排序方式: 共有14条查询结果,搜索用时 0 毫秒
1.
Epuvalisation生态净化床处理技术是一种主要针对分散型废水的新型污水处理技术,较人工湿地或生物塘等传统生态处理技术有着显著的优势,具有更高的净化效率、更好的灵活性、更低的运行维护成本及产生附有价值的副产品如蔬菜、花卉以及植物饲料或肥料等。无论是开路还是闭路系统,作为对废水进行深度(二级或三级)处理的技术,Epuvalisation废水生态处理系统对废水中的氮、磷以及像大肠杆菌、链球菌等生活污水的一些指示性污染物都具有良好的去除效果,处理后的废水可以用作农业灌溉或直接排放至地表水体中而无需担忧造成二次污染或引起地表水体的富营养化的问题。 相似文献
2.
3.
4.
近年来,电动汽车因其在行驶过程中无任何尾气排放,被各国政府视为推动交通部门清洁、低碳发展的重要途径,主要发达国家纷纷推出了各自的电动汽车发展战略。但是,由于电力属于二次能源,其上游电力生产阶段的能源消费是否清洁将对电动汽车的减排效果产生重要影响。考虑到目前中国绝大部分电力源于煤炭,电动汽车是否真正有益于减排还有待进一步验证。目前一些专家和学者基于传统的过程生命周期评价方法对电动汽车的能源消费、温室气体排放做了一些研究,但研究结果差异较大。为了对电动汽车的减排效果进行更精确的研究,本文采用混合生命周期方法对电动汽车的能源消费、温室气体排放进行了计算。同时,在考虑电动汽车的燃料生命周期、车辆制造生命周期的基础上,将相关配套充电设施建设生命周期纳入到电动汽车的全生命周期系统边界内,以使对电动汽车全生命周期的研究结果更加完整、精确。研究结果显示,纯电动汽车并非是"零排放"的,在燃料周期,虽然纯电动汽车的单位里程能源消费强度较小,约为传统汽油车的94.6%,但以煤为主的高碳电力结构导致目前纯电动汽车燃料周期的单位里程温室气体排放强度约为传统汽油车的1.12倍;车辆周期内,纯电动汽车的能源消费和温室气体排放量也略高于传统汽油车;此外,配套充电设施的建设也将增加纯电动汽车全生命周期的能源消费和温室气体排放量。综合燃料、车辆及充电设备的全生命周期,在当前的电源结构及技术条件下,电动汽车虽然具有较高的能源效率和较好的石油替代效果,但其全生命周期内的煤炭消费较高,导致其温室气体排放量高于传统汽油车,在当前的情况下大规模发展电动汽车并不利于温室气体减排。 相似文献
5.
配制快速测定亚硝酸盐氮的混合显色剂,并进行各种环境水样分析,从实测数据和数理统计方法确定显色剂的用量、稳定性以及线性范围和检出限,并用标样进行准确度实验以及和常规法进行对照实验以证明精密度。 相似文献
6.
7.
假设CODNB/COD为一常数从BOD5与COD的构成及降解动力学出发,这一研究假设为基础,得到BOD5与COD的相关模型,应用上海东海啤酒厂糖化工段废水的实测数据和数理统计方法对模型进行了检验,表明其具有实用性,从而可从COD值快速预报BOD5值,此模型适用于所有城市污水,不同的废水,其斜率值不同。 相似文献
8.
以四川南部宜宾市兴文僰王山富硒酸化水稻土为研究对象,采用地质累积指数、主成分分析、多元统计分析等方法,对土壤重金属污染程度、来源及贡献率等进行了分析。结果表明,8种重金属除Cd外,均未超过国家二级标准值,说明该地区重金属Cd污染风险较高。地质累积指数表明,土壤中Cr和Ni几乎没有污染,As、Cu、Zn、Pb、Hg为无污染~轻度污染,Cd属于中度~强度污染。绝对因子得分-多元回归(APCS-MLR)估算表明,Cd来源较为多样性,主要来源于自然母质和土壤酸化等地球化学反应,分别占25. 0%、29. 37%,其次大气降尘、农业耕作方式分别贡献了22. 22%、21. 43%。 相似文献
9.
水解酸化-CASS工艺处理水产加工废水 总被引:1,自引:0,他引:1
采用水解酸化-CASS工艺处理水产加工废水,实践表明工艺合理、技术先进、设备投资小、运行费用低,污水处理后达到<污水综合排放标准>(GB 8978-96)中的一级排放标准. 相似文献
10.
添加剂对CaCO_3固硫效果的影响 总被引:4,自引:0,他引:4
鉴于钙基固硫剂普遍存在固硫率低的情况,用CaCO3为主固硫剂,分别添加Na2CO3,MgO,Al2O3三种助剂,在ZCL型自动测硫仪上进行了不同温度、不同钙硫比(Ca/S)条件下的固硫试验。结果表明:Na2CO3对改善CaCO3的固硫效果最好,可以使固硫率提高42%;其次是Al2O3,MgO反而使固硫率下降。在此基础上,通过分析和研究,解释了添加剂的作用机理:Na2CO3能增加固硫反应活性,并能提高扩散控制阶段的固硫反应率;Al2O3可以降低固硫产物的分解率;MgO使反应控制阶段固硫反应的有效接触面积下降。 相似文献