重点环保城市二氧化硫扩散特性的研究

根据高、中、低架源排放污染物与地面环境质量的关系和《全国污染物排放申报登记》数据分析得出的每年各环保重点城市由高、中、低烟囱排放的二氧化硫,以及由1996年度《全国环境质量报告书》中给出的二氧化硫年均浓度,得出每个城市的年平均扩散系数。依据各城市的年平均扩散系数计算结果,将各城市划为不利于污染物扩散、较不利于污染物扩散、较利于污染物扩散和利于污染物扩散的4种类型,本方法在制订二氧化硫排放总量控制方案时,具有指导意义。      

确定二氧化硫总量控制目标方法的研究

分析了城市二氧化硫地面浓度来源,提出了高、中、低架源对地面浓度贡献的理论,由城市污染源排放结构导出该城市的年平均扩散系数,确定城市二氧化硫地面环境质量控制目标,从而可以得出各城市二氧化硫总量控制目标值      

中国“十五”期间二氧化硫总量控制方案研究

在分析"九五"期间二氧化硫总量控制的基础上,根据全国大气环境资源分区的理论,对"十五"期间全国二氧化硫的排放总量目标以及地区分配进行了分析,提出了"十五"期间全国以及"两控区"二氧化硫的排放总量控制的初步方案。经研究,建议中国2005年二氧化硫的排放总量控制在1820万t以内。      

瓦斯发电站燃气内燃机烟气脱硝方案研究

自2011年国家将氮氧化物总量纳入总量控制指标范围以来,环保主管部门针对煤层气发电项目氮氧化物排放总量政策逐渐收紧,对迅速发展的瓦斯发电项目来说氮氧化物排放浓度和总量的控制得到越来越多的重视.结合近5年来山西省瓦斯发电站实际环评过程中遇到氮氧化物排放浓度控制的问题,针对燃气内燃机高温、低烟尘、低二氧化硫的烟气排放特点,选择四个脱硝工艺方案进行了探讨,对企业制定脱硝方案具有一定的参考价值.     

“两控区”划分与电力工业的可持续发展

燃煤引起的二氧化硫问题是当前国际上关注的热点环境问题，我国是一个以煤为主要能源的国家，这一基本国情是解决二氧化硫问题的立足点和出发点；１９９７年１月国务院批准了国家环保局《酸雨控制区和二氧化硫污染控制区划分方案》，该《方案》明确提出“今后我国的二氧化硫排放总量控制的重点应放在火电厂”。我国以燃煤为主的电力工业要实现“可持续”发展，必须解决好二氧化硫问题，依靠科技进步是彻底治理二氧化硫污染的根据途径     

二氧化硫专项清洁生产审核研究

按国家关于清洁生产审核的具体环保要求,针对二氧化硫产出量与总量控制的相关标准,提出关于二氧化硫专项清洁生产审核研究的具体思路.根据对哈尔滨某集团有限公司SO2专项清洁生产审核,通过组织筹划、预评估,确定二氧化硫作为清洁生产审核的重点并制定清洁生产目标,评估过程中要依据具体的国家环保要求,对于确定的方案进行环境-经济-社会效益的分析.共提出10个清洁生产方案,其中无/低费方案8个,中/高费方案2个.     

环境规划与环境管理

X321.012 200403262 中国“十五”期间二氧化硫总量控制方案研究/王金南…(中国环科院)//环境科学研究/中国环科院.-2004,17(2).-45-48 环图X-6 在分析“九五”期间二氧化硫总量控制的基础上,根据全国大气环境资源分区的理论,对“十五”期间全国二氧化硫的排放总量目标以及地区分配进行了分析,提出了“十五”期间全国以及“两控区”二氧化硫的排放总量控制的初步方案。经研究,建议中国2005年二氧化硫的排放总量控制在1820万t以内。图1表4参4 X321.012 200403263 我国氮氧化物排放因子的修正和排放量计算: 2000年/孙庆贺…(清华大学环境科学与工程系) //环境污染治理技术与设备/中科院生态环境研究中心.-2004,5(2).-90-94 环图X-4     

