高速公路交通噪声预测模型探讨

针对我国当前广泛使用的2种高速公路噪声预测模型《06规范》预测模型与《09导则》预测模型在预测时比较研究,重点利用环境现状监测数据分别对2种模型验证与对比分析.结果表明,2种模型预测值与实测值相差3dB ～5dB,车流量＞ 300辆/h,《09导则》更接近实测值；在夜间车流量＜300辆/h,《06规范》更接近实测值,2种模型结合采用《06规范》计算的车速,距离衰减考虑车流量的大小,在此基础上应用《09导则》,预测结果与实测值更为接近.     

新建住宅小区噪声验收监测方法初探

住宅小区噪声监测是近年来房地产验收过程中的重要环节,围绕新建住宅小区噪声验收监测方法、评价标准、布点原则等方面进行初步探讨,并根据某住宅小区噪声验收监测实例,提出了相应的建议。     

降雨影响噪声自动监测数据的有效性判定分析

选取北京市近5年夏半年（4—9月）夜间的降雨数据及相关噪声自动监测小时等效声级，对小时雨量与噪声自动监测数据进行数学统计分析，找出影响噪声监测数据的小时雨量值及不同声级受雨噪声影响的雨量限值，作为降雨对噪声自动监测小时等效声级的有效性判定条件。     

基于AHP的可听噪声影响因素权值分析

影响超高压输电线路可听噪声的因素众多，对影响可听噪声的因素进行合理分析确定其对可听噪声影响的权重是进行可听噪声预测和合理有效降低可听噪声的前提。对影响可听噪声的因素进行分析并运用层次分析法（AnalyticHierarchyProcess，AHP）对影响可听噪声的主要因素进行加权分析，以定量的形式确定影响因素的相对重要度。结果表明，应用层次分析法确定的可听噪声影响因素权重符合实际，准确性较高，为可听噪声选择主要影响因素用于预测及有效降低可听噪声提供参考依据。     

南京市城市典型道路交通噪声控制措施效果初探

针对南京市典型道路的交通噪声控制措施,分别选取低噪声路面、声屏障、隔声窗3种噪声控制措施进行监测,监测显示低噪声路面对整体声级降噪有限,声屏障对于1kHz倍频带以上的中高频隔声相对较好,真空玻璃隔声窗能对低频噪声有显著改善。     

让“畅通”不再成为一种奢望

民生问题涉及老百姓的衣食住行。当人们衣食无虞的时候,原先位居后位的"住行"问题就日渐凸显。过去未引起重视的出行难问题,在201 0年末仿佛一下子凸显出来。堵车已成为突出的民生问题。     

城市轨道交通噪声的声源特性研究进展

分析了城市轨道交通噪声的主要类型、基本特性、传播规律及其影响因素;综述了国内外城市轨道交通噪声的预测及测量分析技术的研究成果,并对其进行了总结比较,阐述了各种方法的特点、主要成就和局限;最后探讨了城市轨道交通噪声领域今后的研究方向和发展趋势,为解决城市轨道交通发展中的噪声问题提供了参考.     

"平民试车手"——郭丹建

他曾和福建电视台、福州电视台、福建经济电台财富广播、市场嘹望、福州晚报、海峡都市报等多家媒体合作，主持试车类节目、发表文章：他被福建电视台“我为车狂”栏目追捧为“专业试车手”；他是福州晚报等平面媒体从百名试车手中集体投票选出的“首席试车顾问”；     

能源利用中烃类气体检测技术研究进展

烃类气体作为地表油气地球化学勘查地下油气藏的直接指标,以及钻井液检测中指导钻井作业的重要因素,在挥发性烃类污染控制中也发挥着重要作用。通过对各类烃类气体检测技术现状和应用情况进行分析与整理,为该类技术针对不同目标的选择与组合提供了依据。     

由“深层次原因”想到的

对于上海地铁来说，2009年12月22日简直就是一个“噩梦”，那天，上海地铁1号线接连发生了4起事故。事故发生后，上海市市长韩正于次日表示，上海要及时调整建设方针和管理理念，把管理放在更加重要的位置上集中力量搞好。他还强调，对于一段时间以来上海轨道交通接连发生事故的现象，各有关方面必须冷静思考，客观分析事故背后的深层次原因。