橡胶制品工业环境影响评价重点问题研究

建设项目环境影响报告编制过程中常因未注意到某些关键问题的论述,而使环境影响报告缺乏科学性和可靠性,导致环境影响评价结论依据不足.为使建设项目从环境保护角度分析更具有可行性,以某橡胶制品项目为例,总结了橡胶制品工业项目环境影响评价文件中需注意的几个要点问题,为环境保护主管部门审批环境影响评价文件提供必要的依据,为此类项目更好地开展环境保护工作提供指导.     

Comparative study on effect of blending,thermal barrier coating (LHR) and injector nozzle geometry on biodiesel-fuelled engines

Increased petroleum prices, increased threat to the environment from exhaust emissions and global warming have generated intense international interest in developing renewable and alternative non-petroleum fuels for internal combustion engines. Evolving suitable technology for addressing energy crisis creates a continued investigation into the search for sustainable and clean-burning renewable fuels. This work investigates suitability of different non-edible-derived biodiesels such as cotton seed oil methyl ester (COME), Honne oil methyl ester (HnOME) and Rubber seed oil methyl ester (RuOME) to four stroke, single cylinder compression ignition (CI) engine. Engine tests were conducted to study the effect of fuel blending, thermal barrier coating (TBC) or Low Heat Rejection (LHR) and injector nozzle geometry on the performance, combustion and emission characteristics of COME, HnOME and RuOME in the modified CI engine. Blends of biodiesels with diesel were varied from 20 to 80% in steps of 20%. Two thermal barrier coatings of partially stabilized zirconium (PSZ) and aluminium oxide (Al₂O₃) were provided on the engine to make it fully adiabatic. Nozzle injectors of 3, 4 and 5 holes, with size of orifice varied from 0.2 to 0.3 mm size were selected for the study. It was concluded that B20 biodiesel blend, PSZ-coated engine and four hole nozzle injector of 0.2 mm size resulted in overall better engine performance with increased brake thermal efficiency (BTE) and reduced HC, CO, smoke emissions for the fuel combinations tested. Combustion analysis to study the effect of biodiesel blends, LHR coatings, injector nozzle geometry on the performance of the biodiesel-fuelled engine has been presented to give more insight into the behaviour of operation.     

设置限位器双向隔震铁路桥梁车桥耦合动力响应研究

对铅芯橡胶双向隔震铁路桥梁在列车荷载作用下的力学性能进行了研究,针对双向隔震铁路桥梁中存在的问题,提出了设置限位器的解决方案,并对设置限位器的双向隔震铁路桥梁进行了车桥耦合动力响应分析.研究结果表明,采用常规隔震设计方法的铅芯橡胶支座在横桥向的初始刚度和屈服强度均不能满足规范要求,设置限位器后,双向隔震铁路桥梁的力学性...     

丁腈橡胶密封圈高温老化行为——自由状态和承压状态

目的研究丁腈橡胶密封圈自由状态和承压状态下的高温老化行为。方法以拉伸强度和拉断伸长率为参数,对各温度下的老化行为进行表征和分析。结果 70℃条件下机械应力大大加快了橡胶密封件拉伸强度的下降速率,以致试验64 d时拉伸强度甚至比110℃时还低,拉断伸长率的下降速率也明显加快了;90℃加速条件下机械应力对拉伸强度的下降有一定的促进作用,但对拉断伸长率的变化基本无影响;110℃加速条件下机械应力对拉伸强度和拉断伸长率均没有明显的影响。结论机械应力在较低温度下可以显著促进丁腈橡胶密封圈热氧老化,高温条件下促进作用不明显。     

铝合金-丁腈橡胶航空带垫卡箍典型环境损伤研究

目的研究典型环境对丁腈橡胶-铝合金带垫卡箍的损伤效应。方法通过模拟铝合金-丁腈橡胶航空带垫卡箍使用时的装配结构和应力状态,应用GJB 150A—2009中的湿热和太阳辐射两种典型老化环境,采用宏观形貌观察、卡箍保持力测试和橡胶衬垫拉伸性能测试方法,结合扫描电子显微镜和傅里叶红外光谱技术,分析带垫卡箍的性能劣化过程。结果带垫卡箍在湿热和太阳辐射环境中老化50 d后,卡箍橡胶衬垫表面出现大量微孔缺陷,拉伸性能大幅降低,导致卡箍保持力分别下降了35%和51%。结论带垫卡箍在模拟装配状态下进行湿热和太阳辐射环境暴露实验,卡箍橡胶衬垫内部结构由致密逐渐变得疏松,部分碳碳双键发生氧化交联反应,并在一定程度上提高了聚合物的交联密度,材料硬度提高,回弹性能减弱,橡胶衬垫对芯轴的包裹能力降低,导致卡箍保持力性能降低。     

混凝-生物接触氧化处理合成橡胶碱洗废水

对化学合成橡胶碱洗废水进行了有机组分和可生化性分析，废水主要含有氯甲烷、六甲苯、异丁醇、甲醇等污染物质，生化降解实验中废水TOC可在6d内从60．9mg／L下降至0．0mg／L，可生化降解性好，适于生化处理。选择混凝．生物接触氧化组合工艺对废水进行处理，采用优化条件（pH=8、PAC=40mg／L、PAM=8mg／L）进行混凝，碱洗废水COD去除率为9．95％～72．94％（平均31．51％）；混凝后的碱洗废水与冲洗废水1：5混合进行接触氧化处理，在HRT为36h的情况下，COD去除率为65．6％-72．6％（平均70．4％），出水COD为134～331mg／L，满足企业废水排放市政管网的要求；同时，实验发现COD去除率与COD容积负荷存在指数函数变化关系。     

MBR在橡胶废水处理中的应用

橡胶废水具有含盐量高、色度高、有机污染成分含量高且难于生化降解等特点。膜生物反应器(MBR)技术的核心是生化处理加微滤膜过滤,通过将MBR技术应用于橡胶废水处理的实践表明,该技术对COD、氨氮、磷酸盐的平均去除率都达到了85%以上,再辅之以药剂处理后,降低了色度和难降解有机物含量,出水水质完全符合排放标准的要求,是一种解决橡胶污水处理难题的有效途径。     

大气氟化物对橡胶树的伤害实验研究

通过熏气模拟试验研究氟化氢气体对橡胶盆栽幼苗的影响。结果表明 :熏气后 ,橡胶苗出现典型受害症状 ,熏气浓度越高 ,受害越严重 ,叶片氟的积累量也越高。幼叶总是先于老叶受害 ,老叶对于氟的累积量高于幼叶 ;随着熏气浓度升高 ,电导率明显增加 ;熏气后 ,气孔发生变形 ,而且熏气浓度越高 ,变形越厉害 ;随叶片受害程度加大 ,叶片失绿 ,叶绿素含量降低。     

改性建筑垃圾作为橡胶填料的可行性研究

将废旧混凝土和废粘土砖经湿式表面改性后作为橡胶填料,辅以配合剂与丁苯橡胶进行混炼、硫化制得橡胶组合物,并将其与以等量轻质碳酸钙作为填料,按相同配比混炼、硫化制得的橡胶组合物的性能进行比较.结果表明,将加工成微米级别(0.5～12.0 μm)的建筑垃圾(废旧混凝土或废粘土砖)经水解双(三乙氧基硅基丙基)四硫化物(KH-8...     

加快开发废橡胶能源利用的必要性分析

废橡胶能源利用有各种途径,从环境保护、回收利用难度、处理消耗量等多个方面的分析,可以看出废橡胶能源利用很有必要,我国必须要加快废橡胶能源利用的研究与开发。