磨细粉煤灰自动装车除尘系统的研制

针对磨细粉煤灰由储料仓向罐式汽车内装料的作业特点,研制了自动化装车除尘系统,解决了装车过程中的粉尘污染问题,并实现了装车过程的自动化。     

我国不同矿物气溶胶源区物质的物理化学特征

在我国不同的矿物气溶胶源区进行采样分析的结果表明,源区气溶胶物质的物理化学特性相差很大.黄土的颗粒最细,91%的黄土颗粒可以形成矿物气溶胶进行长距离输送;沙土较粗,只有15%的沙尘颗粒可以形成矿物气溶胶;2个煤灰样品的粒径差异较大,抚顺煤灰中＜74μm的颗粒高达39%,而呼和浩特煤灰只有7%.不同粒径颗粒的化学分析结果表明,微量元素在细颗粒上有较高的富集.黄土与沙漠土壤的细颗粒的化学性质十分相似,同煤灰的化学性质完全不同,其常量元素与A1的比值(E/Al)十分接近,而且与深海沉积物粘土中的比值(E/A1)     

不同粒度飞灰中16种微量元素的含量分布

研究了不同粒级的燃煤飞灰中的Ｂａ、Ｂｅ、Ｃｄ、Ｃｒ、Ｃｕ、Ｈｇ、Ｌｉ、Ｍｎ、Ｎｉ、Ｐｂ、Ｓｒ、Ｔｉ、Ｖ、Ｚｎ、Ｚｒ元素的含量分布,煤中元素的含量比及富集因子。     

煤灰预处理-好氧生物技术处理有机废水的研究

介绍了煤灰预处理-好氧生物技术对有机废水的处理研究。结果表明,当有机废水中COD_Cr为1162mg/L,SS为382mg/L时,该技术对有机废水COD_Cr的去除率达96.9%,悬浮物的去除率达91.5%,处理废水的运行费用为0.22元/t。      

磨细粉煤灰自动装车除尘系统的研制

针对磨细粉煤灰由储料仓向罐式汽车内装料的作业特点,研制了自动化装车除尘系统,解决了装车过程中的粉尘污染问题,并实现了装车过程的自动化。     

我国动力用煤煤灰自身固硫特性的统计分析

对１８６种我国典型动力用煤在实验室制灰条件下煤灰自身固硫特性的统计分析表明，含硫量越高的煤，其Ｃａ／Ｓ以及Ｍｇ／Ｓ、２Ｎａ／Ｓ和２Ｋ／Ｓ摩尔比一般越低，因而其煤灰固硫率也越低；钙对煤灰自身固硫起主要作用，固硫率随Ｃａ／Ｓ比的增加呈指数增加；而煤中其它碱性成分对固硫也起一定的作用．     

碳酸钙对煤灰中铀赋存形态及矿物组成的影响研究

为研究向煤中添加碳酸钙混燃对煤灰中铀赋存形态及矿物组成的影响,选取两种云南临沧煤样进行室内燃烧试验,基于逐级提取方法,采用电感耦合等离子体质谱仪(ICP-MS)分析原煤及煤灰中铀的赋存形态,并结合X射线衍射(XRD)分析、X射线荧光光谱(XRF)分析和差示扫描量热法(DSC),研究了煤中添加碳酸钙混合燃烧对煤灰中铀的赋存形态、化学组成和矿物组成的影响机理。结果表明:随着碳酸钙添加剂量的增加,煤灰中以残渣态形式存在的铀会逐渐转化为碳酸盐结合态铀或铁锰氧化物结合态铀;煤燃烧过程中,碳酸钙的分解产物与赤铁矿反应生成可被盐酸羟胺还原的黑钙铁矿,增加了铁锰氧化物结合态铀,且钙可能进入硅铝酸盐矿物晶格破坏硅氧键,并与之结合生成较石英、长石更易溶的钙铝硅酸盐。因此,煤中添加碳酸钙可以通过改变燃烧后的煤灰中铀的赋存形态和矿物组成来增加其酸溶性,有利于煤灰中铀的回收与利用。     

超细粉煤灰-氟石膏在道路修补工程中的综合利用研究

针对我国现有水泥混凝土路面的破坏问题,研究开发了以工业废料——超细粉煤灰和氟石膏为主要组分的水泥基道路修补材料,利用氟石膏与超细粉煤灰在水泥水化过程中的相互激发作用,通过试验优选出超细粉煤灰-氟石膏高性能道路修补材料,并应用于道路修补混凝土的配制,同时测试了其力学性能及部分长期性能,试验表明其性能优良,在此基础上对其水化硬化机理作了初步的探讨.     

平顶山市煤矿矿区土地复垦煤灰充填后土壤的污染性分析

从粉煤灰的污染潜势分析入手,通过复垦土壤的测试分析、淋溶试验和种植试验,揭示了粉煤灰充填复垦土壤的污染性.研究表明,粉煤灰中重金属的水溶性差,同时因pH值高,抑制了作物对高含量污染重金属的吸收;淋溶试验也表明重金属元素的淋溶性弱;温室盆栽与大田作物籽实样品分析表明,样品中重金属含量符合国家有关标准,说明尽管复垦土壤存在重金属污染,仍然可以种植某些作物.     

非全量消解-悬浮液进样火焰原子吸收光谱法测定煤灰中的铜和铅

试验了用非全量消解—悬浮液直接进样火焰原子吸收光谱法测定煤灰中的铜和铅，结果表明：铜和铅的方法检出限(3σ)分别为0．038mg／L和0．23mg／L，测定吸光度与其浓度的线性范围均为0．5mg／L—5．0mg／L，样品加标回收率在87％—97％之间，相对标准差(n＝4)小于7％。