NRC研究表明含氧化合物对减少臭氧的作用非常小

美国科学研究委员会 (NRC)研究认为任何一种含氧添加剂对降低烟雾主要成分臭氧的作用非常小。近年来导致臭氧污染的发动机 -汽车排放的化学品已经减少 ,但这主要归功于良好的排放控制设备和新配方汽油 (RFG)的组分 ,而不是添加含氧化合物。 NRC检测了乙醇和 MTBE添加剂的不同 ,结果表明与 MTBE调合料相比 ,乙醇调合料会从汽车气罐中挥发出更多的污染物 ,并增加汽车排放形成臭氧的可能性。而且 ,每种添加剂对降低烟雾的作用都很小 ,并将随着其它降低汽车排放措施的生效而继续降低。研究报告还声称 ,在评估 RFG的作用时 ,也应将对 CO…     

回收氢气和硫的新工艺

美国Argonne国家试验室的科学家已开发出微波引发硫磺和氢气自溶工艺(MISHA),用于从H2S中回收氢气和硫。即从工艺物流中分离出的H2S送到高压的微波反应室中,产生高纯度的液硫产品,以及H2与未转化H2S组成的混合气流。分离出剩余的H2S,并返回微波步骤再处理。产生的氢气可用于炼厂加氢脱硫,硫可以销售。Argonne正寻求合作者放大该技术,并使之工业化。回收氢气和硫的新工艺@刘剑平     

EPA建议更严格的汽油含硫法规

美国环保署 ( EPA)已提出在 2 0 0 4年初将汽油硫含量锐减 90 % ,炼油业界认为这对消费者是无谓的花费。美国石油化工和石油炼制者协会 ( NPRA)称该提议会使炼油商耗费 30～ 60亿美元 ,汽油成本达 2 .64美元 /L。 2 0 0 4～ 2 0 0 6年 ,汽油硫含量从目前平均为330× 10 -6降至平均 30× 10 -6。 2 0 0 5年以后 ,汽油平均硫含量最多不可超过 80× 10 -6。到 2 0 0 7年 ,多数车辆的 NOx 排放限制在 0 .0 4 g/km,虽然轻型卡车还需更长的时间才可满足此要求。EPA声称 ,当完全满足对硫含量和汽车的限制时 ,相当于从路面上减少车辆1.66亿。…     

一步净化烟气新工艺

传统烟气净化系统一般要求几步独立工序去除粉尘、气溶胶和污染物,如氯化氢和SO2。而目前,由Rauschert公司和慕尼黑理工大学开发的湿式洗涤器可在单塔内完成所有工序。该塔与传统设备相比,预计可节省投资和操作费用分别达20%以上和10%～25%。即在塔底部,热烟气先在文丘里洗涤器内急冷,脱除粉尘和气溶胶颗粒,然后流入塔上部,用酸碱溶液两段脱除气态污染物。二英和呋喃化合物被填充在塔内的热塑性环吸收。对有害废物焚烧炉测试时,系统可脱除粉尘达96%～98%(低于1mg/m3)、HCl和SO299%(低于德国1mg/m3的标准)和二英达60%。一步净化烟气新…     

BAF处理焦化尾水和钢厂杂排水的研究

结合4万m3/d污水处理及回用工程的调试实践,对采用曝气生物滤池技术处理焦化尾水和钢厂杂排水的处理效果进行研究。结果表明:曝气生物滤池有一定的抗有机负荷冲击能力;对SS的去除效果好;进水有机负荷的大小是影响氨氮去除效果的一个重要因素;B/C是曝气生物滤池降解有机物效果好坏的重要因素。根据调试中实际操作情况确定:水反冲洗强度为5.83 L/(m2.s);气反冲洗强度为16 L/(m2.s);反冲洗周期为5 d,各反冲阶段时间分配:气洗时间为5 min,气水联合洗时间为3 min,水漂洗时间为5 min,反洗后,大约6 h出水恢复到反洗前的处理效果。     

酸性橙Ⅱ废水催化铁内电解法脱色研究

对催化铁内电解法处理酸性橙Ⅱ废水进行了研究,考察了进水pH、搅拌速率、进水酸性橙Ⅱ浓度、铁铜比、支持电解质浓度、进水温度等因素对脱色效果的影响。在最优反应条件下,酸性橙Ⅱ的去除率大于98％,COD的去除率大于76％。催化铁内电解法对酸性橙Ⅱ的去除非常有效,且有较宽的pH适应范围。     

EPA空气-有毒物政策将冲击小规模生产

EPA已宣布其最终的市区空气有毒物政策 ,涉及33种市区空气有毒物和 13种新污染源 ,并将在 2 0 0 4年开始限制污染物的排放。在 33种化学品中包括乙醛、苯、炼焦炉排放、二英、环氧乙烷和甲醛。新法规还涉及到小规模作业 ,如城市填埋、油漆清洗、有机和无机化学品生产、水银电解法氯碱厂和合成橡胶生产。据 EPA称 ,在 33种市区空气排放中 ,小规模作业排放占 4 0 % ,大工业污染源占 2 0 % ,活动污染源占 4 0 %。该政策的初步目标是使引起癌症的 13种污染源排放降低 75%。EPA空气-有毒物政策将冲击小规模生产@刘剑平…     

EPA称将结束对新配方汽油含氧化合物2%的要求

这是由美国环保局 (EPA)指定的顾问小组对新配方汽油 (RFG)中甲基叔丁基醚 (MTBE)的使用情况调查后 ,在最终的报告中提出的建议。该小组建议大幅度减少使用 MTBE,并说 EPA应考虑对目前尚未加以管理、对饮用水供应有很大威胁的地面和地下燃料储存系统进行限制。清洁空气法要求在美国臭氧水平最高的 1 0个地区使用至少含 2 %含氧化合物的 RFG,MTBE是常用的含氧化合物。要求终止在 RFG中使用MTBE的立法比议会的建议要早 ,议会也正在考虑取消 2 %含氧化合物的要求。如果不取消对含氧化合物的要求 ,并减少使用 MTBE,那么是否有足够…     

美国EPA的目标将危及含氧化合物

美国环保局 (EPA)蓝丝带团提出的一项草案将危及含氧化合物 ,尤其是 MTBE的未来。该团列出法律中要求新配方和常规汽油中氧含量的变化。讨论中的草案要求氧含量以年平均计 ,而不是以每加仑平均计 ,这将降低 MTBE在目前夏季燃料中的添加量 ,而冬季则要添加更多的乙醇。这虽可避免夏季乙醇蒸气压的问题 ,但却将削减 MTBE的总用量。另一种可能性是允许美国各州自行规定其含氧量和 MTBE含量 ,但可能会产生分销问题。美国EPA的目标将危及含氧化合物@刘剑平     

降低烟气脱硫费用的新型催化剂

日本Chiyoda公司已开发出利用新型专利碳基催化剂进行烟气脱硫的路线,可在反应器内降低能耗达40%,反应器的容积是采用强制氧化工艺的传统湿石灰洗涤反应器容积的一半。新工艺将烟气先在静电沉降器内除尘,增湿后进入装填新型催化剂的固定床反应器内。烟气中的SO2与氧气和水在50℃、常压下反应生成硫酸。SO2脱除率可达99.5%,示范装置计划在年底建成。降低烟气脱硫费用的新型催化剂@刘剑平