论环境污染民事责任的仲裁

通过对仲裁制度与其他处理制度的比较分析，探讨了在环境污染民事损害赔偿中建立环境仲裁制度的必要性和可能性，同时还对应注意的问题了论述。期望能公正及时地解决了环境污染损害赔偿纠纷。     

两例振动和噪声污染源的识别

通过两例噪声和振动污染相互转换的事例分析，阐述了同一种介质中振动和噪声是一对扯不开的连体孪生兄弟。在不同介质之间，振动和噪声可能发生相互转换，在一定的条件下，固体的振动会激发产生空气中的噪声，空气中的噪声也会导致固体产生振动。     

房地产开发地铁振动达标距离研究

已建和待建的多条地铁线路穿过某房地产开发地块,为了防治地铁运行对建筑造成振动环境影响,需要设定建筑靠近地铁的最小达标距离,包括采取减振措施后的距离。通过现场系统实验监测结合数值模型分析,从工程实践的角度提出了上述距离。对于实验中观察到随距离出现振动局部放大以及进口与国产仪器监测结果不同的现象,佐证了有关学者的理论与实验分析,提出:(1)现有地铁环境影响评价报告常用的60m评价范围偏小,推荐可扩大至80~100m;(2)迫切需要新的振动环境标准发布,避免有关项目的环境管理要求偏低。     

《核医学辐射防护与安全要求》适用性探讨及建议

《核医学辐射防护与安全要求》(HJ 1188—2021)对规范核医学的辐射安全管理、污染防治等工作提出了明确的要求。但在实践中,还存在分区管控要求与其他标准不一致、选址布局要求表述不清晰、废气收集处置要求不完整、废水处理管控要求不规范、解控时限一刀切不够严谨等问题。因此,提出了统一分区划分和标识、辐射监测位置要求,规范选址布局要求,补充废气收集处置要求,补充废水处理管控要求,优化调整清洁解控时限的对策建议。     

无碴轨列车运行引起的环境振动影响评价

对遂渝高速铁路无碴轨道试验段客车运行引起的环境振动进行了现场实测,根据实验数据分析得知:环境振动强度随距离增大而减小,随车速增大而增大,但车厢数量对环境振动强度影响不明显;环境振动主要频率范围为30～120 Hz,距轨道距离、车速、车厢数量对振动主要频率影响不显著;在轨道两侧31.9 m处,速度超过104.7 km/h列车环境振动强度超过GB 10070-1988要求,须采取措施隔振。     

基于流固耦合的滤袋振动的数值模拟

滤袋是决定袋式除尘器除尘效率的关键元件,由于是柔性的悬挂结构,相邻的滤袋在气流作用下可能会发生相互碰撞,引起严重的破袋事故。针对该问题采用流固耦合方法,对袋式除尘器流场引起柔性滤袋的振动进行了数值模拟。分别以3个大小不同的进口风速模拟了滤袋的振动规律,得到了滤袋底部一点的位移图和轨迹图,结果表明,进口速度越大,滤袋的位移越大。所以有效地控制进口风速和提高内部气流速度的均匀性,可以减少滤袋的破袋事故,对节约更换滤袋的费用,有很大的经济效益。     

超声振动强化膜分离过程机理的研究

膜分离过程中的浓差极化现象是影响膜分离效果的主要因素之一 ,本文探索了利用超声振动的方法来强化膜分离反应过程。首先建立了其动力学模型 ,然后通过试验对其强化机理进行了深入的探讨 ,以达到经济、高效地提高膜分离效果的目的。     

光散射颗粒物监测仪在环境空气监测中的适用性

为了研究光散射颗粒物监测仪在环境空气监测中的适应性,参照《环境空气颗粒物(PM10和PM2.5)连续自动检测技术要求及检测方法》(HJ 653-2013),在北京秋季使用PQ200(滤膜采样器)对DustTrak8530、LD-6S、HBKLW-2共3种光散射仪器进行比对测试.结果表明,3种光散射仪器的平行性都达标;在监测PM10时,3种仪器与PQ200的线性相关系数都达标,斜率只有HBKLW-2达标,截距除HBKLW-2略微超标外都与标准相差较远;在监测PM2.5时,3种仪器与PQ200的线性相关系数都达标且优于PM10,斜率只有HBKLW-2和LD-6S达标,截距绝对值相比PM10有所减小,但只有HBKLW-2达标;经校正因子修正后,3种仪器与PQ200的线性回归斜率达标、相关系数不变、监测PM2.5的截距相比PM10更加接近标准值,故光散射仪器更加适用于环境空气PM2.5监测.     

