个主要城市的PM10年均浓度和当年我国城市居民的健康资料,评价大气PM10污染对我国113个主要城市的居民健康影响,并粗略估算了相关的健康经济损失.结果表明,2006年大气PM10污染对我国113个城市的居民造成了较大的健康损失,可引起29.97万例过早死亡,9.26万例慢性支气管炎,762.51万例内科门诊,16.59万例心血管疾病住院和8.90万例呼吸系统疾病住院.折算成货币,总归因健康经济损失为3414.03亿元,其中由过早死亡造成的损失占87.79%.     

衡阳市主要农作物及耕作土重金属污染现状研究

通过对衡阳市主要农作物及产地土壤进行采样,分析其中的As、Cd、Cr、Pb、Ni、Zn含量,并进行系统综合评价,结果表明：耕作土属尚清洁,总体质量较好;主要农作物受重金属污染较严重,只有48.4%属安全、优良级别;6种重金属污染物以As、Cd分担率较高;针对污染状况提出了相应的对策。     

神奇的火山洞穴

洞穴是一种重要的地质地貌现象和地貌类型 ,也是人类文明的摇篮。火山洞穴主要是指火山熔岩型洞穴 ,除此之外 ,还有构造 -差异风化洞穴和火山侵入岩崩塌堆叠型洞穴。它们在我国分布范围较广 ,各具不同的成因机理 ,旅游及科研价值巨大 ,极具开发潜力     

碘量法,电极法测定水中溶解氧的比较

水中溶解氧的测定,通常采用碘量法和电极法。目前,碘量法是测定溶解氧的最准确的方法。它被列为我国环境监测的统一方法。而用仪器法测定溶解氧,可更简便、快速,且应用范围广。目前,国产溶解氧测定仪,有10余     

高速公路建设期突发事件路网协同救援模型研究

针对我国高速公路建设突发事件应急救援管理的现状,基于协同思想并结合应急管理技术,提出"点-层"辐射的多级响应、逐级控制应急救援模式;以应急物资准备时间、应急救援响应延误时间和应急救援行程时间3个子目标最小为目标函数,建立了高速公路建设突发事件协同应急救援模型;应用格林希尔茨公式动态求解路网中各路段权值参数,得出"节点-节点"路径权值矩阵,并结合Dijkstra算法求解时间最短救援路径,以求得各子目标函数的最优解,并最终确定最优应急救援方案。将该研究成果应用于某高速公路特大桥项目施工突发事件应急救援中,得出其最短救援时间为16.25 min,比原应急预案标准提出的30 min救援时间节省约14 min,表明该研究成果有一定可行性和有效性。     

新能源公交车爆炸事故仿真模拟方法

通过对当前新能源公交车爆炸事故的分析,有PHAST软件计算能源公交车爆炸过程有关参数变化,结合新能源公交汽车本身的结构特点与易发事故的风险性,运用Maya3D动画制作软件进行事故场景进行模拟,再现爆炸事故演变过程,用于同类型安全事故的安全警示提醒,教育。