生态工业园区建设瓶颈探讨

从20世纪60年代美国经济学家鲍尔丁提出的“宇宙飞船理论”到如今的绿色生产、循环经济生态园区建设,可持续发展的研究和实践就在一直不断地深入进行着,随着社会对可持续发展的重视,在我国也开始建立以循环经济理论为依据的各种各样的生态工业园区,它以清洁生产为前提,从源头防治污染产生开始,在园区内部把不同的企业连接起来形成共享资源和互换产品的产业共生组合。     

阿希金矿含氰废水的治理

介绍了阿希金矿从设计到生产,不断改进含氰废水的治理措施,基本实现了废水零排放的三个阶段,分析阐述了阿希金矿是如何实现环保治理与企业生产相互协调发展的。     

HBCOD-1型COD在线自动监测仪的应用

介绍了HBCOD-1型COD在线自动监测仪的测定原理、分析流程和性能特点。仪器采用重铬酸钾氧化水中有机物和还原性无机物，通过分光光度法测定水中化学耗氧量（COD值）。与国标方法进行线性回归校正后，仪器测定值与国标方法测得的CODCr，值具有较好的一致性。     

从一个笑话说起

有一则笑话说，古时有一人，好吃急食。妻把饭端上，他便迫不及待地吃起来，每次都被烫得鼻涕眼泪直淌，嗷嗷乱叫，痛苦不堪。妻问他：“您等一会儿待饭稍冷一些再吃不好吗？”他便回答：“吃急食是我家传统，我爷爷因吃急食烫伤致死，我伯父因吃急食烫伤致死，我父亲亦因吃急食烫伤致死，我也将因此而死，你要早作准备。”妻说：“那您不能改改吗？”答：“我是传人，这一传统怎能在我这儿失传改变呢？” 睢，笑话中的那个人愚得可以，自己的祖父、伯父和父亲业已因吃急食死了，自己也屡屡深受其害，且明知自己必将因此而死，但仍不思悔改…     

启伯的故事

启伯,是我家乡的一个近族长辈,也是一位立过赫赫战功的退伍军人,称他启伯是因为他的乳名叫小七的缘故。启伯给我最深的印象是爱讲革命故事和他那被战火致残的双腿,因此启伯的衣食住行都是靠那副双拐支撑着的。不知何故,我从小就喜欢和村里的一些老人聊天,瞅着他们那深邃的眼睛和布满沧桑的脸庞,听他们讲述悠悠岁月里的故事。随着他们不断变化的淳朴的表情而欢愉、气愤和忧伤——这就是我最要好的“老朋友”启伯。每每到了星期天,我和我的一些小伙伴同启伯或围坐在村里那棵老槐树下或是在一处冲阳的墙根下,睁大     

基于安全生产标准化的安全文化建设系统化研究

通过对宁钢安全文化的形态和层次结构的分析,阐述了安全文化的功能特点和安全文化载体在安全文化建设中的作用,提出了安全文化建设的层次结构模式和安全文化对人的安全行为的影响模式.通过实施安全生产标准化与安全文化的融合,形成了具有企业特色的安全文化建设的系统化、结构化思路,创造性提出了宁钢"高压、严管、自主、诚信"的安全文化理...     

浅谈装甲车辆研制中的环境工程

从装甲车辆使用要求出发,分析了装甲车辆使用环境的严酷性及目前装甲车辆研制过程中开展环境工程遇到的问题,针对装甲车辆环境适应性要求论述了开展环境工程的必要性,探讨了装甲车辆开展环境工程的模式和环境工程工作项目的开展时机,为在装甲车辆研制与生产中开展环境工程提供了可借鉴的思路。     

铊,铊中毒及铊在生态系中迁移径迹

铊属于分散元素,独立矿物稀少,极难形成独立铊矿床。铊世界年产量约15吨,几乎都是从有色金属选冶产品中作为副产品顺便回收。我国铊资源比较丰富,按相同等级资源相比,我国铊储量居世界首位。铊的地球化学性质受其电子构型和地质地球化学作用制约,铊原子处于基态时的电子构型为6S26P1。铊有两个地球化学价态,正一价和正三价,在自然界多数呈正一价。铊具有低温成矿,亲硫和高温分散,亲石的双重地球化学性质。铊是有用元素,也是有毒元素。铊被广泛用于超导、电子、合金、光学、化工、玻璃和医药等工业。铊的毒性对哺乳动物比汞、隔、铅、铜、锌还强。铊对生物有毒害,高含量的铊对人体可导致不同程度的铊病,甚至死亡。由于铊矿床的开发利用,使采挖出的含铊岩矿石和冶炼矿渣堆积地表,在长期风化淋滤作用下,使释放的铊进入地表水体、土壤、植物、动物和人体生态链,故引起铊环境污染和铊中毒。     

航天器直接声场试验技术研究进展

为了使得航天器的设计、制造与试验能够并行开展,同时降低试验成本、缩短试验周期,在最近十余年,国外发展了直接声场试验技术(DFAT)。这种新型的噪声试验技术与混响场试验相比更为方便、快捷,极大地提高了试验效率。针对未来飞行器研制与试验,论述了DFAT技术的进展情况。从扬声器阵列的布置方式、控制技术的改进和DFAT技术目前所具备的能力现状等三个方面阐述了DFAT试验系统的组成与发展,对近十年来国外开展的典型DFAT试验进行了梳理,并总结了在试验中发现的声场一致性、与混响场的差异、试验件结构响应和驻波等相关问题。对DFAT技术的后续应用前景进行了展望,提出了我国发展DFAT技术所面临的问题和挑战。     

刚性隔热瓦对舱段结构动特性影响规律分析

目的 分析刚性隔热瓦尺寸、瓦间缝隙大小及热环境对典型舱段结构动特性的影响规律。方法 以刚性隔热瓦式热防护系统的高超声速飞行器舱段结构为研究对象,建立其动力学模型,分别研究自由-自由边界条件下刚性隔热瓦尺寸及瓦间缝隙大小对舱段结构动特性的影响规律。开展热环境下舱段结构的稳态热传导分析,获得热环境下舱段结构的温度场分布,然后将温度场作为载荷,进行舱段结构自由-自由边界条件下的热模态计算,分析热环境对刚性隔热瓦式热防护舱段结构动特性的影响规律。结果 刚性隔热瓦尺寸从150 mm增加至250 mm时,舱段第1阶弯曲模态频率从114.40 Hz提高至114.55 Hz,提高了0.13%。刚性隔热瓦间缝隙大小从0.8 mm增加至1.5 mm时,舱段第1阶弯曲模态频率从114.50 Hz提高至114.77 Hz,提高了0.24%。典型热环境下舱段结构最大热应力为0.014 4 MPa,最大热变形为0.206 mm,刚性隔热瓦间缝隙尺寸取0.8 mm时,满足要求。常温和热环境下,舱段结构第1阶弯曲模态频率分别为114.50、114.48 Hz,温度载荷导致舱段结构弯曲模态频率降低0.017%。结论 自由-自由边界条件下,在合理的设计范围内,刚性隔热瓦尺寸及刚性隔热瓦间缝隙大小对舱段结构动特性影响均较小。线性温度梯度工况下,温度场引起的热变形和热应力也很小,因此热环境对舱段结构热模态特性的影响亦很小,可以不予过分考虑。