全过程一体化构建减污降碳协同制度体系

深入打好污染防治攻坚战,必须把落实“实现减污降碳协同效应”作为总要求。要以制度建设为保障,从“源头—过程—末端”全过程一体化构建减污降碳协同制度体系。将降碳要求纳入现有的生态环境保护制度体系：在源头防控上,与环境影响评价制度、节能评估和审查制度结合;在过程控制上,与清洁生产制度、排污许可制度结合;在末端治理上,与生态环保督察制度、环保激励制度结合,统筹减污与降碳的目标、政策和制度,推动构建减污降碳协同的制度体系。     

全过程一体化构建减污降碳协同制度体系

深入打好污染防治攻坚战,必须把落实“实现减污降碳协同效应”作为总要求。要以制度建设为保障,从“源头—过程—末端”全过程一体化构建减污降碳协同制度体系。将降碳要求纳入现有的生态环境保护制度体系:在源头防控上,与环境影响评价制度、节能评估和审查制度结合;在过程控制上,与清洁生产制度、排污许可制度结合;在末端治理上,与生态环保督察制度、环保激励制度结合,统筹减污与降碳的目标、政策和制度,推动构建减污降碳协同的制度体系。     

基于复合生态系统理论的长沙湘江滨水区景观资源评价与优化

近年来，随着我国经济的飞速发展、社会经济的转型，以及人们环境意识的提高，滨水区开发已成为我国城市开发建设的热点。城市滨水区景观规划设计研究对于合理、充分利用城市滨水区景观资源，塑造特色鲜明的城市形象，提高城市生态环境质量，促进城市滨水区开发有着重要意义。从复合生态系统理论的角度，在湘江滨水区景观资源调查、景观资源分类的基础上，运用灰色聚类法对湘江滨水区景观资源进行定量评价，提出景观资源优化思路，探讨滨水区景观规划设计的途径。认为现代城市大规模滨水区更新改造和开发大背景下的城市滨水区景观规划设计，应尊重城市地域性特点、文化内涵和风土人情,并与传统的滨水活动有机结合，保护和突出城市历史格局和风貌特色。     

北京和上海典型复合包装废物处置环境影响比较

采用生命周期评价法研究比较了北京和上海两地纸塑铝复合包装处置阶段的环境影响。通过现场和资料调研的方式获得此阶段的能量物质的输入输出和环境外排数据。结果表明:北京和上海两地纸塑铝复合包装处置阶段的环境影响潜值分别为-0.428 Pt和9.776 Pt,其主要集中在气候变化、土地占用和无机物对健康的损害三方面;每提高10%的回收率,其环境影响潜值北京和上海可分别降低5.446 Pt和5.799 Pt;上海地区纸塑铝复合包装处置阶段对环境的影响在任何同回收率的情况都要高于北京地区,其主要原因是上海地区填埋产生的温室气体释放量过大和再生企业距离打包点较远。     

降低FCC再生烟气NOx排放助剂的实验室评价

通过采用ACE装置与烟气NOx分析仪器联用的实验室评价方法，可在更接近实际催化裂化反应-再生过程的条件下，评价助剂对再生烟气中NOx的催化转化性能，同时还可考察助剂的加入对催化裂化产品分布的影响。采用该方法对几种降NOx助剂的性能进行了评价，结果表明，在催化剂体系中含有Pt基CO助燃剂的情况下，加入4％的RDNO；助剂后，烟气NOx降低幅度约30％～40％，且催化裂化产品分布基本不受影响。     

血腥的《海豚湾》

一个国际野生海豚救援组织冒充游客,打入日本一处常年捕猎海豚的海湾,想方设法避开了当地警方和有关部门的跟踪、查问、阻拦以及不明身份者的骚扰纠缠,秘密拍下了当地渔民对海豚的大屠杀场面,将之公布于众,震惊了世界。     

“炫耀型消费”当顺势引导

为倡导社会安定和谐及美化市容,北京市有关部门最近大规模拆除了那些用夸张性语言煽动炫耀型消费的户外广告。拆除这些强调贫富     

车主的感慨

现今,做个私家车主很难! 首先是买车难。好汽车价格居高不下,消费者选择范围狭窄。再说,凭一张汽车合格证,你绝对判断不出汽车的质量好坏。一些国外淘汰的技术、车型到中国摇身一变,就成了高科技、新款车,换个商标就卖得价格奇高。还要防止厂商汽车配置的花招,广告上介绍的都是最高配置,而实际看着价位合适的往往是低配置的。所以买车之前你要多转转,可别看中了就立马掏钱。买了车你必须交讫很多费用,有     

有机物辛醇／水分配系数的计算方法：分子碎片常数法

辛醇／水分配系数是表征有机污染物环境行为的重要参数之一，本文应用于碎片常数计算了１３０余个有机化合物的辛醇／水分配系数对数值，通过计算值与实测值的比较发现，两者之间表现出相当好的一致性，其平均绝对误差为０．１３５，此外，还探讨了该方法应用于不同类型有机污染物时需要注意的问题。     

测定废水中油类的简易采样器

水中的油类来至较高级生物或浮游生物的分解,也有的来至工业废水和生活污水的污染。它们被微生物氧化分解,消耗水中的溶解氧,使水质恶化,不利于水生生物的生长,也给环境带来不良影响。了