河南省城市酸雨状况及其成因分析

通过河南省城市酸雨普查的监测数据结果的统计分析,阐述了河南省城市酸雨污染现状,分析了其酸雨变化规律,对主要成因进行了初步探讨。     

京津冀国家干线公路污染空间特征分析

以国家干线公路交通量信息和单车排放因子为基础,基于GIS的路网线性参考系统,采用动态分段技术和核密度分析方法,从路段、污染物和车型这3个层次对2014年京津冀国家干线公路交通污染排放强度的空间差异进行分析.结果表明,车流量、车型构成和路网布局是引起排放强度空间分布差异的主要因素,排放强度高的路段集中在路网密度大且公路使用率高的京津地区,中小客车和特大货车对污染物排放强度影响显著.因使用燃料和车型的不同,NO_x、PM_(10)和PM_(2.5)排放强度分布大体一致,HC、CO空间分布更为相似.此外,经济发展水平、产业结构特征也是重要影响因素.北京除特大货车和集装箱以外的其他车型排放强度均很高,天津货车和客车排放强度均较高,河北货车排放强度高于客车.     

二段往复炉排焚烧炉炉拱的优化辅助设计

为实现二段往复炉排焚烧炉炉拱的优化设计 ,运用PHOENICS软件进行炉内流场的模拟 ,研究炉拱形状和尺寸对流场的影响。通过模拟发现 ,后拱后移可以避免压火现象 ,保证炉膛空间良好的火焰充满度 ,但存在最佳后移尺度 ,以同时保证喉口位置烟气湍流效果强烈 ,充分发挥炉膛后拱和前拱的辐射及对流传热的效果。根据炉内气流湍动情况以及风速的范围 ,确定在原设计基础上将后拱后移 0 5m为最佳炉膛尺寸     

零价铁基材料除锑性能及影响因素研究进展

综述了零价铁（ZVI）基复合材料除锑（Sb）的相关研究进展。介绍了ZVI基材料与Sb的反应机理，主要包括吸附、氧化还原和络合等；总结了ZVI的各种修饰和改性方法，包括表面改性、固体负载改性和外加弱磁场；分析了ZVI及其改性材料对不同形态Sb的去除效果和影响因素；并展望了ZVI在去除Sb研究方面的发展方向。     

聚合氯化铝（PACl）混凝絮体的破碎与恢复

通过烧杯实验以及在线粒度监测考察了聚合氯化铝（PACl）混凝所生成絮体的破碎以及随后絮体的恢复情况.结果发现,絮体的破碎以及恢复情况因混凝区域的不同而呈现不同的规律.在稳定区,絮体的强度较大,不易破碎,且破碎后的絮体可进一步增长,其恢复因子高达259%;在电中和混凝区,絮体的强度最小,易于破碎,但破碎后可完全恢复;在再稳区和卷扫混凝区,絮体的强度较大,不易破碎,但破碎后不能完全恢复,其中后者的恢复因子仅为18.6％.再搅拌强度越大,对絮体的破碎及恢复程度的影响越大.对于卷扫混凝,经再搅拌破碎后而得到部分恢复的絮体,相对于未经再搅拌的絮体而言,其絮体层与水体间界面的沉降高度及平均沉降速率均较低,且在絮凝沉降区和区域沉降区,该絮体界面的瞬时沉降速率在同一絮体浓度下均较低,但在压缩沉降区,二者的瞬时沉降速率相同.     

铝业碱性赤泥的悬浮碳化法脱碱工艺研究

研究探讨了碱性废弃物赤泥的常压悬浮碳化法脱碱绿色环保新工艺。详细研究考察了反应温度、反应时间、液固比以及CO₂通气量4个因素对赤泥脱碱效能的影响，确定了最佳工艺参数和技术条件。研究表明，在温控60℃，反应时间1.5 h，液固比为10，CO₂通气量为0.8 L/min的反应条件下，赤泥脱碱率（以Na₂O计）达到85%以上，同时得到含3%～5%碳酸盐的碱性溶液。与传统生石灰脱碱工艺相比，悬浮碳化法具有操作简便、脱碱率高、所得碱纯度高，无废弃物排放等优点，并可实现双废物(CO₂废气和赤泥废弃物)的可持续综合利用。     

河流汛期污染与源解析

对河流汛期污染的特点、产生原因与产生条件进行深入分析并进行产生源定量解析。结果表明汛期污染引起河流断面增加的COD通量枯水年份约占全年COD通量的55％－68％，丰水年可达91％－96％。在汛期COD增加量中，河流本底淮干1^#断面约占64％，洪河2^#和沙颍河3^#断面约占25％－38％；三断面水土流失引起增加量约占29％－41％，其他因素增加量淮干为6％，另两断面为26％－41％。     

流动水体下的温度对铜绿微囊藻生长的影响

通过室内模拟,在动态水体条件下,温度为25℃和35℃,对太湖水中铜绿微囊藻生长的影响。结果表明：在流速为0.30 m/s、光照度为3300 lx、光暗比为10∶14（h）的条件下,25℃更适合铜绿微囊藻的生长。     

山西汾河上中游流域水域生态系统质量评估

本文以汾河上中游流域为研究区,通过采集底栖动物、鱼类等样品,结合监测数据分析流域水域生态系统健康状况。结果表明:汾河流域水质总体良好,但氨氮、化学需氧量和五日生化需氧量浓度长期超标,底栖动物种类呈现支流多于干流的规律;鱼类种类上、中游各科物种组成差异不显著;流域上游水域生态健康良好,中游太原段水质污染相对严重,需予以关注和重视。