汽车排放共享检测——以南京市汽油车遥测试验结果为例

以南京市汽油车遥测试验结果为例,对汽油车的单次遥测数据与年检数据进行分析,结果表明,2组数据之间不存在相关性,这可能是由于车速等检测环境的差异造成的。整体遥测值的变化并不会随着年检值的增加或减少而呈现某一趋势,车辆的单次遥测数据并不具有代表性,不能作为车辆是否超标的判定依据。在对汽油车遥测不合格次数、排放限值设定、遥测年检时间间隔等分析中发现,若将汽油车的NO、CO遥测排放限值分别设为2 000×10-6和5%,当汽油车的遥测不合格次数≥5次,或汽油车的遥测不合格次数达到3次,同时这3次的遥测时间距离年检不超过60 d(遥测在前,年检在后),那么在这些遥测不合格车辆中,有80%以上的年检结果也不合格,遥测与年检的检测结果判定较为一致。虽然两者的检测方法和排放标准不同,但都能有效筛选出排放超标车辆,而且遥测法更快速,也无需停车检测,不影响车辆行驶。     

传感技术用于甲醛测定的研究

甲醛是一种重要的工业原料,在化工、食品、建材等方面有着广泛的应用。由于甲醛毒性大,且被怀疑具有致癌作用,目前已被认为是工厂区和室内空气中最重要的污染物之一。随着人们对空气污染的日益关注,对甲醛的准确及时检测显得更加重要。基于传感器技术而研制出的甲醛测定仪,让我们看到传感技术运用于甲醛测定领域的发展前景。本文就测定甲醛的传感器技术如电化学传感器、光化学传感器、金属氧化物传感器、电子鼻以及声表面波式传感器的一些重要应用进行了阐述。     

FeSO_4对厌氧氨氧化微生物活性影响

研究FeSO4对厌氧氨氧化微生物活性的影响,考察不同总氮负荷下加入FeSO4的反应器与对照反应器出水NH+4-N、NO-2-N、NO-3-N出水浓度及反应器ΔTN,结果表明,当FeSO4浓度为0.1 mmol/L时,反应器NO-2-N出水浓度明显低于对照,反应器基质去除能力强于对照,而反应器NO-3-N出水浓度则高于对照,反应器厌氧氨氧化微生物活性及生物量高于对照。FeSO4可促进厌氧氨氧化微生物富集生长及活性提高,增强反应器基质去除能力及抗负荷冲击能力。     

基于MCR的建设用地扩展边界划定研究

在生态文明建设背景下，科学划定建设用地扩展边界是提高城镇化质量、协调人地关系、改善城市生态环境的关键。基于最小累计阻力模型(MCR)，将建成区和生态保护用地作为两类扩展源，通过构建自然、区位、环境和政策4个阻力因子体系，采用层次分析法(AHP)获取各个因子阻力系数，得到两类用地扩展的最小累计阻力值，根据阻力差值划分适宜性分区，并利用Hydrology扩展模块确定建设用地适宜扩展路径和隔离带。结果表明：(1) 越靠近扩展源，其阻力值越小，建设用地源与生态用地源由于空间分布不一致，各阻力值之间差异较大；(2) 基于MCR模型对两类用地扩展的阻力面差值进行建设用地适宜性划分，可分为重点建设区(65 771.64 km²)、优化建设区(51 103.28 km²)、限制建设区(21 001.54 km²)、禁止建设区(17 150.01 km²)和生态恢复区(11 894.70 km²)，不同适宜性分区对土地开发建设的要求不一样；(3) 应用Hydrology扩展模块得到的“谷线”可引导建设用地优化开发，避免盲目的“摊大饼”式蔓延格局； “脊线”可控制建设用地扩展的隔离带，从而打破适宜性区域集中连片的扩展态势。研究结果可为建设用地的科学规划和合理布局提供建议，促进城市建设和环境保护的协同发展。