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黄河流域省域生态文明建设评价初探 总被引：2，自引：0，他引：2
黄河是中华民族的母亲河,承载着华夏文明的历史与未来。如何实现流域内生态本底保护与经济社会发展相协调,是黄河流域9省(区)推进"大保护、大治理",实现高质量发展绕不开的时代之问。本文综合运用层次分析法(AHP)与德尔菲法(Delphi Method)从生态本底、经济社会两大领域选择18项具有代表性的指标,构建黄河流域省域生态文明建设评价体系(Yellow River Eco-civilization Index,YECI),对2012—2018年黄河流域9省(区)生态文明建设水平展开实证研究。通过相关分析,选取6项核心指标构建简约版黄河流域省域生态文明建设评价体系(Key-version of Yellow River Eco-civilization Index,K-YECI)。结合7年间9省(区)排名变化,运用SPSS展开聚类分析,指出了黄河流域9省(区)生态文明建设的优势与短板。结果显示,稳定协调类省(区)生态本底和经济社会协调发展的优势明显;中度协调类省(区)以生态本底或经济社会为单一驱动,二者之间协调度较为均衡;相对协调类省(区)生态本底与经济社会协调发展能力有待提升。 相似文献
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为研究以生态平衡为导向的沙漠高速公路方案风险评价，基于腾格里沙漠特殊的地理环境与道路施工特征，从动植物生存环境干扰、自然生态景观破坏、水土资源污染、自然资源开发利用、植物固沙及后期维护5个方面建立沙漠地区的生态风险评价指标体系，运用集值统计法优化传统AHP法，确定各评价指标权重，再以生态环境破坏情况与修复成本作为二维云模型的2组基础数字特征，建立生态风险和二维云模型间的联系；借助MATLAB输出二维风险云图，对比不同道路方案的一级指标和的综合生态风险云评价等级。按上述方法构造模型，对乌玛高速中卫穿沙段两条道路方案进行生态风险评价，结果表明：西线道路方案有效保护了沙坡头景区和水源保护地的生态平衡和安全，综合生态风险等级介于良好和优秀之间，更贴近良好，南线道路方案对原有生态环境破坏程度较大，修复成本高，综合生态风险等级介于一般和良好之间，更贴近一般，因此更推荐西线方案作为道路修建的实施方案，这也与工程实际情况一致，从而验证了数学模型对沙漠地区生态风险评价的适用性和有效性。 相似文献
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