微生物菌脱除煤油中含硫化合物的研究

油品中的含硫化合物对石油加工及其产品应用所产生的危害是多方面的,寻求高效经济的脱硫方法具有重要意义。与传统的加氢脱硫法(HDS)相比,生物脱硫法(BDS)具有更广阔的应用前景。利用在北京燕山石化公司采集的含有微生物菌种的样品,以溶于煤油中的硫醇为唯一硫源,在温和条件下,通过细菌适宜的代谢过程进行脱硫。对采得的部分菌种进行初步筛选,并对菌种的最佳反应条件进行初探。实验表明,18号菌种在温度30℃、初始pH7～7.5的条件下,选择培养基A,采用透气性好的封口膜塞进行培养,达到最佳脱硫率为15.4%。该菌种能使煤油中的部分有机硫转化成水溶性硫而被脱除。     

石墨炉原子吸收直接测定人尿中的铬——关于测定条件及干扰问题的研究

一、序 言 环境中重金属铬的污染以及由此而带来的公害问题,已经日益引起人们的重视。另一方面,关于铬对人体的必需性,即铬和人体新陈代谢的关系,特别是铬和糖代谢、蛋白质代谢的关系,正在通过动物实验及有关的人体疾病的研究进行着各种探讨。由于人体中铬的排泄主要是通过尿,因此人们     

苦果

“笃、笃、笃……”办公室的门轻轻地响了几下。 “请进!” 门推开了,走进一个人来,步履迟缓,老态龙钟。 哦,这人看上去好眼熟,可我一时却想不起他是谁了。 “不认识我啦!工程师,我是老曾嘛。” “是你?几年不见,你怎么……” “唉!不行了!身体一天不如一天,刚四十出头的人,就要因病提前退休啦!这不,刚才到医院去开了个证明,顺便来看看你。”他一边喃喃地说着,一边把那张证明书揣在衣兜里,用手扶着椅背慢慢地坐下来。 这使我回忆起一段难忘的往事…… 1972年五一节我们矿要进行设备停电大检修。矿变电所提前通知了附近的用电单位。双峰县火…     

秦岭穆家庄铜矿地球化学特征

位于秦岭造山带东部柞山热水盆地中南部的穆家庄铜矿床由 7个矿体组成 ,赋矿地层为中泥盆统一套浅变质的具韵律特征的复理石沉积建造 ,矿床产出与地层层位、区域构造和NWW向断裂破碎带密切相关。矿石及其围岩的矿物组成、结构构造、化学成分、流体包裹体和氧、碳同位素地球化学研究表明 ,成矿温度为15 0～ 330℃ ,盐度 5 .8～ 2 3% ,矿石及围岩均以富SiO2 、TFe、Cu、Mn、Ba、Ca、Zn、Pb、Mg、As、Sb、S、C、B、K等元素为特征 ,成矿元素Cu、Zn、Pb等主要来源于前泥盆纪地层 ,成矿流体的O、C主要来自海水 ,铜矿床成因属于弱改造的海底喷流沉积型     

跌落/撞击载荷下装药结构的安全性评估方法

目的 提出装药结构在跌落/撞击事故条件下安全性的定量评估方法.方法 针对装药结构跌落/撞击条件下含能部件非冲击点火存在的不确定性大、缺乏可供工程应用的点火判据等问题,采用基于数理统计思想的定量评估思路,建立"3类试验+1种方法"的安全性评估体系,并提出试验设计、方法选取和评估实施的方法及要求,可供工程应用.结果 采用该方法,开展了某装药结构跌落安全性的定量评估,通过标准试验探索获得了特定约束下的起爆阈值范围,通过设计并开展多发能包络整体级响应的构型试验,获得的实验数据可作为评估的样本数据.采用单侧置信下限方法进行了定量评估,获得了安全度为0.99999(置信度0.9)的定量评估结果.结论 该方法可实现对武器装备、航天发动机跌落/撞击条件下安全性的定量评估,但该方法仅适用于装药结构具有足够安全裕度的情况.     

