连云港市大气污染物时间序列的长程相关性分析

运用R/S分析(Rescaled Range Analysis)方法对连云港市3个大气环境定位监测点近10年来的SO2、NOx和TSP序列数据进行了时间序列的长程相关性分析.结果表明,连云港市SO2、NOx和TSP月均值序列的Hurst指数在0.500～1.000,表现出明显的长程相关性,并且这种相关性程度的强弱随着城市功能区的不同而表现出一定的差异.研究结果对于认识连云港市城市大气环境质量变化过程和科学制定环保决策具有重要意义.     

垃圾压缩站污水的生物强化处理

垃圾压缩站污水是一种具有高COD、高NH3-N特点的有机污水.以厌氧/好氧组合工艺为基础,通过投加高效菌株对活性污泥系统进行生物强化.实验结果表明,与空白相比,厌氧出水COD去除率提高约30%,好氧出水NH3-N去除率提高约20%.最终出水COD《120 mg/L, NH3-N《25 mg/L,均达到《污水综合排放标准》(GB 8978-1996)二级排放标准.     

Ni/Fe双金属降解四氯化碳和四氯乙烯的对比试验

以四氯化碳(CT)和四氯乙烯(PCE)为目标污染物,以批试验方法研究Ni/Fe双金属对CT和PCE的还原性脱氯.结果表明:Ni/Fe双金属可有效去除水中的CT和PCE;Ni/Fe双金属对CT和PCE的降解反应均符合准一级反应动力学方程;在相似的反应条件下,Ni/Fe双金属对CT和PCE脱氯的反应速率常数(kobs)之比为1.48和1.67,说明Ni/Fe双金属对CT的脱氯速率要快于对PCE的脱氯速率;Ni/Fe双金属可对PCE完全脱氯,但对CT脱氯过程中产生少量三氯甲烷(TCM).     

我国城市的柴油车污染及防治对策探讨

当今城市大气污染物中 6 0 %— 70 %来自机动车的排放 ,而其中很大部分是柴油车的排放。作者对柴油车在城市生活中的重要地位、对在用柴油车的技术改造措施和城市环境保护的其他举措进行了研究探讨 ,提出了一些具体方案     

典型油制气废水处理工艺改造过程分析

典型油制气废水是一类毒性强、CODCr、NH3 N浓度高、难生物降解的有机废水。如何有效处理重油制气废水 ,一直是油制气行业的环保难题。在分析中 ,研究了常规厌氧 好氧活性污泥法工艺处理油制气废水的缺陷 ,介绍了采用人工选育微生物在缺氧 活性污泥法系统中处理油制气废水的新工艺。实践证明 ,新工艺可以取得较好的处理效果 ,废水排放达到国家二级排放标准。     

A/A/O微曝氧化沟处理城市污水的工程设计

以某日处理量为80 000 m3城市污水处理厂为例,介绍了A/A/O微曝氧化沟工艺的设计思路及参数选择,能够满足设计要求,且可信度高,有实用参考价值.     

采用ST—5配伍的乳化柴油

介绍了用ＳＴ－５复配乳化剂，进行柴油掺水２５％￣３０％的乳化试验，讨论了影响乳化柴油稳定的因素。制得的乳化柴油经测试各项指标符合国家标准，点火性能良好，节油率达１５％￣２５％，排烟量减少６０％￣７０％，有毒气体ＮＯｘ减少５０％，对发动机无副作用。     

六氯苯的O3及UV/O3高级氧化降解试验研究

采用O₃、UV/O₃高级氧化法对水中六氯苯（HCB）的降解效果及机理进行了研究，并对结果进行了比较，结果表明，UV本身对HCB的去除率贡献不大，HCB可被O₃、UV/O₃快速降解，即UV＜O₃＜UV/O₃；O₃、UV/O₃作用时，提高体系的初始pH值不利于HCB的降解，在pH＝3，HCB=0.2 mg/L，反应40 min时，HCB的去除可达50%左右，酸性条件下有利于降解反应的进行；无论是O₃单独作用还是UV/O₃联合作用，HCB的降解基本上满足准一级反应动力学规律，如果体系的pH值基本保持恒定，这种规律就更为明显。根据离子色谱(IC)、GC对六氯苯降解中间产物进行了测定，探讨了O₃、UV/O₃降解六氯苯的途径和机理。     

大气中二（口/恶）（口/英）研究进展

二（口/恶）（口/英）是世界公认的强致癌物质,对人体健康危害极大.近年来,大气中二（口/恶）（口/英）的研究已成为各国环境化学家研究的热点.本文总结了近年来国际上有关大气中二（口/恶）（口/英）研究的进展情况,以及所取得的主要研究成果,并在此基础上指出了我国目前研究中存在的问题及以后所应开展的工作.     

含铁化合物对有机氯化物的脱氯处理技术研究

综述了钯 /铁、二硫化铁、硫化铁、三氧化二铁、绿锈等含铁化合物在降解六氯乙烷、四氯化碳、五氯乙烷、四氯乙烷、三氯乙烷、三氯乙烯、四氯乙烯等有机氯化物中的应用以及降解机理