飞机与噪声

飞机飞行与噪声五十年代初期,涡轮喷气式发动机加入了航空发动机的行列,使航空发动机的功率增长很快,飞机的升空重量和飞行速度都有了很大的发展。由于发动机功率的增大,又没有采取相应的消音措施,以致发动机工作时的噪声也越来越大。涡轮喷气式发动机噪声的产生过程,一是发动机通过进气道吸入空气,经过压气机压缩,与燃油气混合燃烧,推动涡轮旋转,燃气由发动机喷口高速喷出,产生推力。此时,压气机、涡轮高速旋转和燃气喷出产生了巨大的音响,这是飞机噪声的主要来源;此外,在飞机快速飞行时,气流流过带有复杂增升装置的     

飞机质量变量噪声级的计算

民用飞机在噪声合格审定中,为确保飞机噪声级在要求范围内,必须按照中国民用航空规章36部中的规定进行重复多次的飞行试验。针对民用飞机噪声审定中需要占用较多资源的问题,通过建立噪声级多项式回归模型,可以估算任意给定发动机推力值和飞机重量下的有效感觉噪声级(EPNL)均值及其90%置信区间,并在之前已审定的飞机重量点中,使用线性插值法来计算飞机各个质量变量的噪声级,以达到降低审定成本的目的。以某型号喷气飞机为例,利用该计算方法计算飞机质量变量的噪声级,并与按完整的经典声学噪声审定结果进行对比分析,证明此计算方法的可行性,表明该计算方法能为飞机噪声适航审定提供一定的工程参考价值,达到了降低成本的目的。     

我国首次机场飞机噪声的测量及环境影响评价研究在上海完成

在上海市环境保护局的主持和组织下,上海交通大学、同济大学、上海飞机研究所、上海市环境监测中心以及虹桥国际机场,通力协作,以两年的时间,取得了数十万个数据,经历六个阶段,完成了上海虹桥国际机场周围飞机噪声的测量及其环境影响评价方法研究。这在我国,尚属首次。该课题进行了飞机出入机场的噪声测试方法研究,飞机噪声的环境影响评价方法及预估方法研究;绘制了实测及预估噪声暴露图,评价了虹桥机场及其周围环境飞机噪声污染现状。以国际民航组织(ICAO)确定的计权等效连续感觉噪声级(WECPNL)为评价参数,评价结果表明,虹桥机场跑道周围500m的长条形范围     

航空发动机试车台噪声的治理

飞机发动机是飞机的心脏,而航空发动机试车台又是航空发动机生产、维修,科研中必不可少的实验设备。但是,航空发动机在试验时,又是一个仅次于火箭发射的强噪声源。在发动机喷口附近一米处最大噪声约为149dB(A)。这样强大的噪声,不仅影响工作人员的劳动条件,而且严重影响附近居民的生活环境。     

高科技使噪声变福音

噪声污染环境，危害人体健康，是当今社会的一大 公害。如何科学合理地利用噪声，化害为利，变噪 声为福音，世界各国的科学家们正在进行着积极而有益的 探索。 噪声发电：在一定的条件下，噪声的声波遇到屏障时 能转化为电能。根据这个原理，科学家设计制造了鼓膜式声 波接受器，把它所收集的噪音输入声能变换器，可发出电。 据测定，当喷气式飞机的噪声达到１６０分贝时，其发电功率 达１０千瓦。 噪声治癌：美国发明了一种噪声冷疗器，该机器圆筒 一端产生的摄氏零度左右的低温，能将鼻腔咽喉等患处的 癌细胞杀死，可谓“噪”到病除。 噪…     

“噪声”“噪音”辨析

近来,人们常常自觉或不自觉地混淆“噪声”和“噪音”两个不同词的概念,甚至以为它们在意义上是相同的。其实是有区别的。“噪”字古写作“喿”,以象群鸟集于树上争鸣之形。《辞海》释“噪”为“群鸣”便是从其古义出发的。对“噪声”一词《辞海》是这样解释的:“不同频率和不同强度的声音,无规律     

减轻飞机噪声影响的对策

随着航空事业的迅速发展和喷气式发动机的广泛应用,飞机噪声的危害越来越引起人们的关注。飞机噪声对人的危害主要是,干扰工作、学习,影响睡眠和休息,可以使人耳聋,甚至引起心血管系统、神经系统、消化系统等方面的疾病。飞机噪声还能损坏建筑物与影响     

