事故和安全舰艇指挥员的心理素质对比研究

对有过不同程度操舰事故经历的舰艇指挥员和无事故经历的舰艇指挥员的心理素质测评比较研究 ,为舰艇指挥员心理素质的选拔和培训提供依据。根据研究要求选择了 4 2名被试者 ,并对其进行实验测评研究。结果表明 ,实验组在颜色视觉、立体视觉、注意分配能力、简单反应时间、复杂反应时间、速度预期反应等的能力水平都比控制组低 ,同时在结果的图表中 ,还注意到二组被试者在各个反应时指标中的临界值。对比研究的 6个项目指标 ,在一定程度上可以认为是舰艇指挥员心理品质指标中的重要组成部分 ,其临界值可以为更好地选拔合格舰艇指挥员的心理素质提供科学依据。     

化学事故救援方舱舱室环境安全性模拟研究

运用计算流体动力学(CFD)方法,对具有超压防护功能的某化学事故应急救援手术方舱室内气体污染物运动扩散的规律以及对人员安全的影响进行了数值模拟,其研究结果表明:当大气环境中氢氰酸(HCN)浓度为5mg/L时,前10s从常规进风口进入舱室的HCN在滤毒通风装置开启后,随气流运动逐渐向整个舱室扩散,经净化空气的混合稀释作用,绝大部分通过舱体缝隙排出舱室,30min内舱室HCN浓度的总量下降了95.1%,说明超压防护很好地保证了舱室环境的安全性。     

Pollutants removal and simulation model of combined membrane process for wastewater treatment and reuse in submarine cabin for long voyage

A laboratory scale test was conducted in a combined membrane process (CMP) with a capacity of 2.91 m3/d for 240 d to treat the mixed wastewater of humidity condensate, hygiene wastewater and urine in submarine cabin during prolonged voyage. Removal performance of chemical oxygen demand (COD), ammonia nitrogen (NH4 +-N), turbidity and anionic surfactants (LAS) was investigated under di erent conditions. It was observed that the e uent COD, NH4 +-N, turbidity and LAS flocculated in ranges of 0.19–0.85 mg/L, 0.03–0.18 mg/L, 0.0–0.15 NTU and 0.0–0.05 mg/L, respectively in spite of considerable fluctuation in corresponding influent of 2120–5350 mg/L, 79.5–129.3 mg/L, 110–181.1NTU and 4.9–5.4 mg/L. The e uent quality of the CMP could meet the requirements of mechanical water and hygiene water according to the class I water quality standards in China (GB3838-2002). The removal rates of COD, NH4 +-N, turbidity and LAS removed in the MBR were more than 90%, which indicated that biodegradation is indispensable and plays a major role in the wastewater treatment and reuse. A model, built on the back propagation neural network (BPNN) theory, was developed for the simulation of CMP and produced high reliability. The average error of COD and NH4 +-N was 5.14% and 6.20%, respectively, and the root mean squared error of turbidity and LAS was 2.76% and 1.41%, respectively. The results indicated that the model well fitted the laboratory data, and was able to simulate the removal of COD, NH4 +-N, turbidity and LAS. It also suggested that the model proposed could reflect and manage the operation of CMP for the treatment of the mixed wastewaters in submarine.     

美国海军舰艇命名体系研究

美国海军舰艇命名体系由任命前缀、舰艇名称、分类代号、舷号4类要素构成,首先分析了每类要素对于命名体系的贡献,然后基于美国海军舰艇命名体系,以美国海军舰艇名册为数据源,通过要素提取、规则建立等步骤分析美国海军现役舰艇组成。经过分析,美国现役715艘舰艇分为战斗舰、辅助舰、战斗艇、支援艇、未在分类代号中定义等5大类67类型177级别,通过对比基于类型与级别规则、基于任命前缀规则的结果挖掘出美国海军现役舰艇组成规律。     

船舶压载管系和压载舱结构设计中新问题的解决方法

IMO对船舶压载水的排放限制给船舶压载管系和压载舱室的设计提出了新的课题，文中设计了以喷射泵的抽吸作用进行循环更换压载水的压载系统，为解决相关问题提供了若干建议和思路。     

防止船舶压载水中有害有机体污染海域浅议

本文就船舶压载水中含有的有害有机体对海域的污染及污染的控制进行初步的探讨．建议我国有关机构根据国际海事组织的《关于防止船舶压载水及沉渣排放传播有害水生有机体和病原体的国际指南》，制订出我国对此类船舶压载水管理程序及规则，     

船舶封闭舱室火灾烟气温度特性研究

封闭舱室火灾与开放空间火灾有很大的不同。通过在内尺寸为1m×1m×0.75m的舱室内的一系列不同油盘直径庚烷油池火试验,发现了烟气的循环卷吸现象,且发现舱内气体可以分为上部的密烟气层和下部的稀烟气层两层,此时传统的双区域模型对火灾的模拟不再适用。烟气温度的空间分布可以用一个分段函数来表示,密烟气层内部温度基本一致,温度与高度无关;稀烟气层内部温度随高度具有均匀的梯度,为高度的一次函数。同时,研究发现熄火时刻舱内的烟气温度分布符合波尔兹曼分布律,且与油盘直径无关,即与火源功率无关,满足统一的波尔兹曼方程,并就本实验参数条件下的温度数据给出了拟合曲线方程。     

活性炭净水技术与饮用水安全保障

活性炭是国防工业防化武器装备的主要装填材料，它对我国军用防毒面具、装甲兵用战车滤器、海军用舰艇、潜艇滤器，航天神州系列飞船生命保障系统、部队首脑指挥工事防护系统等国防防化装备研制的技术进步和创新发展起到了决定性的作用。     

舰艇装备环境及其影响和存在问题分析

分析了舰船装备遇到的气候和力学环境及这些环境对装备的影响。指出了造成舰船装备环境适应性差的一些原因和应采取的对策。     

舰艇舱室环境中的恶臭污染和优先控制策略

介绍了恶臭物质对人体健康的影响，分析了舰艇舱室内常见恶臭物质的分类、气味性质及来源，比对了国内外恶臭污染控制的相关标准。通过分析恶臭污染物的检出频次、毒性效应、气味安全级别、综合分值和艇内危害等级等指标，提出了舰艇舱室环境中24种恶臭物质的优先控制名单，指出舰艇的通风设计和硬件设备改进对于控制恶臭污染也很重要。