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在抗击非典期间,为了严查死堵疫情,对一些出现症状但又不能确定的人,首次采用了"疑似"二字.告别非典以后,"疑似"给人们留下了深刻印象,也在生活中存留了下来.细细揣摸,我们的安全工作中也有很多"疑似". 相似文献
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"车到山前必有路"。其实车到哪里都必须有路。不能开动的车从实质上说不能算是车,而要开动就必须上路。因此,无论从功能还是结构上说,路都是概念和现实的车的必然组成部分。鲁迅曾经说过"地上本没有路,走的人多了,也便成了路"。这话长期被当作至理名言,但是用在车道上则有些不对了。车道可不是人行小路,可以"走"出来的。它要求一定的宽度、长度、坡度、弯度,不可能单凭人走路自 相似文献
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人们所从事的各种生产活动,总是在由人、机器设备、作业及环境条件等要素条件构成的一个有机综合体,即所谓的人-机-环境系统中进行的.在这一系统中,人是劳动的主体,是系统构成的主导因素.由于种种原因,人在作业中会产生思想不集中,注意力分散的现象,常有所谓"不注意安全"的行为产生.在这种情况下,就有可能发生重大操作失误,从而导致人-机-环境系统发生故障或酿成重大事故.显然,"不注意现象"与事故预防关系密切.<企业职工伤亡事故分类>(GB6441-1986)将它列为人的不安全行为造成事故的原因之一.为了有效控制风险,预防事故的发生,必须对这一现象有正确的理解和认识,以便采取正确有效的措施. 相似文献
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现实生活中,有不少人有这样那样的不良习惯.要改"邪"归正,都会在心理、生理上经历一个或长或短的"不适应期".如何平衡顺利地度过这个"不适应期",有以下六种方法: 相似文献
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以人为本"贴膘"安全
"职工就是财富!"这句朴实的话,是北京城建二公司田村北路项目部项目经理邢洪杰的肺腑之言.从创业之初的零到今天的硕果满枝,他在一个个大写的"人"上做出了一篇令人称赞不己的大文章. 相似文献
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当前,安全生产形势非常严峻,尽管党和各级政府出台了不少相关法律法规,加大安全监督管理的力度,取得一定成效,但据报端披露,各类事故依然高发频发,事故总量及死亡人数居高不下.剖析其深层次原因,归根结底是人的因素.有资料显示,安全事故多是人为,并非天灾.各类事故中,有70%以上是由于人的行为造成的,这就给我们提出了一个新的课题,安全生产只有而且必须坚持以人为本,实施"以人为根本"、"以人为基础"、"以人为中心"的人性化管理思想、理念和举措,才能最大限度地扼制各类事故发生,从而实现安全生产形势的根本性好转. 相似文献
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“安全第一,预防为主”是安全生产的基本方针.“安全第一”,表示安全是生产活动的基础,其至少有以下几个方面的含义:一、在设计一个生产系统时,首先必须考虑这个系统是否安全的,如果这个基本条件不具备,那么这个系统的设计就不能通过.二、在进行某项生产活动时必须考虑这项生产活动是否安全的,如果这个基本条件不具备,那么这项生产活动就不能进行. 相似文献
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安全生产管理是一门综合性科学,是有规律的、可以认知的.因此,安全生产事故是可以预防的.安全生产事故隐患主要有两个方面:一是人的不安全行为,二是物的不安全状态.人的不安全行为主要是因为缺乏安全生产意识和必要的安全生产知识,可以通过安全知识培训教育来减少人的不安全行为;物的不安全状态则可以通过人的不断认知和改造,以达到安全状态.因此,在安全生产管理工作中,要减少或杜绝安全生产事故隐患,关键是安全生产管理者要有强烈的安全生产意识、丰富的管理经验、过硬的安全技术知识和坚持"安全第一,预防为主"的安全生产方针. 相似文献
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<正>企业的生产活动过程总是在各种各样、复杂的人—机—环(境)系统中进行,在这样一个系统中,总的来说,影响安全生产的因素很多,主要概括为"物的不安全状态""、人的不安全行为"和"管理上的缺陷"三大类。改变"物的不安全状态",提高设备、设施的本质安全,为职工创造良好的安全条件固然重要,但在管理中必须把人的因素放在首位,体现以人为本的指导思想。人是主要因素,起着主导作用,但同时 相似文献
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美国人良好的公德似乎总被中国人羡慕,譬如说,美国人很注意遵守交通规则,过马路不闯红灯. 其实,这是一种误解.在美国,闯不闯红灯还要看是车是人,无论何时,汽车都不能闯红灯,但行人却有闯红灯的"绝对自由",比如,在纽约这样拥挤的大城市里,行人也常常乱穿马路. 相似文献
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<正>"作为区域经济来说,集安市主要有3大产业,参药业、非煤矿山、旅游业。这3大产业虽然不像煤炭企业那样难以管理,但也不能粗心大意,除非煤矿山必须时时加强安全监管外,对参药业和旅游业的安全,一刻也不能放松。药业安全涉及人的生命和健康,旅游业涉及到交通安全。一个地方即使环境再好、旅游业再有潜力、人文景观 相似文献