日常驾驶技巧

1、踩刹车时看后视镜，如果后车距你太近，要尽量紧跟正在行驶前车（但要注意两车的距离），因为很多追尾的情况都是后车已经把刹车踩到底了。倘是前车观察后车的情况，稍向前停一点点。及时轻点刹车提示后车保持安全距离，才是彻底避免追尾的上上之策。     

堵车防追尾

路遇堵车最怕追尾。有的司机明明知道前方路段有堵车,既不提前减速,届时紧急刹车,其后果是没给后车反应时间,两车追尾的情况就容易出现。因此,一旦明确前方已经堵车,就应适时减速。但有的时候,堵车情况突如其来,令司机措手不及。比如,有时可能在转过一个弯后才发现前方堵车了,这时候再想减速,有时就来不及了,很多追尾事故也往往是这样发生的。为避免上述危险,要保持冷静,瞬间看清路面情况,及时做出正确反应,果断采取“三看”、“二动作”行动:一看前车与自己的车之间是否可控制在安全距离之内,如果有,就利用它;二看马路右边路肩上有无位置;三看路中间的绿化     

繁华路段串车跟随驾驶小贴士

注意与车流保持相同或相近的车速,避免跟不紧或被串车流超越。出现被拐、被挤情况,容易造成车辆处于进退两难的尴尬境地。注意与前车保持必要的安全车距,时刻注意前车动态和距离变化,前车的踩车灯和转向灯变化,随时作好轻踏刹车试制动准备。     

驾车出行需小心 避免追尾有说道

2012年12月14日上午8时45分,山东济菏高速因雨雪大雾导致28辆汽车追尾相撞,造成一起重大交通事故,致9死69伤。追尾,又是追尾惹的祸。追尾是指同车道行驶的车辆尾随而行时,后车车头与前车车尾相撞的行为。数据显示,在所有道路交通事故中,追尾通常占到60～70%以上。在市区里发生的追尾,常常是碰撞剐     

空气净化技术守护室内卫生

雪天行车，首要是慢，其次是和前车保持足够的距离，行驶中注意前方和三个后视镜，并注意左右两侧的车辆。再有要提前刹车，如果速度较高或需要尽快刹车，可以直接减挡并刹车。     

安全开车三禁忌

忌跟车太近与前车的距离太近的话，驾驶视野会被前车所遮挡，无法清楚观察前方的交通情形，一旦发生紧急事故，如前方有障碍物，又或者前车突然慢速行驶，就无法作出最快、最敏捷的反应，甚至因刹车距离太近，不可避免地撞上前车，引起交通意外。     

雪天安全行车

雪天行车,首要是慢,其次是和前车保持足够的距离,行驶中注意前方和三个后视镜,并注意左右两侧的车辆。再有要提前刹车,如果速度较高或需要尽快刹车,可以直接减挡并刹车。     

防追尾:"六不跟"

一不跟大型货车。大型货车又宽又大,易遮挡行车视线,既容易使后面的车随着它闯红灯(大货车过去后红灯亮了,后车难以停车,而出现违章),又得防止货物掉落而伤及自己车辆。 二不跟公交车。一些公交车司机进出站时强进强出,还不开转向灯,如果跟得过近或在其两侧,就容易发生事故。 三不跟出租车。尤其是空驶的出租车,它一旦发现有人打车,就急刹车;载客的出租车司机会随意停车,经常连转向灯也不打,如果跟车过近,就没有了刹车距离,很容易追尾。     

日产研发出自动刹车技术

日前,日本的日产汽车公司开发出一项新的安全技术,能自动帮助司机以低速与前车保持不变的距离。这家日本第二大汽车制造商说,该系统在交通拥堵、需要反复刹车时特别有用。它采用雷达传感器测定两个车的相对速度和它们之间的距离。日产计划2—3年后在供应日本市场的高端产品中采用这个系统,以后再用于其在北美和欧洲的产品。日产的目标是,到2015年,将与其产品有关的致命和严重伤害减至1995年的一半。当司机松开油门,与前车距离达到一定限度时,该距离控制系统就会自动启动刹车。如果司机在预先确定的距离内踩油门,该系统会将司机的脚推离油门,…     

9大驾车危情应对法

轮胎失压、爆裂、脱落——车轮的“躁狂症”危情:车头突然左右摇摆,方向突然加重,前轮噪音巨大,车辆控制迟钝,向右打方向车还是往左跑,甚至会听到“呼”的一声巨响。反应:切忌慌乱,双手紧握方向盘向正前方行驶,切记不要猛踩刹车,注意后车,打转向慢慢向路边滑停。     

