黄土地基湿陷时桩的负摩阻力最大值出现深度研究

负摩阻力及中性点的定义表明,负摩阻力沿桩身(从桩顶两侧到中性点位置)的变化并不均匀,其间应存在一个最大值,最近的黄土地基浸水湿陷试验证明了这一点。本文利用该试验的资料,从理论上对桩的负摩阻力最大值出现深度进行分析研究,结果表明负摩阻力随深度的变化受到某一深度(如负摩阻力最大值处)以上土体有效重量和该深度桩周土体的有效沉降量这两个主要因素的制约,并由此推导出不同沉降性能土体湿陷时桩的负摩阻力最大值出现的深度。通过与实测资料的对比可见,本文提出的确定桩的负摩阻力最大值出现深度的理论是可信的,由此得到的计算黄土地基湿陷时桩身总的负摩阻力的方法更具合理性。     

环境价值损失估算概述

摘要：明确环境破坏和环境价值的概念，总结了环境价值的特点和组成，对环境价值的理论给予分析和阐述。针对环境价值损失估算过程复杂，本文分析了环境损失计算中的三个变量和两个过程，对环境价值的评估方法给予分类解释。     

压实黄土高压力下湿陷变形特性试验研究

高压力下压实黄土的湿陷变形特性是高填方黄土工程变形控制的关键问题。为研究高压力下压实黄土物理性质对变形特性的影响规律，建立高压力下湿陷系数与物理力学指标间的多元回归方程，开展了不同压力、含水率、压实度的黄土压缩试验。研究结果表明：在高压力下，压实黄土湿陷变形特性与初始含水率、压实度密切相关，低含水率压实黄土湿陷性显著，高含水率压实黄土湿陷变形较小，低压实度黄土具有湿陷性，压实度达到90%以上不会发生湿陷；高压力下黄土孔隙比越小湿陷终止压力越大，高填方体黄土湿陷性评价应考虑饱和自重压力及上覆荷载变化引起湿陷性的变化，建立的湿陷系数回归方程相关性良好。研究成果可为黄土地区高填方工程实践理论研究提供参考。     

TiO_2光催化降解直接耐酸大红的动力学研究

以TiO2为催化剂,直接耐酸大红4BS为模型污染物,对暗吸附实验和不同光强下的光催化反应进行了研究。实验结果表明,TiO2对4BS有很强的吸附作用,其原因主要与染料的结构特性和催化剂表面物种有关,由于高吸附作用导致光催化反应为零级动力学;反应速率r随起始浓度C0的增加变化不大,随着光强的增强,反应速率逐渐加快,但当光强大于1.48 mw/cm2,变化较小达到光饱和;通过分析推测光催化反应途径主要是羟基自由基.OH与吸附在催化剂表面有机物的反应。