校园噪声现状分析研究——以哈尔滨工业大学(威海)为例

以哈工大(威海)为例,对校园噪声进行监测和分析,以探明当前中国大学校园噪声污染状况。结果表明,校园大部分区域的声环境处于达标水平,噪声污染主要集中在校门口、体育场和校园广场等区域,为轻度污染型,且白天比晚上的噪声污染严重,休息日的噪声明显高于工作日。校园施工产生的噪声声级较高,容易产生瞬时高分贝噪声,应采取相应的降噪、除噪措施。     

飞机发动机室内开车尾气排放引射喷淋降温仿真分析

目的将气候实验室飞机发动机开车时产生的高温高噪声尾气实时顺利排出室外,保持试验所需的稳定环境场,避免排气不畅或可能的高温尾气回流对试验及试验设施产生破坏,保证试验安全可靠进行。方法设计一套发动机开车尾气排放系统,对关键的气体引流喷淋降温进行CFD数值模拟。结果喷流环孔径、喷射角度及数量分布均直接影响引射喷淋雾化效果。结论获得可以满足发动机开车尾气排放塔出口温度分布的喷淋环参数,指导引流管喷淋环的详细设计。     

机场航空器噪声评估及预测研究

根据《机场周围飞机噪声环境标准》,采用评价量计权等效感觉噪声级LWECPN,利用航段分割算法,以郑州新郑国际机场的实际数据为实例,对机场航空器噪声的特点及其发展趋势进行了研究。通过对结果的分析,可以看出机场航空器噪声随着飞机飞行高度和敏感点距飞机以及机场距离的增加而减少,同时,它随着机场流量的增长而缓慢增长。这将对未来的机场建设提供借鉴。     

看不见的谋杀

目的:了解交通噪声的危害及掌握简易的观测方法。形式:交通噪声观测。美国人曾在1959年做过一次实验,用高额奖金聘请10个人站在地面上,让超音速飞机从他们头顶上10—12米处飞过,尽管他们手捂耳朵拼命躲避,还是无一幸免,最后全部被飞机噪声所“击毙”,可见交通噪声是一种看不见的谋杀。     

奇妙的噪声控制技术

噪声是干扰和影响人们正常工作、生活、学习的声音,随着社会生产水平和人民物质文化生活的不断提高,人们对从各方面控制和消除噪声的要求越来越强烈,因此将噪声降低到无害的程度,是环境保护和劳动保护的一项重要课题。目前,国外在噪声治理方面进展较快,提出了一系列奇妙的噪声控制技术,有些早已付诸实施,效果甚佳。美国等一些国家的专家提出的“反噪声”技术就是十分新颖的。美国希格比教授利用这一技术,成功地处理了大柴油机的低频噪声振动。即用一组传感器将检测到的柴油机噪声信号输入计算机,然后,计算机对这种声音进行分析并把“反噪声”信号通过一组密布在发动机表面的喇叭发送出来,这     

港台环境之窗

去年6月以前,台湾11处民用机场所在地县市、地方当局,将得到“交通部民航局”支付的机场噪声防治补助款,以后则每隔半年支付一次。 为解决民用机场给所在地造成的噪声问题,台“民航局”从去年1月开始,通过台湾的11处民用机场,向各航空公司征收飞机噪声费,以便向民用机场所在地县市地方当局支付机场噪声防治补助款,目前已征收噪声费8.4亿元新台币。为此,台湾“民航局”制定了“机场周围地区航空噪声防治相关经费补助原则”草     

机场周围飞机噪声主要评价量合理性分析

简要阐述了现有机场飞机噪声主要评价量的优缺点，并通过对连续感觉噪声级LWECPN与昼夜等效声级LDN及其相互之间的内存关系的比较分析，推导了两者的差值计算公式，并用实例进行了计算，根据基于两个评价量的不同标准限值，得到分别以LWECPN与LDP。进行飞机噪声影响评价相差8dB以上的结果，但这并不意味着两者评价方法不同产生优劣矛盾，其实真正决定飞机噪声评价结果是否合理在于评价标准的限值大小。最后，提出了使飞机噪声影响评价更趋合理的建议。     