山西省二氧化硫减排“十二五”控制指标研究

本文首先调查了解了山西省二氧化硫排放现状及近年变化趋势,并深入分析、排比了具有典型代表性的2007年度山西省工业及生活二氧化硫排放情况,同时分析计算了各重点行业排放量及排放比例,得出了山西省各重点行业二氧化硫排放规律及在全省二氧化硫排放中所占的比例。进而提出了合理的减排途径,并结合山西省人民政府颁布的八大产业的＂十二五＂规划产能,最终确定并提出山西省二氧化硫＂十二五＂减排控制指标。     

福建致酸污染物减排效果分析及控制目标

本文根据福建省大气污染物的排放情况,结合能源消耗及主要排污企业的排放及治理状况,分析了二氧化硫排放与降水pH值的相关性.目前全省酸雨防治的重点仍然是控制燃煤电厂的二氧化硫排放;未来五年要使环境负荷不上升,单位GDP环境负荷每年要保持9.5%的下降率.     

山西省二氧化硫减排"十二五"控制指标研究

本文首先调查了解了山西省二氧化硫排放现状及近年变化趋势,并深入分析、排比了具有典型代表性的2007年度山西省工业及生活二氧化硫排放情况,同时分析计算了各重点行业排放量及排放比例,得出了山西省各重点行业二氧化硫排放规律及在全省二氧化硫排放中所占的比例.进而提出了合理的减排途径,并结合山西省人民政府颁布的八大产业的"十二五"规划产能,最终确定并提出山西省二氧化硫"十二五"减排控制指标.     

GIS技术在机动车尾气排放扩散模拟方向的应用

从排放因子的确定、排放模型的选取和模拟结果与GIS技术结合三方面研究了城市机动车尾气排放扩散特征:总结和评述了确定排放因子的方法、排放扩散模型的发展以及国内外学者在机动车尾气排放扩散模型与GIS技术结合方面所做的工作;从数据获取、排放扩散模型的建立、计算分析、可视化等方面提出了一些改进方法.     

Developing long-term strategies to reduce energy use and CO<Subscript>2</Subscript> emissions—analysis of three mitigation scenarios for iron and steel production in China

We perform a scenario analysis of three strategies for long-term energy savings and carbon dioxide (CO₂) emission reductions in iron and steel production in China, using a linear optimization modeling framework industry sector energy efficiency modeling (ISEEM). The modeling includes annual projections for one base scenario representing business-as-usual (BAU) and three additional scenarios representing different strategies to reduce annual energy use and CO₂ emissions from 2010 to 2050. Specifically, the three scenarios for cost-optimization modeling include changing the production share (PS), predefining emission reduction (ER) target, and stipulating carbon emission pricing (CP), respectively. While the three strategies are projected to result in similar annual energy savings by approximately 15 % compared to that of the BAU scenario in year 2050, the carbon emission pricing strategy brings about the highest annual energy savings in the medium term (e.g., 2025). In addition, adopting carbon emission pricing strategy will result in the highest emission reduction from BAU with much higher costs, i.e., by 20 % in 2025 and 41 % in 2050, while adopting either PS or ER strategies will result in a moderate level of emission reduction from BAU, i.e., by approximately 4 % in 2025 and 14 % in 2050. The analysis of China’s national strategies to reduce energy use and emissions provides important implications for global mitigation strategies.     

大气汞污染模拟研究进展及控制策略优化方法

简评了国内外大气汞污染模拟相关研究情况,指出目前我国大气汞排放模拟及污染控制研究工作非常缺乏,严重影响了我国汞污染控制策略制定以及"汞环境外交纠纷"的积极应对;并据此建议应该对我国大气汞污染模拟及控制策略优化进行系统研究,其研究内容包括:汞排放清单的建立、大气汞的长程输送、响应面模型软件(response surfac...     

