飞机环控系统典型故障分析

环控系统解决了飞机座舱的供气、调温和增压问题,座舱的压力制度按3个阶段进行。通过典型的飞机环控系统故障,对座舱压力调节机理进行了分析,介绍了座舱压力调节过程,分析了导致飞行员耳膜疼痛、座舱压力持续下降的原因,提出了预防故障发生的建议。     

飞机结构单机寿命监控的几个关键问题的研究

飞机结构的使用寿命取决于使用方法,实施单机寿命监控能够有效地体现出这种差异性.基于飞行参数监控的思想,综合考虑了计算精度和计算效率,对不同采样率和不同滤波门槛值的影响进行了分析,确定了适用的采样率和门槛值;综合分析了不同情况下外挂质量对损伤计算结果的影响,为飞机结构实施单机寿命监控提供了技术保障.     

无底柱分段崩落法的护孔问题

在无底柱分段崩落采矿过程中,由于予先钻凿的炮孔(简称予留孔)的变形破坏,严重影响爆破质量,从而造成老顶、隔墙、立槽、“眉线”破坏等现象频繁产生,恶化了放矿条件,提高了矿石贫化损失率,不仅显著降低回采效率,而且严重威胁安全生产。根据对一些矿山的调查研究和初步实践,对护孔问题浅谈一点看法。一、予留孔的变形破坏形式对于矿石非均质、有构造破坏、松散不稳固的矿山,在凿岩过程中炮孔就开始产生变形;炮孔在予留时间中,由于爆破震动、     

掘井吊罐的安全高度

一、问题的提出由昆明有色冶金设计研究院设计的水城钢铁厂观音山铁矿深部盲竖井,净直径为4.5米,掘进直径为5.1米、井身高度为156.4米(19519～1795.5米)。该竖井由贵州省十九井巷公司于1981年开始施工。为了充分利用1950米平窿和深部1790米平窿以及已有的φ150毫米竖井中心工程地质钻孔(北京800型地质钻机钻凿,实测偏斜角1°15′35″)     

关于主扇工作的第四种方式和主扇坑内布置的讨论

本刊1976年1期登载的“主扇工作的第四种方式”一文,从风压状态和风压分布的角度分析了主扇的三种性质不同的通风方式,对矿井以风流洁净和污浊来划分通风方式是一个重要的补充,尤其是从通风系统的需要肯定了主扇在某些条件适宜的井下安装的重要价值,它可以显著地改善矿井通风防尘条件,提高矿井通风效     

飞机铝合金结构腐蚀损伤预测方法对比性研究

依据飞机LD2结构材料的加速腐蚀试验数据,提出了数据拟合、神经网络、时间序列3种腐蚀损伤预测方法,并对3种预测方法的基本原理、预测精度及预测外延性进行了对比分析。研究发现神经网络和时间序列方法预测精度较高;时间序列方法的预测外延性较好,能够以较高精度预测未来一段时期腐蚀损伤的发展趋势及损伤程度。因此,应根据研究需要选用合适的方法进行腐蚀损伤预测。     

飞机环控系统典型故障分析

环控系统解决了飞机座舱的供气、调温和增压问题,座舱的压力制度按3个阶段进行。通过典型的飞机环控系统故障,对座舱压力调节机理进行了分析,介绍了座舱压力调节过程,分析了导致飞行员耳膜疼痛、座舱压力持续下降的原因,提出了预防故障发生的建议。     

基于数字处理技术的航空铝合金材料孔蚀率计算研究

通过航空LD2材料的加速腐蚀试验,获取该材料试件不同腐蚀周期的腐蚀形貌图像,对腐蚀形貌图像进行基于数字处理技术的一系列处理,最终通过二值特征提取方法得到二值化腐蚀图像,并依据二值化结果计算LD2材料不同腐蚀周期的孔蚀率。计算结果表明,此种方法得到的孔蚀率变化规律与该材料的电化学腐蚀机理较为吻合,并且该方法克服了传统方法计算孔蚀率精确性差的问题,为航空铝合金的孔蚀率计算及相关分析提供了新思路。     

空气重率、密度与通风

空气重率和密度是空气的一个重要的物理参数,它主要与气压、气温和湿度有关。气压、气温和湿度随海拔高度而变化。不同海拔高度的空气重率和密度是不同的。冶炼、烧结、矿井通风和工厂空气调节等通风工作,都应当通过计算求出不同气象条件和海拔高度的空气重率和密度。一、通风的标准条件以空气为介质的通风和设备计算,在气压不太高、气温不太低的情况下,一般按理想气体考虑,其标准条件是: 1.海拔高度为零,即海平面标高