危险品运输实时监控及应急救援服务平台构建

针对我国危险品运输监管及应急救援现状,提出构建"危险品运输实时监控及应急救援服务平台"的技术方案。设计了平台系统的技术框架,介绍装载于危险品运输车辆之上的"监控终端"以及应急救援车辆之上的"智能终端"的基本功能,并以环保部门为例阐述了服务平台与危险废物监管政务平台之间的数据交换及功能耦合,以及利用服务平台开展危险品运输事故应急救援联动流程。该平台可望解决"危险品运输多部门监管数据不一致以及多部门联动应急救援调度困难"这一实际问题。     

广东省智慧生态环境监测管理体系建设思路与探索

生态环境监测管理制度改革对省级生态环境监测机构的管理能力提出更高要求,在数字化发展战略背景下,推动生态环境监测数字化建设是促进监测能力现代化的必由之路.以广东省为例,从生态环境监测管理需求出发,分析改革面临的难点和问题,提出了构建智慧生态环境监测管理体系的思路.以监测业务为主线,串联全省监测人、财、物、事的管理,利用数...     

在微机应用中实现数据修约规则

在环境监测数据处理过程中,当实际数据位数过多时,都按国家标准1.1-81附录C《数字修约规则》即:(以下例子均把数据修约为只保留1位小数)。 1.在拟舍弃数字中,若左边第一位数字小于5(不包括5)时,则舍去,即所拟保留的末位数字不变。例0.320修约为0.3; 2.在拟舍弃数字中,若左边第一位数字大于5(不包括5)时,则进一,即所拟保留的末位数字加一。例0.380修约为0.4;     

珠江三角洲典型城市机动车尾气排放的影响因素分析

机动车技术水平和道路路况是影响机动车尾气排放的两大因素。本文以中山、佛山和广州三个城市为代表城市,首先采用问卷调查和实时采集交通流视频的方式收集三个城市的机动车技术水平信息和道路路况,并分析了上述三个城市的燃油类型和累计行驶里程和交通流的分布特征。分析结果衰明,备城市的机动车技术水平特征及差距,其中广州的出租车、公交车已规模推广环保型燃料,各类车型燃料使用比例不同使得尾气成分有一定差异;广州公交车累计行驶里程和年均行驶里程分布较靠后,公交系统的使用率较高;出租车年均行驶里程低于佛山、中山。在交通流分布上,广州总交通量大于中山;广州各级道路交通量呈梯度递减分布,小时交通量差距较大;中山仅国道承担较大范围的运输,其他各级道路分布形状统一,非工作类出行比例低。     

广东呼唤数字环保

“十五”期间,国家将在环境管理办公自动化、环境管理应用软件开发、城市环境信息网络系统建设等方面继续加大投资力度,整体提高全国环境建设,更好地为环境管理与决策提供环境信息技术支持和服务。因此,我省要积极利用信息技术带来的机遇,大力发展和建设适合广东省省情的数字环保工程。