轻质油中间原料储罐腐蚀现状及对策

对近年来加工原料劣质化后轻质油中间原料储罐腐蚀问题突出和腐蚀导致的安全事故多发的现状进行了论述,介绍了中国石化轻质油中间原料储罐的调研情况和发现的主要问题,从多个方面提出了轻质油中间原料储罐的防腐对策.     

采出水处理回用高通量膜法技术

针对某低渗透油田企业采出水,开展了现场膜处理小试实验,考察了采用膨化聚四氟乙烯（ePTFE）微滤膜工艺处理采出水达到回注标准的技术可行性,确定了膜前过滤介质及其最佳浓度,并就实际应用进行了工艺设计。采用膜前过滤介质,避免了采出水中的石油类物质对膜产生污堵等负面影响。膜前过滤介质为吸附性介质硅藻土与刚性颗粒介质碳酸钙复配,最佳复配质量浓度为二者各30 mg/L。在采用膜前过滤介质的最佳工艺条件下,膜通量可达6 430 L/（m²·h）,为企业目标通量的20余倍,且膜通量衰减显著延缓。采出水经过滤处理后,出水水质稳定达到《碎屑岩油藏注水水质指标及分析方法》（SY/T 5329—2012）中的回注1级标准。     

轻质油品铁路装车系统的改造

针对近年来企业轻质油品铁路装车系统改造过程中需要注意的几个问题进行了危害性分析，并提出了整改方案：栈台改造时要确保罐车与栈台边缘的距离满足安全间距；确保鹤管和罐车的准确对位；装车流速的控制即要考虑铁路部门不超过3h的要求，也要满足安全流速的要求；装车泵宜选用变频技术；不同油品的鹤管必须分开设置；装车前罐车内的残油和鹤管管线中的残油应进行回收处理；密封盖的选型应考虑密封面的形式和装车过程中车辆的下沉等因素；油气回收设施与栈台的距离不应超过800mm，油气回收主管线的直径可根据实际装车泵最大流量进行核算。     

轻质油品铁路装车系统存在问题浅析

目前,国内炼化企业的产品出厂,铁路运输仍占较高比例。铁路装车流程为：从罐区来的油品,经泵送到装车栈台总管,经支管通过鹤管装入铁路槽车。装车系统主要包括装车栈台及铁路道轨、鹤管、装车工艺、装车控制、气体排放及安全设施等。为了解各企业轻质油品铁路装车设施安全生产现状及存在问题,