无碴轨列车运行引起的环境振动影响评价

对遂渝高速铁路无碴轨道试验段客车运行引起的环境振动进行了现场实测,根据实验数据分析得知:环境振动强度随距离增大而减小,随车速增大而增大,但车厢数量对环境振动强度影响不明显;环境振动主要频率范围为30～120 Hz,距轨道距离、车速、车厢数量对振动主要频率影响不显著;在轨道两侧31.9 m处,速度超过104.7 km/h列车环境振动强度超过GB 10070-1988要求,须采取措施隔振。     

巴布亚新几内亚浅成低温热液型金矿概述

巴布亚新几内亚大地构造位置上位于欧亚板块、印度-澳大利亚板块和太平洋板块三大板块结合部位,自白垩纪以来经历了复杂的构造演化过程,形成了特有的沟-弧-盆体系,使得区内广泛发育了岩浆弧有关的浅成低温热液型金矿。区内的浅成低温热液型金矿可分为低硫型和高硫型两种,而根据矿物组成、形成深度的不同,低硫型矿床又可分为石英-硫化物型、碳酸盐-贱金属型、浅成低温石英型和冰长石-绢云母型四个亚类型,低硫型金矿的不同的矿化亚类型常相互叠加,对于形成大型、超大型的金矿具有重要的意义。     

粤东一个类型独特的锡矿床

作者对西岭凤地山锡矿床的成矿地质条件,特别是火山构造、岩浆演化与成矿的关系进行了研究,认为:西岭锡矿是一个与火山侵出相碎斑熔岩时、空、成因关系密切的次火山热液脉状锡矿床。根据西岭锡矿的地质环境和成矿物理化学条件、矿质、水介质来源建立了理想的成矿模式。进而指出粤东斑岩锡矿的远景。西岭锡矿类型的确定,对粤东和赣南火山岩地区锡矿普查具有重要意义。     

浙江省水运资源现状及其利用建议

水运资源主要包括航道和港口。介绍了杭州、嘉兴、湖州、宁波等主要航区的内河航道现状，分析了浙江省域范围内河口港、海岸港和海岛港3种类型港口的分布情况，以及浙江北部、中部和南部主要港口情况。根据浙江省水运资源的现状，总结归纳了其优缺点。最后，从大水运的角度，提出了合理利用水运资源的建议。     

长埔——西岭锡矿资源定量评价模型

本文以长埔——西岭锡矿带的76个矿床为基础从中选取17个已知成型矿床,分别用矢量长度法和最优分割法进行地质变量的优化选择与储量等级规模的划分;采用特征分析与逻辑信息法建立锡矿资源半定量和定量评价广义模型;并对该区59个矿化点进行含矿性及可能矿床规模的定量预测评价,筛选出6个找矿靶区。     

巴布亚新几内亚构造演化与找矿潜力

巴布亚新几内亚在大地构造位置上位于欧亚板块、印度-澳大利亚板块和太平洋板块的结合部位。本文介绍了自晚白垩世以来巴布亚新几内亚经历的复杂地质构造演化过程,不同板块间的汇聚、碰撞、俯冲和拆离、扩张等地质作用形成了以区内南部克拉通、中部褶皱带及北部岛弧带为特点的地质构造单元,在区内形成了具有活动大陆边缘特色的成矿系统,对寻找以斑岩型和浅成低温热液型铜金矿、红土型镍矿为主要成矿类型具有重要意义。     

粤东长埔—西岭地区锡矿断裂岩浆控制因素及成矿模式

作者认为莲花山断裂以东长埔—西岭一带的内生锡矿化在成因上主要与燕山早期(J_3)火山侵入杂岩有关,矿质主要来自富锡中酸—酸性同熔型混源岩浆。矿带、矿田、矿床定位严格受线形断裂构造及其结点控制。并以火成岩和断裂格局作为主要地质标志,探讨了区内锡矿成矿模式。     

戚建中研究员(1938-)

戚建中研究员，矿床学和岩石学家。1938年生于苏州，1962年毕业于前苏联莫斯科黄金学院，先后在地矿部综合地质大队、江西省区域调队、江西省地质研究所和地矿部南京地质矿矿产研究所任职，曾任工区地质组组长，普查组、专题组负责人、江苏省国际会议中心理事等职，现任南京地矿所矿床室主任，江苏省地质学会理事及矿床专业委员会主任。戚先生自小喜爱山石，对地质抱有梦想，大学毕业后以饱满的热情和全副身心投入工作，转辗于粤、闽、渐、赣、皖、桂等省，在勘探队、普查组、区调队和研究所参与完成了一系列金属矿产普查和勘探、区调、区划…