高速铁路桩网结构路基沉降变形数值模拟分析

本文以武广高速铁路乐昌段路基工程为依托,利用有限差分软件FLAC3D建立了数值模型,构造出作用于路基表面的列车荷载函数,并对该路基工程桩土应力分布、桩土沉降特征及路堤等沉面与桩间距、桩径等参数的关系进行了数值模拟计算与分析.结果表明:在桩体打穿软土层的情况下,桩土应力比主要由桩间距决定,且桩间距越大,桩土应力比也越大;桩间距越大,桩土差异沉降也越大;等沉面的高度约为桩间距的1.5～1.7倍.该研究可为高速铁路桩网结构路基的设计提供参考.     

多雨气候、松散堆积层地区泥石流治理工程研究——以云南省南山河泥石流为例

我国西南地区由于降雨量大、第四系覆盖层结构松散,且地形多为山地,易造成崩塌、滑坡等不良地质现象发育,从而为泥石流的发生提供了有利的条件。本文以云南省南山河泥石流为例,通过对南山河流域进行现场地质调查,分析了当地气候、地质环境、人类活动等因素对泥石流的诱发影响,并提出了适合这一地区的泥石流治理方案,即拦挡工程,包括拦挡坝、拦挡网、固床坝和植被修复,可有效达到拦渣、固床、沉砂沉泥和减少松散物源的治理目标。该研究可为我国西南地区地质灾害的预防和治理提供借鉴。