对北京市城市垃圾综合管理的研究

北京市城市垃圾管理正迎来一场前所未有的变革或“垃圾革命”，而推进垃圾处理的产业化发展就是这一变革不可缺少的组成部分。当前研讨环卫产业的发展问题需要与这一变革所要导向的目标结合起来。北京新世纪的城市环卫工作需要致力于建立城市垃圾的综合管理模式，与此对应的问题就是发展基于城市垃圾综合管理的垃圾经济和环卫产业。     

阴离子交换纤维吸附与解吸亚硝酸根的研究

本文对聚乙烯醇阴离子交换纤维(Poly vinylalcohol anion exchange fiber)吸附与解吸亚硝酸根分别作了动态及静态试验。结果表明,NO_2~-在PVAF上吸附与解吸速度快、再生容易、使用寿命长,吸附特征符合Langmuir吸附等温式,饱和吸附量为1.7m mol/g。其吸附率与温度、NO_2~-浓度、滤速、pH值、共存阴离子种类有关。洗脱率与洗脱剂种类、浓度有关。     

利益与挑战--EMAS简要介绍

欧盟生态管理和审核系统(The EU Eco Management and Audit Scheme(EMAS))(以下简称”EMAS”)是全球除IS014001之外，应用最广泛的可认证的环境管理体系标准。     

阜新市机动车尾气污染物排放现状分析

文中对阜新市的机动车尾气监测结果进行了统计分析，结果表明，汽油机动车一氧化碳排放浓度平均值为1．2％，碳氢化合物排放浓度平均值为355．0ppm；汽油机动车尾气排放超标率为6．09％；不同车型的统计结采表明，一氧化碳和碳氢化合物排放浓度平均值；柴油机动车的烟气黑度平均值为3．87，柴油机动车尾气排放超标牢为24．11％，明显高于汽油机动车（6．09％）；柴油机动车不同车型的统计结果表明，烟气黑度平均值，轿车〈货车〈客车。排放尾气的烟气黑度超标率为轿车〈客车〈货车；相关分析结果表明，汽油机动车尾气中一氧化碳排放浓度与碳氢化合物排放浓度有极显著的正相关，轿车、客车、货车的相关系数分别为0．5518、0．4059、0．4714。     

在我国实现义工环境监测制度的探讨

阐述了我国公众环境意识显著提高、公众主动参与和监督的愿望十分迫切的现状,分析了我国环境监测人力资源相当紧张的状况和让群众参与环境监测具有的群众基础.提出可参考引入外国的义工监测制度来解决在人力资源有限的条件下更好的做好环境监测工作的困难.作为借鉴,介绍了美国现有成熟的相关制度规范和管理办法.     

战略环境评价的国际研究动向

战略环境评价是国际上近年来的研究热点,但就目前来看还没有对其形成统一的认识和理解。以近年来相关研究的文章和案例为基础,总结并阐述了国际上战略环境评价研究的3个明显的动向:以决策为目标的战略环境评价,以传统环境影响评价为基础的战略环境评价和与可持续发展战略结合的战略环境评价。     

作业场所个体防护装备信息数据元标准化研究

针对目前我国PPE(个体防护装备)在作业场所的管理存在诸多问题,需要进一步加强对PPE的监管。为了构建PPE在作业场所中安全有效的信息管理平台,因此首要的基础性工作就是对PPE信息进行标准化,本文提出了PPE信息的线面分类,业务流程分析等方法,研究了数据元的标准化过程,结果确立了用户信息、人事信息、PPE信息、选型规则信息作为PPE信息管理平台层级数据元目录,确定了用户编号、地区代码、PPE类别代码、工种等86个数据元,基本涵盖了建立在作业场所中PPE信息平台所需要的数据信息,能为后续建立PPE智能选型数据库平台系统提供理论基础和技术支持。     

上海霾与非霾期间大气颗粒物光学特性垂直分布特征和质量浓度对比研究

采用美国国家航空航天局的云-气溶胶激光雷达红外开拓者卫星搭载的正交极化云-气溶胶激光雷达数据产品,包括消光系数、光学厚度、总后向散射系数、体积退偏比和色比,结合地面监测的颗粒物质量浓度,分析上海大气相对湿度小于80%霾发生期间气溶胶光学属性的垂直分布特征和颗粒物质量浓度变化,并与非霾期间进行比较.结果表明:霾期间532 nm和1064 nm消光系数在垂直高度上(海拔:0~10 km)均大于非霾期间,且大多数霾期间颗粒物在整层大气的光学厚度大于非霾期间.在近地面,霾期间大气颗粒物散射能力大于非霾期间.各垂直高度层,霾与非霾期间小粒径和规则气溶胶占主导地位.霾期间近地面大粒径颗粒物在霾期间所占比例大于非霾期间;2.0~4.0 km高度层,霾和非霾期间细颗粒所占比例接近;4.0~10.0 km高度层,霾期间细颗粒气溶胶所占比例大于非霾期间.PM1、PM2.5和PM10质量浓度在霾期间均大于非霾期间,且霾期间细颗粒物所占比例明显增加.颗粒物质量浓度和比值PM1/PM2.5和PM2.5/PM10分别随霾污染程度的加重而升高.冬季颗粒物质量浓度最高,主要来自细颗粒物的贡献;而春季PM10质量浓度高于其它季节.