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陆架浅海沉积物—海水界面上的溶解态生源物质通量的准确估算是海洋生态系统动力学研究中的关键性问题之一。由于底栖生物活动以及海流、海浪及潮波与海底地形地物相互作用的影响 ,使得该通量的准确估算十分困难。本文综合分析讨论了近年来提出的各种计算该类通量的物理模型及参数的确定方法 ,并结合在中国黄、东海等陆架浅海水层—底栖生态动力学耦合模型研究的需要 ,比较深入地讨论了应用过程中应该考虑的几个问题 相似文献
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利用三维欧拉型污染物输送模式，气相过程分别采用查表法处理和直接耦合区域性光化学模式（ROS），对1992年硫氧化物输送、沉降量与实测值进行了模拟比较。结果表明，查表法可以节省大量的计算时间，所用时间约为直接耦合化学模式的1／7，查表法处理气相过程能够较好地反映SO2和SO4^2-浓度分布与沉降状况，与直接耦合化学模式具有同样的精度和较好的可信度。 相似文献
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以半焦为载体经过多步活化改性后,对FCC汽油进行固定床吸附脱硫实验.分别考察了脱硫剂制备条件及固定床动态实验条件对脱硫剂吸附脱硫性能的影响.结果表明:半焦经过盐酸和氢氟酸脱灰、硝酸活化和高温增湿煅烧后脱硫率明显提高;活性组分NiO负载量为 1.0%,焙烧温度为450℃,焙烧时间为2h制备的脱硫剂在吸附温度为100℃,空速为3.0h-1 ,油剂比为 1.0时,脱硫率可达81.11%. 相似文献
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减排的最根本的原因在于存在环境污染,其目的为实现环境质量的提升.通过对“十二五”废水污染物减排目标及途径分析,结合环保部提出的“十二五”以结构减排为主的减排途径和我省的实际情况,建议将规划先行和产业结构调整为主要手段的防止新污染物的产生、中水回用、健全环境管理与总量考核制度作为“十二五”减排的重点工作.提出长远减排必须从宏观和战略的角度出发,这不仅是“十二五”减排重心工作,也为实现今后碧水工程长远目标奠定基础. 相似文献
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管道运输石油相比传统的陆路、水路运输有不可比拟的优点,但对环境的影响不容忽视.榆油管道作为典型的生态影响型项目,其建设必然对生态环境特别是重要生态功能区产生不利影响.结合苏北成品油管道建设内容及管线穿越的生态敏感区特点、保护对象、采用的施工技术、施工方式等,采用对生态环境现状调查分析,卫星遥感资料建立buffer解译等方法,重点分析了榆油管道建设对其穿越的重要生态功能区的影响,并提出相应的工程保护措施和其他生态修复措施. 相似文献
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随着垃圾焚烧的广泛应用，由此产生的二次污染问题也日益显现出来，特别是二嗯英污染已引起世界的关注。这也是垃圾焚烧设施在环评阶段遭到周围公众反对的原因之一。文中介绍了二嗯英的危害、垃圾焚烧烟气中的二嗯英来源以及二嗯英的相关标准。以某垃圾焚烧发电厂为例，对垃圾焚烧烟气中的二嗯英类物质对人体健康的风险进行了评价，并提出了如何最大限度地减少垃圾焚烧处理过程中的二唔英排放量。 相似文献
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以碱厂白泥和钢厂赤泥为主要原料，研究了制备复合金属氧化物成型烟气脱硫剂的工艺；考察了m（白泥）：m（赤泥）、白泥和赤泥平均粒径、黏结剂、造孔剂对脱硫剂活性的影响。脱硫剂最佳制备工艺条件为m（白泥）：m（赤泥）=2：1，白泥和赤泥粒径越小越好，黏结剂为Na，造孔剂为Zb，加水混匀，挤条成型，烘干后高温焙烧制得；脱硫剂的最高脱硫率为99．83％，脱硫剂脱硫12．30h后穿透硫容为15．20％。 相似文献
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采用南京市近期颗粒物粒子数浓度的观测资料，对颗粒物中可吸人颗粒物(PM10)进行了分析。结果表明：近10年来南京地区可吸人颗粒物的数浓度显著增加，平均增加近4倍；PM10数浓度主要受生产活动和大气层结变化影响，日变化呈现两高两低变化趋势。观测期间，可吸人颗粒物中主要成分是细粒子，PM25数量平均占PM10总数量的99％以上。 相似文献
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根据国内外学者近年来在黄、东海海域大气营养盐和硫酸盐气溶胶干、湿沉降方面的工作 ,估算出南黄海及东海海域各个季节营养盐和硫酸盐的大气入海通量。分析结果表明 :南黄海及东海海域营养盐和硫酸盐气溶胶浓度和降水中的离子浓度都有较明显的季节变化 ,基本上冬季最大 ,而夏季最小 ;氮盐和硫酸盐的沉降以湿沉降为主 ,而磷酸盐以干沉降为主 ;大气沉降与河流输送相比 ,NH4 和PO43 -以大气沉降为主 ,而SiO3 2 -和NO3 -以河流输送为主 相似文献
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提出了生活大气污染物总量核定办法，依据南京市2000年生活燃料消耗情况，估算了2000年南京市生活大气污染物SO2、NO2、TSP的排放总量。 相似文献
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