机场环境噪声

一、前言自从飞机问世以来,航空噪声问题日益受到人们的重视。特别是出现了功率大、速度快的喷气式飞机以后,飞机噪声越来越大。可以说,在现代,超音速飞机是世界上最严重的噪声源。飞机噪声的主要声源是动力系统和排气系统。对于喷气式飞机来说,主要是由高速气流和周围空气介质混合产生的射流噪声(喷气噪声)。喷气噪声的声功率与喷气流速度的8次方成比例。声功率级可高达130～160分贝,严重污染环境。     

城市交通噪声大屏幕数字显示自动监测仪(上)

一前言控制交通噪声是城市环境保护工作的一个重要组成部份。特别对于大、中城市,有效地监视交通噪声,从而采取相应的管理方法以改善交通车流,加速城市“血脉”的运动,并降低环境中的噪声污染,显得十分重要。在城市交通枢纽,例如车站、机场、码头和主要交车路口,实时地测量和显示出噪声级,供分析处理,是监视交通噪声的一种有效手段。同济大学声学研究室于1982年5月受上海市环境监测中心的委托,根据上述要求研究试制“城市交通噪声大屏幕数字显示自动监测     

基于小波和 EMD 的电阻探针监测信号自适应去噪

目的从监测信号中恢复有效腐蚀信息(长期变化趋势、周期性窄带尖峰),提出一种基于经验模态分解(Empirical Mode Decomposition,EMD)和小波阈值去噪(Wavelet Threshold Denoised,WTD)相结合的自适应去噪算法(EMD-WTD)。方法先将信号进行EMD分解,利用最大信息系数(Max Information Coefficient,MIC)判断噪声主导和有效信号主导信号分量的分界点,然后将噪声主导的信号分量进行自适应小波阈值去噪。最后以人工模拟信号和电阻探针监测信号进行验证。结果 EMD-WTD算法能有效去除噪声,信噪比可提升10 d B以上。结论与多个去噪算法相比,EMD-WTD算法能够更好地保留信号中周期性窄带尖峰信息,为后续准确建立电阻探针监测信号与环境之间的数学模型奠定了基础。     

噪声的污染与治理

环境噪声的研究情况噪声问题,真正成为城市公害之一,作为环境保护科学研究的课题,还是到了60年代后期的事情。这主要有两个原因;一是工业的高度发展,大型钢铁、电力、石油化工和机械加工工业以及造船和飞机制造业的兴起,这些大型企业产生的噪声问题不只局限于车间内部或工厂范围以内,而是影响到几十里以外人们的正常工作与生活;另一个原因是由于交通运输事业的发展,飞机和汽车作为主要的交通与运输工具遍及各城镇,特别是汽车公路分布在整个城市。重型卡车与拖拉机的噪声影响还要大。高层建筑结构向轻薄的方向发展也加强了噪声问题的严重性。喷气发动机试车噪声,飞机起落的噪声,特别是超声速飞行产生的轰声,都是很强的声源。噪声作用的范围达到数十公里,距离飞机场跑道一百公里以外,还会     

综合治理KZL型锅炉的噪音

KZL型锅炉是一种结构比较完善的层燃炉。由于它的热效率高,运行稳定,近几年得以广泛使用。而如何有效地减少和降低锅炉辅助设备——鼓风机、引风机等的噪声与振动是亟待解决的突出问题。现将八三年安装的二个采暖锅炉房的隔噪减振情况简介如下: 一、机房的隔噪减振实施方案及运行测定 1.附属设备的布局。锅炉运行时产生的噪声,其主要是危害周围环境和住户。将鼓风机、引风机、除尘器均集中布置在锅炉房后部的机房内,水泵设在泵房内,就便于对噪声集中进行处理。利用砖墙隔声好的性能,将机房改造成隔声间,辅助以吸声及隔振等措施是可     

应用FHWA噪声数学模型进行公路交通噪声预测的研究

一、前言公路噪声影响预测是一个复杂的过程,要真实地反映和预测公路噪声水平,必须用大型的计算机作模拟分析。目前,国内外专家学者已提出不少方法,并建立了数学模型。下面我们以某一拟建的城镇为例,选择适用的公路噪