粉煤灰和高铁酸钾联合处理造纸废水的研究

通过实验研究得到采用酸化后的粉煤灰与高铁酸钾联合处理造纸废水,可使废水达到排放标准。     

连续点源烟气空间扩散的模拟

空气质量模式一直是处理大气环境监测问题的关键之一。以连续点源烟气的高斯扩散模式为例,实现其空间分布特性的模拟,比较了不同大气稳定状况、不同风速以及不同点源高度对扩散模式的影响,并在此基础上进行多点源叠加污染模拟,从而有助于空气质量的监测与评价。     

包装装备跌落撞击缓冲特性分析

目的 获得尺寸和质量最小的缓冲结构.方法 基于能量守恒原理,建立包装装备缓冲结构撞击环境缓冲特性理论分析的数学模型,获得正撞和侧撞工况下缓冲结构尺寸和防护效果的变化关系.研究采用新型泡沫填充蜂窝材料的缓冲结构设计,优选泡沫填充蜂窝材料参数.建立缓冲结构撞击环境的物质点法计算模型,开展高速撞击的数值仿真.分析包装装备在撞击环境下的吸能效果,获得被保护产品的速度变化曲线.结果 在不同撞击姿态的撞击环境下,缓冲结构尺寸随撞击能量的增大而增大,缓冲材料密度减小和平台应力增大可减小缓冲结构尺寸.优选密度为600 kg/m3的泡沫填充蜂窝材料,可使得缓冲结构尺寸和质量最小,相比于传统木材,可降低质量约49％.物质点数值计算分析验证了该缓冲结构可将高速撞击速度降低到目标低速撞击水平.结论 采用泡沫铝填充蜂窝吸能材料的缓冲结构,满足撞击环境缓冲防护的安全性需求,可大幅降低整体质量.     

工程橡胶压缩实验和缓冲特性分析

目的研究天然橡胶、丁基橡胶和发泡橡胶等典型工程橡胶的压缩变形行为和缓冲特性。方法首先总结橡胶材料特性和工程案例,进行三类橡胶的准静态和动态压缩试验,获取材料的应力-应变关系和压缩特性。并以此为基础,给出橡胶缓冲特性表征方法,进而对比和定量分析不同橡胶的缓冲特性。结果压缩实验结果显示,不同橡胶材料的压缩变形行为基本一致。缓冲特性分析表明,在相同应变水平下,实心橡胶的缓冲吸能能力明显强于发泡橡胶,而在相同应力水平下,橡胶材料的缓冲吸能能力则与材料实际所处受力区域有关。因此,在工程中选取橡胶缓冲材料时,应当考虑其所处的应力环境。结论根据不同橡胶材料的缓冲规律给出其对应的冲击防护适用场景,以此形成判据,从而为橡胶防护结构材料的选择提供参考。     

基于弹性模型的飞机操纵动响应分析

目的 更好地研究飞机在操纵情况下的机体载荷和机体响应,同时验证动态响应分析模型和方法。方法 以某型飞机突风载荷分析用的动气弹仿真模型为基础,考虑机体弹性修正和气动模型修正,梳理试验试飞的舵偏数据,利用MSC软件的动气弹仿真分析模块,将试飞的舵偏数据作为输入信号,开展舵面操纵情况下的机体响应仿真,并将飞机操纵情况下的机体响应分析结果与试验试飞结果进行对比。结果 经过仿真和对比分析可以发现,分析数据和试飞数据整体吻合较好,能够较好地表征飞机的气动特性和结构动力学特性,同时在分析数据和试飞数据中均有比较明显的机体弹性响应成分。对于弹性飞机而言,除操纵造成的机体刚体响应外,机体弹性会带来额外的振动响应,对于特定的部位,这种振动可能是不可忽略的,需要根据具体情况进行详细分析。结论 这种振动响应对飞机操纵、乘客舒适性是否会产生不利影响,需要进一步开展研究工作。