基于高精度清单的京津冀机动车控污政策研究

为研究京津冀机动车污染控制政策对CO、HC、NO_x、PM_2.5、PM₁₀等污染物的减排效果,建立了2014年高精度机动车排放清单,选取过去已经实施,未来规划实施及优化/劣化后的若干政策,设置4类共13种政策情景,与实际清单基准情景进行对比,识别各政策情景的排放变化,并对其中由政府给予补贴的政策进行成本收益核算.结果显示,淘汰低排放标准机动车带来的污染减排效果最好,在天津和河北对CO和HC的排放削减分别为53.19%,49.75%和51.28%,50.87%,达半数及以上;升级机动车发动机和燃油标准也能显著削减排放,在天津和河北对PM_2.5、PM₁₀的削减分别为17.01%,17.00%和21.95%,21.93%.政府补贴政策存在明显边际效应特征,排放标准高,重污染车少的北京单位成本的减排收益明显低于天津和河北,.河北和天津在考虑成本因素的基础上,应当逐步采纳北京的高标准减排政策;北京则可在一定条件下,将一部分低效的政府补贴通过合理方式转移支付给天津和河北,以提高政府投入的减排效率.     

厌氧固氮微生物发酵技术处理畜牧业废物的环境政策

本文分析了在解决畜牧业废物污染严重问题时所应采用的环境政策，比较了排污费政策与补贴政策，并对采用新技术的障碍进行了分析。     

农村水污染防治的制约因素及对策

我国农村水污染防治工作受到外部性内部化过程受阻、非对称性信息、农业生产方式、落后于工业化的农村城镇化水平、不合理的农药和化肥补贴政策、扶贫政策与环境保护政策的失衡等制约因素的影响，效果不明显。农村水污染状况关系到“三农”问题的解决，甚至影响到整个国民经济的健康发展。因而，应在坚持分类防治和综合防治并举的同时，在国民经济核算体系中核算生态环境的总经济价值的指导思想下，依托小贼镇建设和社会主义新农村建设，协调经济政策和环境保护政策，防治农村水污染。     

可持续发展条件下的商品价值

分析了传统商品生产过程在可持续发展条件下的弊端和传统商品价值观念在可持续发展条件下的不适应性，提出了可持续发展条件下商品生产过程的新概念，建立了可持续发展条件下的商品价值体系。阐释了环境产品的概念，推导出了可持续发展条件下商品价值的定量计算公式，并从商品生产过程和商品价值理论的角度对“环境补贴”和“环境税”的存在性和科学性进行了探讨，同时，对商品价值体系的运作机制作了分析。     

成都城市居民累进阶梯式水价结构与政策效果分析

水价改革是近年来政策变革和学术研究的热点问题。由于水资源本身兼具资源产品、民生产品和普通商品的特征,居民水价改革需要兼顾资源配置效率和居民的水费承受能力的同时,也需要关注对收入分配的影响以及节水效应。本研究针对成都市拟议中的累进阶梯式水价改革,基于全社会成本定价原则,通过设计不同的全社会成本水平和对应模拟不同的阶梯式水价结构,选取能够刻画居民用水需求特征的二次近似完美的需求体系,并利用相关计量经济学方法,实证分析价格结构的差异性设计对不同政策方面的影响。首先,横向比较分析的结果表明,总体而言,累进阶梯式定价有助于兼顾效率与公平,但不同的价格结构会影响到收入分配效果和节水效应。两阶梯价格水平差越大,收入群组间的交叉补贴相应越大。阶梯价格差越大的设计反映出的结果是,通过对高收入群组奢侈性部分用水征收更高的费用,从而使得所有居民能以更低的费用满足生存性的用水需求,即实际上体现为基本和奢侈性需求这两部分用水的成本在收入群组间不同的分担比例形式。同时,不同价格结构下的人均用水量也有所不同。这些差异的客观存在,表明阶梯式水价政策改革需对各种可能方案进行评估,以确保在各种政策效果间进行合理的权衡。此外,当较高收入群组的奢侈性用水量较大时,可考虑三阶梯甚至更多阶梯数的结构设计。阶梯数设计越多,可以对不同奢侈性用水制定不同的价格,以更加灵活的方式分担奢侈性用水的成本。但需要注意的是,更多阶梯数的设计可能会导致更大的交易成本(例如居民对价格结构的认知成本、计费的会计成本等)。该结论同样提示政策制定者需要权衡不同阶梯数设计的利弊以做选择。其次,针对不同水平的全社会成本所进行的纵向比较发现,当全社会成本水平越高,不仅表明水价综合水平的提高,同时也需要设计更多阶梯以及奢侈性用水阶梯需要设计更高价格水平的要求,该结论表明阶梯定价水平和价格结构都必须根据全社会成本水平的变化进行适时的调整。     

电子政务如何促进地方政府管理职能的提升——浅谈电子政务对许昌市农机购置补贴信息化发展的推动

简要介绍我国电子政务对政府职能转变的促进作用,分析电子政务在农机信息化的发展和应用。论述了电子政务的发展所存在的问题,以及对农机信息化未来发展的建议。     

当前我县农机安全生产工作中存在的问题及建议

一、存在的问题 1．黑车非驾现象较为严重。近年来，由于国家农机购置补贴等一系列惠民政策的拉动，拖拉机（含变型拖拉机）保有量逐年上升。但从最近摸底调查的情况来看，目前，全县拖拉机应列入而未列入牌证管理的比例也在逐年上升。这部分未列入牌证管理的拖拉机大部分是从事农田作业的，不少拖拉机拥有者没有驾驶证，拖拉机也没有入户或年检。     

新能源汽车市场化的思考

核心技术和关键零部件技术缺乏竞争力、基础配套设施不完善等问题,导致新能源汽车与传统汽车相比先天优势不足;地区补贴政策各异,使新能源车企难以在异地推广产品,更多只能本地化营销。新能源汽车产业期待一个有序、健康的发展环境,这需要政府制定相关标准、政策、法规,给出切实有效的政策支持与引导,需要新能源车企苦练内功,需要配套产业链企业、消费者等各方力量的"合力"推动。     

新能源汽车还未拿到开启市场的钥匙

发展新能源汽车,我们不乏赶超、跨越式思维,却没有明确的方向和目标,也少有"耐得住寂寞"的新技术、新产品的投入与开发;补贴政策陆续出台,但我们的一些新能源汽车却因地方保护主义,遭遇了"试点城市和非试点城市都卖不了"的困境。对消费者而言,其最关心的价格、质量、用车是否方便、维修成本等问题尚且不论,他们连接触新能源实车的机会都很少,具有使用体验的更少,这又如何让他们放心购买?     

惠州:水泥脱硝有“诀窍”

正"水泥脱硝由于运行费用较高,除了强化日常监管以外,如果能够出台相应的脱硝补贴政策,对此项工作的持续开展将能起到更好的促进作用。""2012年底,我们全市日产熟料2000吨以上的8条新型干法水泥生产线基本完成全部脱硝改造工作,当时省里给我们下达的任务是2012年完成2条,2013年完成6条。"惠州市环保局相关负责人介绍。