超声振动强化膜分离过程机理的研究

膜分离过程中的浓差极化现象是影响膜分离效果的主要因素之一，本文探索了利用超声振动的方法来强化膜分离反应过程。首先建立了其动力学模型，然后通过试验对其强化机理进行了深入的探讨，以达到经济、高效地提高膜分离效果的目的。     

城市配电室噪声与振动控制分析

环境污染与治理一直是社会关注的热点问题,随着城市化进程快速发展,因城市规划与用地的限制,作为重要电力分配场所的配电室越来越多地安置于城市办公区或居民楼区内。配电室内变压器、风机等设备运行时会产生环境噪声污染。同时设备振动会通过地面以及建筑结构向外传播,不仅激发环境振动污染,而且还可能诱发二次结构噪声。面对日益增多的投诉与矛盾,对城市配电室所致噪声振动的产生机理、传播规律以及合理的降噪减振措施进行研究具有十分重要的意义。通过现场测试对配电室噪声振动及其传播特性进行分析,以一10 kV典型配电室为例,设计降噪减振的方案和措施,以期达到噪声振动达标排放,改善居民生活和居住环境的目的。     

固定源废气监测工作的若干问题探讨

从监测工况、测点位置、采样过程、结果计算等方面,结合实际经验,对大气固定污染源的监测工作中存在的一些疑难问题进行了探讨。     

固定污染源废气监测中的有关问题探讨

针对废气固定污染源监测中存在的一些疑难问题,从工况的确定、断面的选择、间断排放的监测时间、滤筒及过剩系数的影响等方面进行了探讨,提出了一些解决办法。     

关于燃煤电厂大气汞监测问题的探讨

概括了汞污染的危害性、严重性及对汞污染的重视程度,并重点介绍了已开展燃煤电厂大气汞监测的情况。根据中国的实际情况,对燃煤电厂开展的大气汞监测进行了总结,并提出了存在的问题及建议,以制定出具体的、可操作的采样及分析方法和质控措施。     

关于污染源统一监测分析方法有关问题的探讨

环境科学是研究环境质量及其控制的科学。研究环境科学的最终目的是要为人类创造一个安全、健康、富有生产力和优美的环境,但这些只是一个定性的概念,需要有代表环境质量的各种标志的数据,这就需要依靠环境监测,需要对不同条件下的环境进行多种的物理测定和化学测定。共中污染源的监测分析则是环境监测分析的一个重要组成     

列车引发地面振动的现场测试及数值分析

通过现场测试,对提速列车引发的铁路线附近地面振动的时域特性、频域特性、传播规律及其影响因素进行了研究,并利用有限元软件ANSYS建立了大地振动三维有限元模型对提速列车引发的地面振动进行了数值分析.结果表明,列车引发的地面振动属于低频振动,地面对高频振动具有衰减作用;地面振动随距轨道中心线距离的增大呈递减分布,并且与车速和机车牵引类型有关,地面的竖向振动大于横向振动l地面振动随列车速度的提高而增大,随列车轴重的增加而增大.     

船舶废水中石油类含量测定的问题探讨

以ＪＨ－１０１油分浓度计为测定仪器,采用非分光红外吸收法,对船舶废水中石油类测定中遇到的标准油的选择和干扰的排除进行了分析试验。     

固定源废气监测工作若干技术问题的探讨

从监测工况、测点位置、采样过程、结果计算等几方面出发，结合实际经验，对大气固定污染源的监测工作中存在的一些疑难问题进行探讨。     

苏州轨道交通1号线地面振动测试与分析

为分析苏州轨道交通1号线的开通运行对线路周边的振动环境产生的影响,采用高灵敏度加速度传感器,测试了各种工况下特征断面的地面振动响应。在时域和频域内,比较分析了列车速度、轨道埋深、距离及周边环境对轨道交通引起的地面振动的影响。结果表明,列车通过时传递到地面振动能量主要集中在50~80Hz,在1/3倍频程分析中,63Hz频段的振动最为明显;随着测点距轨道中心线距离的增加,列车通过引起的地面振动逐渐衰减,本次测试中,不同工况的测量断面下,地面振动平均振级均低于《城市区域环境振动标准》(GB 10070—88)规定的限值。     

金华江流域环境管理中有关监测评价问题的探讨

介绍了金华江流域环境管理中的监测和评价方法,分析了监测指标、评价标准、污染责任、评分考核等方面尚存的问题,对存在问题提出了探讨意见。