三明道路交通安全管理服务新农村

在三明市辖区，给人感受最深的是山多、路多、桥多、隧道多，公路隔离栏、防撞墙也多。令人醒目的是，路边的交通安全警示牌和各村口、学校大门口的减速带也多得不可计数。而最多的还是农村的摩托车。这是三明市社会各部门为筑就庞大的生命防护工程的产物。     

一条“死亡公路”的嬗变

<正>太原晋源区东关十字路口东南角,一辆被撞毁的小汽车,高高架在路口,这里曾是当地百姓眼里的"死亡公路"。307国道在晋源区全长25.1公里,而"死亡公路"的死亡人数曾占到整个晋源区交通事故死亡人数的80%,最多一年死亡人数52人。如今车辆越来越多,而该路段的交通事故死亡率却呈大幅下降之势。2012年,该路段死亡16人;2013年截至7月底,死亡5人。"死亡公路"安全状况缘何得以扭转?2013年8月20日,记者走进晋源区寻求真相。     

高速公路减速带对汽车平顺性的影响研究

针对山区高速公路长纵坡路段大型车事故多发的问题,依托云南罗富高速公路交通安全保障项目,围绕对大型车辆下长坡时有效控制车速的方案,建立了"人体-车身-车轮"系统振动模型,从理论上分析了不同断面减速带对汽车平顺性影响的理论研究,设计了适合高速公路使用特点的减速带,并辅以道路试验进行方案优化,最后给出了减速带布置方案.结果表明,轿车车速为60～70 km/h,货车车速为30～40 km/h时,减速带对汽车平顺性的影响既在乘员可承受范围内,也不会降低汽车的行驶安全性,同时有效降低了事故多发路段的事故率,减少了人员伤亡和经济损失.     

司机们的“俏皮话”

专业司机在公路上跑得久了,见到的怪人和歪车多了,自然有一些俏皮话经常挂在嘴边,用来揶揄挖苦那些不遵守交规的现象。虽然乍听起来,这些话有些刻薄,但是仔细琢磨,还是很有些哲理的。老夫以前当过记者,常年在路上走,接触的司机不计其数,听过的俏皮话也多,在这里摘上几句,与读者大爷和读者姑奶奶们分享。     

公众聚集场所火灾疏散逃生与自救

在上海，一位真实而又具有“传奇色彩”的出租车司机开车17年，近几年来平均月收入达到8000元左右，而他在工作中透出的过人智慧和快乐心态，正被越来越多的市民流传议论。     

私设车辆减速带致人受伤要赔偿

编辑同志： 刘某是镇上的一家个体户，一直在公路边经营一家超市。去年，刘某为了让车辆减速慢行，招揽生意，未经任何部门的批准，自己联系了镇上的建筑包工队，在公路的中间用水泥浇筑了高15厘米、下底宽100厘米、上底宽35厘米的三条黄色减速带。     

英国计划利用路面凸起减速带发电

英国首都伦敦计划利用汽车驶过路拱（路面凸起减速带）时产生的能量发电,供给路灯、红绿灯和路牌的照明。该项目有可能向英国全国推广。该“绿色路拱”计划设计者彼得·休斯（Peter Hughes）说：“那不是普通的减速带。它不损坏车辆,不浪费汽油,还能免费发电。如果不用来发电,那些汽车驶过路拱时产生的能量就会白白浪费。”休斯曾是联合国可再生能源方面的顾问。