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绿色革命是人与自然关系的产物--集约型农业与高产农业的一大壮举.但绿色革命带来的负面影响也是巨大的,主要是农作物品种单一化引起的农业种质资源的减少和农业生态系统的脆弱.本文就绿色革命的这一负面影响进行阐述并提出对策. 相似文献
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4.
城市物流形成绿色化发展趋势的主要动因在于汽车运输业的迅速发展及其给城市环境与人们生活质量所造成的巨大影响上.二战以后,汽车运输业的迅速发展和在给社会提供迅速、便捷与准确服务的同时,也给城市的环境造成了严重的负面影响;尤其是由于城市路网和货物运输中心等基础设施既落后且缺乏科学的规划,无形中更加剧了城市物流与城市环境保护之间的矛盾.为实现城市物流的绿色化发展,实践中就有必要合理规划城市物流系统、通过多式联运以尽量降低卡车运输量的比例、积极应用信息技术以推进和实现物流管理的智能化、发展第三方物流实现共同配送. 相似文献
5.
本文回顾了灾害经济学的发展历程,分析了灾害经济学的理论框架及与其他学科的关系,从经济学的角度阐述了建立这一学科的必要性,并探讨了建立这一学科的基础条件.全文从经济学的角度阐述了建立这一学科的必要性.并探讨了建立这一学科所要研究的理论知识. 相似文献
6.
山地生态系统的脆弱性与荒漠化 总被引:33,自引:0,他引:33
荒漠化已成为全球性社会环境问题,它与脆弱的生态环境有密切关系。山地系统在景观上为农林交错带,生态系统的脆弱性表现在具有内生型脆弱性、对植被的依附性、景观过渡性以及落后的生产力等方面,荒漠化较严重。作者通过对坡面级联系统以及系统内部的反馈机制分析,讨论了山地荒漠化的运行机制,并进一步就荒漠化的防治提出几点想法。 相似文献
7.
8.
本文讨论了森林经营方案实施的反馈控制模式,提出了森林经营方案实施的反馈控制模型,这经营方案实施策略的最优调整提供了科学的方法。 相似文献
9.
黄土地基湿陷时桩的负摩阻力最大值出现深度研究 总被引:4,自引:0,他引:4
负摩阻力及中性点的定义表明,负摩阻力沿桩身(从桩顶两侧到中性点位置)的变化并不均匀,其间应存在一个最大值,最近的黄土地基浸水湿陷试验证明了这一点。本文利用该试验的资料,从理论上对桩的负摩阻力最大值出现深度进行分析研究,结果表明负摩阻力随深度的变化受到某一深度(如负摩阻力最大值处)以上土体有效重量和该深度桩周土体的有效沉降量这两个主要因素的制约,并由此推导出不同沉降性能土体湿陷时桩的负摩阻力最大值出现的深度。通过与实测资料的对比可见,本文提出的确定桩的负摩阻力最大值出现深度的理论是可信的,由此得到的计算黄土地基湿陷时桩身总的负摩阻力的方法更具合理性。 相似文献
10.