Atmospheric emissions of some POPs in Europe: a discussion of existing inventories and data needs

Accurate and complete information on the emissions of persistent organic pollutants (POPs) are essential for interpreting historical, current and future contamination levels in remote areas. However, this information is also crucial for decision makers aiming at further reduction of the environmental loading of these substances on a regional scale. In this study, we identify and discuss specific POP emission inventory features that are deemed essential to understand, predict and control the behaviour of such substances on a European scale. It is shown that the scientific value of official emission data is limited (e.g. for deriving source–receptor relationships on a European scale), as there is insufficient information on spatial, temporal and compound coverage. Likewise, we argue that non-official emission data (i.e. research-driven emission inventories), which are based on aggregated statistics, may be of limited value for the identification of further emission control strategies. It is thus argued that future emission inventories should be developed in a format that is suitable to serve both policy- and research-oriented applications. Further improvement of official emission data with respect to research-driven features seems to be the most sensible way to proceed. Finally, the empirical basis of current emission inventories remains weak, and further research on emission identification and characterisation seem needed (a) to gain confidence in predicted source–receptor relationship as well as (b) for the development of sound control strategies.     

机动车尾气控制策略效益综合评价指标体系

针对当前国内外缺乏系统的尾气控制策略效益评价方法,本文建立了微观、中观、宏观三个层次的尾气控制策略效益综合评价指标体系,分别从环境效益和经济效益两方面对静态、动态及综合尾气控制策略的效益进行评价,该指标体系的建立对于尾气控制策略效益分析具有一定的理论及实践意义。     

城市道路交通机动车尾气污染研究进展

对公路机动车污染物扩散模型的发展进行了回顾,简述了国内外在道路交通尾气污染研究方面的一些进展和成果。研究主要集中在汽车尾气污染对人类健康安全风险的评价,汽车尾气污染对道路两边生物的生理影响、对自然环境的影响、及汽车尾气污染中机动车排放因子分析和扩散规律。     

青藏铁路羊八井一号隧道空气污染数值模拟

内燃机车排放的大气污染物是铁路隧道空气污染的主要来源,其污染特性受到排放源强、隧道内风速、扩散系数、初始浓度、边界浓度等诸多因素的影响。文章根据大气扩散方程建立了描述铁路隧道内空气污染物浓度分布的数学模式,提出了用有限体积法求解铁路隧道内空气质量方程的方法,并对影响隧道内空气污染物浓度分布的因数进行了灵敏度分析。结果显示内燃机车污染物排放源强和隧道内风速是影响铁路隧道内空气污染物浓度分布的关键因素,初始浓度和边界浓度的影响也较为显著,扩散系数的影响很小,在有风的情况下可以忽略。将模式应用于青藏铁路羊八井一号隧道内NOX污染规律的数值分析,模拟表明隧道内NOX浓度最大值出现在机车车头所在的位置,最大浓度为15.02 mg/m3。     

南京市氮氧化物排放行业分布特征及减排对策

采用污染源普查资料与实地调查相结合的方法,对南京市各行业氮氧化物(NOx)排放源及排放量进行调查和梳理。结果表明:各行业NO x排放分担率依次为电力41%、机动车25%、钢铁10%、水泥9%、石化7%、其它工业5%、居民生活3%。针对南京市现状,对重点排放源提出了NO x减排措施与对策。     

Uncovering impact factors of carbon emissions from transportation sector: evidence from China’s Yangtze River Delta Area

Transportation sector contributes a significant proportion to the overall carbon emission. This paper aims at measuring the impact factors of the transportation sector’s carbon emission in China’s Yangtze River Delta Area (YRDA) so that mitigation strategies on promoting low-carbon transportation can be raised. The partial least squares method and an extended STIRPAT (stochastic impacts by regression on population, affluence, and technology) model were employed for quantifying the contributions of different impact factors that affect transportation carbon emission within the YRDA region for the period of 1995–2014. Results show that population size, GDP, civilian vehicle inventory, energy intensity, passenger transportation, freight turnover, and transport sector output are key factors inducing transportation carbon emission, while energy structure and transportation sector employees mitigate the overall transportation carbon emission. Such results provide valuable policy implications for preparing appropriate mitigation strategies, such as the optimization of energy structure, the development of energy efficient technologies, the improvement of public awareness, and the implementation of intelligent transportation management.