基于拓扑网络模型的高速列车转向架系统中薄弱部件辨识方法

我国高速铁路的迅速发展对高速列车运营安全保障能力提出了更高的要求。面对日渐复杂的运营环境,对高速列车动力系统中薄弱部件的辨识能够保障高速列车的运营安全。以高速列车转向架物理结构与工作原理为出发点,提出了一种面向高速列车转向架系统中薄弱部件的辨识方法。首先基于复杂网络理论对高速列车转向架系统拓扑结构进行建模;然后利用模糊积分中的Choquet积分,结合节点自身结构计算其可靠性属性,得到薄弱部件最终的辨识结果;最后以CRH2A型动车组转向架系统为例进行分析与验证。结果表明:构架总成、轴箱体、二系垂向减震器等部件是高速列车转向架系统中主要的薄弱部件;由于在高速列车转向架系统中存在不同重要程度的部件,故在日常维护检修过程中应根据薄弱部件辨识结果进行分级维护,在减少维护成本的同时,能够有效提升高速列车安全运营的保障水平。     

控制我国汽车排放污染的措施探讨

本文较系统地介绍了发达国家治理汽车排放的途径与措施,分析了国际上评定汽车排放污染的方法,并结合我国的汽车排放污染现状,提出几点治理措施。     

基于FLACS CFD的不同气油比油气混输管道泄漏火灾后果对比

不同气油比的油气混输管道泄漏后果危害形式和风险差异的准确判断对于管道泄漏应急处置至关重要。以中国西部某油田集输管道为研究对象,针对不同气油比管道泄漏的火灾危害进行了对比分析,构建了FLACS CFD模型,并研究了油气混输管道原油泄漏形成池火的火灾特征和影响范围,以及天然气泄漏形成喷射火的高温分布和影响规律。研究结果表明:应急处置应考虑不同气油比下池火与喷射火危害的差异。在油气混输管线泄漏10 min形成稳定火焰的场景中,气油比低于100 m3/t时,原油池火为火灾危险的主要影响因素;气油比高于200 m3/t时,天然气喷射火为主要影响因素;气油比超过250 m3/t,高温覆盖距离不再明显增加;40 m为此场景下混输油气泄漏喷射火致死距离上限,120 m为温度影响上限。     

开发国产汽车排放测试设备的技术途径

为了有效地治理汽车排放污染,我国已制定《轻型汽车排气污染测试方法》新标准,它将取代现行的"怠速工况法"。目前,推行新国标的技术障碍是缺少测试设备和分析仪器。本文通过分析汽车排放测试设备、仪器的技术关键,结合国内技术条件与工艺水平,提出了立足国内开发该类仪器设备的技术途径。     

基于集成学习的结构地震动响应预测方法研究∗

为获取建筑结构在地震过程中的位移响应，解决结构主动控制中的时滞问题，使用集成学习方法预测结构位移响应。提出了一套适用于结构地震动响应预测的集成学习模型，使用不同的神经网络和损失函数组合作为基学习器，在此基础上使用全连接网络构建二级学习器，得到最终预测模型。模型使用双向地震动加速度和结构位移响应作为输入，预测短期的结构位移响应；结构位移响应可实现多步预测，进行动态化输出。将该框架应用于某钢框架结构，进行数值实验，结果表明，集成后的模型预测结果要优于单一模型的预测结果，所有模型都表现出预测误差随着预测时间的增加而增加的规律。模型的预测随着地震过程在同步进行，当模型预测值第一次达到某一阈值时，则将预测结果反馈到主动控制系统中，提前进行结构振动控制，而不必等待位移传感器采集到真实的响应数据，从而减小甚至避免主动控制中时滞问题的影响。