全球民用航空业敲响警钟监管不力导致空难频发

近期发生的一系列空难暴露了全球民用航空业中存在的监管漏洞,使政府在监督航空安全中所起的作用受到质疑.由法国社会党议员奥迪勒·索格主持起草的一份报告称,大部分国家都没有履行对国际民用航空组织做出的承诺.报告强调,通过对182个国家的审核,国际民用航空组织指出,有111个国家没有承担应有的责任.     

伊春空难原因探寻

支线飞机是指座位数在50～110座，飞行距离在600～1200公里的小型客机，主要用于短距离、小城市之间的非主航线运行。据了解，此次失事的客机ERJ-190为巴西航空工业公司生产，目前该机型约有290架飞机在运营中，在伊春空难以前，该系列客机没有任何事故记录。     

智能型救灾头盔在美热销

在纽约世贸中心和华盛顿五角大楼遭袭以及美国航空公司587航班空难发生之后,一种抢险救灾人员使用的多功能头盔在美国热销.     

图-154：一月之内两度折翅

8月24日,俄罗斯总统普京在克里姆林宫神情肃穆地宣布这一天为全国哀悼日。8月22日,一架俄图-154客机在乌克兰坠毁,170人遇难。噩耗传来,俄罗斯举国沉重。10天后,这种沉重在伊朗被传播、重现:伊一航空公司的图-154在着陆时也发生     

浅议天灾空难防范

2014年7月一周三架客机坠毁。7月17号,马来西死航空公司MH17飞经乌克兰和俄罗斯边境地区上空时坠毁。23日晚,从高雄飞往澎湖的台湾复兴航空公司GE222次航班紧急迫降时失事,造成48人榧难。7月24日阿尔及利亚航空公刮AH5011／航班坠毁,机上298人全部遇难。2014年7月份空难事故多发,引起人们的广泛关注。     

祸起舱门

这是航空历史上最惨烈的一次空难事件。1974年,随着一架飞机坠毁,300多名乘客命丧黄泉。这场灾难为何会发生呢？不同寻常的证据揭开惊人事实：原本应确保舱门锁闭的锁定销并没有在锁闭的位置。     

浅析空难事件报道策略——以马航客机失联事件报道为例

2014年3月8日凌晨,马航MH370航班与吉隆坡雪邦空中管制区失去联系。相对国外媒体,国内媒体在此事件报道中的表现,有诸多值得思考之处,国内媒体对于如何报道空难等灾难事件,还需要进一步探索。     

华航空难报告出炉--金属疲劳是主因

(本刊讯)经过两年零九个月的调查,2002年台湾华航CI611班机澎湖空难事件的调查报告现已公布.报告认为,飞机后部的金属疲劳造成机体在空中解体,这是导致此次空难的最大因素.     

空难对湿地浮游植物的影响

浮游植物已经广泛应用于环境影响评价.包头"11·21"空难对南海子浮游植物的种类、种群结构、优势种(属)、细胞密度、种类数和细胞密度的空间分布产生了重要影响.调查表明:南海子浮游植物有5门27属,其中蓝藻门有5个属,隐藻门有2个属,硅藻门有5个属,裸藻门有2个属,绿藻门有13个属;蓝藻门和绿藻门为南海子的优势门类,其中微囊藻、平裂藻和栅藻为优势属;南海子浮游植物的Margelef种类丰度指数为0.9646,Shannon-Wiener多样性指数为0.7647,空难后南海子水体污染严重;浮游植物(特别是富营养化指示藻类)的种类数和细胞密度的高值区主要出现在污染水域.南海子水质的浮游植物生物学评价结果表明,空难事故后南海子水体已属于严重富营养化水平.      

空中风暴

1977年4月4日,美国发生一起空难,造成近80人遇难。涡轮风扇引擎的灾难性停转,还有驾驶员对风暴信息的一知半解,是导致这次空难事件的重要原因。同时,这起事故中幸存者的做法,也十分值得乘客借鉴。