基于模糊证据推理的内河船舶航行安全状态评价

在综合考虑我国内河水上交通安全管理部门的需求及相关规定的基础上,构建了船舶在内河航行中的安全评价模型。基于此,将定性指标风险等级划分为高、中、低3等,通过模糊理论构造定量指标的模糊评估等级分布图,根据获取到的指标层评价指标的信息,计算指标层评价指标的模糊信度分布,运用证据推理依次对各层级的评价结果进行融合,最后得到目标层的模糊信度分布。同时,采用效用函数将评价结果进行量化,定义风险等级中的高、中、低对应的效用值为0、0.5、1,从而得到船舶航行安全状态的量化评价结果。基于上述安全评价模型,针对我国内河船舶"富发888"开展案例研究,通过该模型计算得到船舶"富发888"的安全状态量化分值为0.578 1,属于中等风险水平,其风险等级与其真实航行状态基本吻合。     

情感诉求对交通安全广告效果的影响

为检验交通公益广告中情感诉求变化对广告效果的影响,采用试验法操作广告情感诉求类型,使用眼动技术和Go/no-go联想测验(GNAT),通过比较不同效价和唤醒度的情感诉求广告对受众的注意力和内隐态度的影响,评估交通安全广告情感诉求类型的说服效果。研究发现:被试对低唤醒广告文字区的眼动注视时间和注视点个数显著长于/多于对高唤醒广告文字区的注视时间和注视点个数;被试观看高唤醒消极的广告后,正确驾驶行为的积极态度显著下降,而低唤醒消极/高唤醒积极/低唤醒积极的公益广告对于被试的内隐态度的改变没有显著差异。结果表明,高唤醒度积极广告能够提升受众的注意力,而高唤醒度消极广告则会损害受众对正确驾驶行为的内隐态度。     

2007年1-12月全国发生死亡10人以上重大、特大事故点评回放

7月16日11时许，江西省余干县信江大溪渡口，当渡船行至江中心时，一辆载有乘客的中型客车突然滑入江中发生特大水上交通事故，仅有6人被救起，6人中死亡1人。此次事故共造成死亡25人．     

教育部要求交通安全教育要纳入中小学校必修内容

近日．在威海召开的全国部分省区市校车交通安全管理工作现场会上．教育部基础教育司要求各地认真贯彻落实《中小学公共安全教育指导纲要》，将交通安全教育纳入学校必修内容．根据不同年龄阶段学生的认知特点．通过专门课程、学科渗透、实践活动等多种方式深入开展交通安全知识教育。     

泉港区投资200万元改善交通安全设施

泉港区投入近200万元从三方面进行辖区道路交通安全设施建设，改善道路交通安全设施工程于2006年1月份全部完工。     

桂江在呐喊

在岭南广袤的大地上，有一条碧绿的江河，它发源于湘桂交界的海洋山，向南流经风景秀丽的桂林城，在广西的东大门梧州市汇入西江。桂江不仅以江水晶莹澄澈，两岸风光旖旎而著称，而且是联系桂北与桂东南乃至粤港澳的重要纽带，向来被人们誉为黄金水道。曾几何时，一场规模浩大的淘金风潮，在桂江中下游兴起，延及150多公里，历时20年之久。大规模机械淘金不仅造成河岸坍塌、水土流失、水产资源减少，给自然生态环境带来了严重的破坏，而且造成航道阻塞，危及水上交通安全。洪水时节，桂江浊浪翻滚，隐患重重，水上交通事故屡屡发生，昔日的…     

中小学生安全问题的思考

中小学生安全问题,近些年来一直是个沉重的话题。报刊杂志、广播电台时有中小学生安全事故的报道。车祸、火灾、溺水、食物中毒、房屋倒塌、因玩耍打闹致伤、因楼道拥挤被踩压致死等各种安全事故,无时不在袭击着可爱的孩子。我国中小学生每年非正常死亡人数在1万人以上,意外伤害已成为威胁中小学生安全的头号杀手。1994年12月8日的“克拉玛依”大火、2002年9月23日     

中国交通安全技术分析

笔者在分析和比较中、美、日等国道路交通现状、交通安全的发展趋势、已采取相应对策及其实施效果的基础上 ,对我国现阶段交通特点、交通安全的状况、交通安全技术特征以及发展趋势进行了研讨和分析 ,并强调在交通安全管理的总体框架下 ,交通安全技术手段的提高是我国交通安全管理面临的迫切需要解决的问题 ,从而提出只有通过实施分阶段的、递进的安全管理对策和开展长效管理 ,提高交通安全技术 ,建立“点—线—面”的立体控制系统和道路交通安全保障体系 ,才能提高我国交通系统的整体安全性能     

东瀛拾零（下）

2002年8月5～20日,受省电力公司委派到日本日立制作所执行回龙抽水蓄能电站水轮机转轮模型试验,在日立的几天里,日立的安全生产给我们留下深刻印象。同时对日本的交通安全,日本人的环境意识也有一些了解。