对大型柴油车（机）排放烟气治理的实验探讨

本文介绍了在低温、常压条件下产生的高能量等离子体，在电场定向作用下可以净化大型柴油车（机）排放的尾气烟尘，净化效率可达８０％以上．同时，等离子体中含有的活性粒子可激活柴油机尾气（ＮＯｘ、ＣＯ、ＣＨ）使它们分解成为无害单原子气体分子和固体微粒．     

大风速电除尘器的实验研究

根据电场、流场理论,应用计算机进行设计的新型高效Ω-2C型集尘极板,仅一层集尘极板的收尘效率就可达到80％左右。把Ω-2C型集尘极板改成迎风排列,烟气风速成为收集烟尘的动力,大幅度提高烟尘驱进速度,减小EP体积、重量,降低EP的造价,有利捕集粉尘,降低因振打引起的二次飞扬。     

脉冲活化一次全部治理CO2、SO2、NOx和烟尘研究(Ⅱ)──模拟工业治

应用超高压窄脉冲模拟治理工业烟气(常压、烟气温度180℃)．CO₂、SO₂、NO_x分解率均在80％以上,把有害气体分解成单一原子组成的气体分子O₂、N₂和单质微粒S、C;同时收尘效率高达99％．是工业上治理烟气污染的高效、低成本的新技术。      

脉冲活化一次全部治理CO2、SO2、NOx和烟尘研究(Ⅰ)─—分解SO2

超高压脉冲活化一次全部分解CO₂、SO₂、NO_x及同时除掉烟尘技术。应用超高压窄脉冲使反应器内有害气体全部成为活化分子,在定向作用下分解成无害单一原子的气体分子N₂、O₂,单质微粒C、S;粉尘充分荷电,在超强电场作用下除掉粉尘,它成为C、S的载体。在180℃常压条件时,在以Ni为母体B种催化剂作用下,活化能大幅度降低,分解率为75％～90％。      

超高压脉冲放电分解烟尘有害气体的实验研究

1 前言 目前治理SO_2和NO_x有成熟的技术和设备,发达国家能承担得起投资费用,他们还在集中一部分力量研究治理费用低的新技术,治理温室效应气体CO_2尚处于基础研究阶段。当前对有害气体一般是一种方法只治理一种烟气,烟气中三种有害气体(CO_2、SO_2、NO_x)就需三种方法、三套设备进行治理,使火力发电厂的总投资成倍增加,企业难以承担。最近我们研究的“超高压窄脉冲活化分解有害气体技术”(简称UPDD法)能在低温常压条件下把CO_2、SO_2、NO_x分解成单一     

脉冲活化一次全部治理CO_2、SO_2NO_x和烟尘研究（Ⅰ）─—分解SO_2

超高压脉冲活化一次全部分解ＣＯ＿２、ＳＯ＿２、ＮＯ＿ｘ及同时除掉烟尘技术。应用超高压窄脉冲使反应器内有害气体全部成为活化分子，在定向作用下分解成无害单一原子的气体分子Ｎ＿２、Ｏ＿２，单质微粒Ｃ、Ｓ；粉尘充分荷电，在超强电场作用下除掉粉尘，它成为Ｃ、Ｓ的载体。在１８０℃常压条件时，在以Ｎｉ为母体Ｂ种催化剂作用下，活化能大幅度降低，分解率为７５％～９０％。     

脉冲活化一次全部治理CO_2、SO_2、NO_x和烟尘研究（Ⅱ）──模拟工业治

应用超高压窄脉冲模拟治理工业烟气（常压、烟气温度１８０℃）．ＣＯ＿２、ＳＯ＿２、ＮＯ＿ｘ分解率均在８０％以上，把有害气体分解成单一原子组成的气体分子Ｏ＿２、Ｎ＿２和单质微粒Ｓ、Ｃ；同时收尘效率高达９９％．是工业上治理烟气污染的高效、低成本的新技术。