刹车与加速技巧

脚底功夫最重要。不少新司机习惯用脚尖轻踩刹车。在一般情况下,这种动作没有什么不妥。但在紧急情况下,很可能就无法立刻将车刹住。因为用脚尖刹车的动作,不如用脚掌迅速,能在瞬间将整个刹车踏板踩到底,发挥最大刹车能力。脚踩刹车的正确方法是,平时就养成用脚尖到脚掌之间的力道来踩刹车的习惯。下坡刹车在于巧。先轻踏挤压     

盘点十大最常见的不文明驾驶行为

恶习1:并线不开转向灯行车中,并线开转向灯是尤为重要的,在道路上转向灯的正确使用,是提示后车自己的行驶方向最有效的方法,如果不开灯提示,后车会按照正常车速通过,不会采取任何措施,突然的并线会造成多车追尾,由于是并线,后车会撞到自己车的侧面,很容易造成侧翻事故。     

学驾车需要培养哪些良好习惯

新驾驶员在学驾驶时，教练员常常没有提醒学员在未达到操作自如、人车合一的操作境界时，要先培养驾驶员在不加速时，应将右脚移到制动踏板上的习惯。因为驾车加速或制动都是用右脚操作，且同样都是往下踩的操作动作，关键在于往下踩的是什么踏板。一般情况下刹车或加速，操作不会失误，但不排除在驾车时有精神不够集中或精神恍惚的状况。如果没有养成不加速时将右脚移在制动踏板上的习惯，遏突发情况，就容易锚把油门当刹车。     

货车未配置反光标识被追尾须担责吗?

编辑同志:我家有一辆货车,由于在后部、侧面设置车身反光标识需要费用,为了节省这笔钱,便一直没有按要求配备。前不久的一个晚上,我丈夫驾驶该车在高速公路行驶时,被一辆汽车追尾,并造成了两车尤其是后车的严重损害。按理,在正常情况下追尾者     

高速公路安全行车须知（连载）

《道路交通安全法》第八十条规定：机动车在高速公路上行驶,车速在每小时100公里时,应当与同车道前车保持100米以上的距离，车速低于每小时100公里时，与同车道前车距离可以适当缩短，但最小距离不得少于50米。     

“忍让”是福不是祸

常言道:让一步海阔天空,忍一时三生有幸。此格言告诉我们,凡事要有“忍让”之心,给自己留下“海阔天空”的余地。“忍让”就安全行车而言尤为重要。一些开车几十年无事故的老驾驶员常说:行车中要有“忍让”之肚量才能避免或减少事故的发生,确保一路甚至一生平安。 笔者亲眼目睹过一例交通事故.至今回忆起来还心有余悸。两名客车驾驶员为了争得更多的客源,在公路上互相追逐、竞驶,不甘示弱。当竞驶到一转弯路口时,前车为躲避一横过公路的老妪而紧急刹车,后车因车速过快刹车不及,瞬间两车“吻”在一起,造成十几名乘客受伤,两车不同程度损坏。为了多拉几名乘客,多挣几元钱,视乘客生命为儿戏,最终酿成     

声音

<正>背景3月5日,广东省东莞市1辆轿车被后车撞翻,交警认定前车违法变道负全责。随后,后车车主唐某将行车视频传上网,并称"只是在维护路权",只要对方全责就去撞。此事在网上引起热议。@Xwb-宝哥:经常开车的人就知道随意变道有多可恶,随意变道非常坑人。@一个喷嚏打不响:既然是违法变线就要承担责任。     

交通事故中负全责是否可以被认定为工伤？

编辑同志： 马某为上海某集装箱储运有限公司驾驶员，2007年7月25目，马某驾驶单位重型半挂车行驶在高速公路上，与前车发生追尾事故，造成两车受损、自己受伤。交警部门认定马某负事故的全部责任。请问，这种情况下，马某的伤能被认定为工伤吗？     

安全驾驶汽车经验谈(超车后的行车要领)

上篇介绍了超车的第一阶段:跟随观察阶段,本篇与大家交流超车后三个阶段的行车要领。超车第二阶段:紧逼发信号超车第二阶段是紧逼发信号阶段,完成了观察阶段决定要超车了,此时是要设法通知前车,后车要超车了。具体操作要领是:     

一成事故因“路怒”引发

正路怒症太可怕!这几天,一段视频网上热传,视频中一辆挂东莞车牌的小轿车在路口实线区域强行变道,被一辆银色小轿车追尾,东莞车牌车主下车猛踹后车,然后还不解气,又驾车开出路口掉头回来多次猛撞后车。8月4日,广东中山市警方以涉嫌寻衅滋事罪刑事拘留了被称为"路怒哥"的赵姓男子。记者从江苏省交警总队获悉,今年以来也发