高架路工程日照环境影响评价方法初探

章从基本思路、计算模式的建立、影响评价和减缓措施等方面探讨了高架路日照环境影响评价的方法。可为类似的环评工作提供研究基础和借鉴。     

上海市夏季高架道路边颗粒物垂直分布研究

为研究夏季高架路边颗粒物浓度的垂直分布规律,以上海市南北高架交叉处路边垂直区域为研究对象,通过Fluke 985粒子计数器采集颗粒物数量浓度数据。分析了6种直径范围颗粒物(0.3~0.49μm、0.5~0.99μm、1~1.99μm、2~4.99μm、5~9.99μm、≥10μm)在高架路垂直区域的分布规律,并结合微观尺度下的交通、气象、高度等数据建立了逐步回归和SVM神经网络预测模型。结果表明:在高架路边的垂直方向上,随高度增加,6种颗粒物浓度整体呈现下降的趋势;0.3~0.49μm、0.5~0.99μm、1~1.99μm三种颗粒物浓度受高架桥带来的"盖子效应"影响,在距离地面约21 m高的7楼达到最大值;总体上早高峰颗粒物浓度大于晚高峰,工作日颗粒物浓度高于非工作日;SVM神经网络模型比线性逐步回归模型能更好地预测高架路边颗粒物的垂直分布规律,可作为上海市夏季非降水天气高架桥面附近颗粒物浓度预测的方法。     

广州:公布限外“框架”

广州"限外"在即。根据广州市近日发布的听证公告,"限外"的主要措施包括两条,一是限制外地车工作日早晚高峰期在中心城区内通行,二是工作日白天指定时段限制外地车在中心城区部分高架路段和部分主干道通行。不过目前具体"限外"范围和时段、路段尚未明确。     

高架桥路交通噪声主观反应调查研究

采用调查与噪声测量同步进行的方法研究人们对城市高架桥路交通噪声的主观反应,分析了主观烦恼度,睡眠干扰率随等效声级变化的规律,指出不同人群主观烦恼反应,睡眠干扰反应的差异,高架桥路建设前后及非高架桥主观反应的差异。     

林正制造

我们乘坐的车子飞快地行驶在上海高架路上,车窗两旁的高楼一闪一闪地向后退隐,时而出现的巨型广告灯箱向人们昭示着这里繁华的经济生活。上海的楼房盖得高,可能人们习惯了拥挤,所以尽可能地把有限空间无限地向外延伸。有心人会注意到,高高的上海楼群的建筑风格各不相同,异彩纷呈。上海就是这样一个地方:神奇、妩媚。她制造着非凡,制造着一个个中国人耳熟能详的商业品牌。