世界海事大学开设海洋环境保护课程

由国际海事组织和瑞典政府合办的世界海事大学(WORLD MARITIME UNIVERSITY),设有学制为两年和一年的有关海事的学科,为发展中国家培养海运教育的教师和海运管理的干部。这些学科都开设海洋环境保护课程,主要内容有:1973年国际防止船舶造成污染公约及其1978年议定书(MARPOL     

码头联防体船舶污染海洋环境风险评价

为给海事主管机关审验港口、船厂等单位组建船舶污染海洋联防体提供参考,依据《防治船舶污染海洋环境管理条例》和《船舶污染海洋环境风险评价技术规范(试用)》,通过分析石岛两家公司船舶污染海洋环境的事故风险识别、项源和影响预测等环节,对两家公司组建联防体进行了专项评价实践,论述了联防体组建的必要性、可行性和经济性,提出了此类评价的完善建议.     

国际海事组织与海洋环境保护

国际海事组织于1959年正式成立至今,已成为世界海事方面的权威组织。进入七十年代以来,国际海事组织逐步加强了海洋环境保护工作,并取得了举世瞩目的成就。 根据美国国家科学院的统计,1971年因船舶运输石油而溢入海中的污油量超过200万吨,1983年减少到约150万吨。有人估计,     

海洋污染及其防治

X55 9602254中国防止船舶污染海洋概况和溢油应急反应的战略设想/劳辉(交通部安全监督局)//交通环保/交通部水运环保科技信息网一1995,(6)一5~10环信X一95 介绍了中国防止船舶污染海洋概况,包括船舶防污立法情况;中国加入有关国际海洋防污公约情况;中国现有的立法和加入的国际海洋防污公约对船舶防污作出的明确规定;船舶重大油污事故及处理情况;防止船舶污染海洋监督管理情况,港口溢油应急计划情况。叙述了中国海上溢油应急反应的战略设想,包括海运溢油应急反应立法问题,协调和监督管理间题,有关部门职责问题,清除油污组织、油污灾害基金和…     

油水分离器技术研究

保护水域,防止污染,已引起世界各国的普遍重视。船舶机舱舱水是污染水域的一个重要因素。早在六十年代,政府间海事协商组织(IMCO)就相继召开会议讨论防止船舶排放废油造成海洋污染的对策。1973年海协又开会讨论修订了《国际防止船舶造成海洋污染公约》,进一步严格规定了船舶排出水中含油量的标准。我国政府发布的防止沿海水域污染暂行规定,也严格规定船舶排放污水含油量不得超过10ppm。     

海洋环境保护研究动态简介

海洋为人类环境的重要部分,海洋环境的污染问题已引起人们的深切关注。第二次世界大战后,海洋石油的污染问题就引起了一些国家的重视。1954年,曾在伦敦召开过防止海洋污染国际会议。直到1969年,联合国政府间海事协商组织(IMCO),粮食农业组织(FAO),教科文组织(UNESCO)和世界气象组织(WMO)四个机构在伦敦召开的专     

1973年国际防止船舶造成污染公约及其1978年议定书概述

联合国政府间海事协商组织制定的《1973年国际防止船舶污染公约及其1978年议定书)》不久即将生效。为了普及公约,使广大读者对该公约有一种概貌性的了解,本文根据有关资料对该公约的时代背景、基本立法精神和公约各项规则的要点作一简扼的叙述。     

废物越境转移的若干问题

本文分析了废物越境转移产生的原因及其可能后果。指出了利用船舶载运废物进行越境转移存在安全和海洋废物污染问题。论述了为控制废物越境转移以及确保船舶航运安全和防止废物污染海洋,主管机关和船舶应遵守的有关国际公约及我国的有关规定。最后还介绍了当今世界上处置废物的几种新方法。     

海洋石油污染对渔业的危害及其防治对策

海洋石油污染对渔业的危害及其防治对策山东省渔政监督管理处王伟洁，吴长江１石油污染海洋的途径随着工业的发展，特别是石油开采、运输和海上各类船舶活动所排放的石油污染物质大量增加，使得海洋环境日趋恶化，渔业水域遭到严重破坏。据统计，自１９８３年以来，全国平...     

祝贺增辟海协专栏兼谈海协海洋保护委员会

政府间海事协商组织,简称海协,是联合国的一个专门机构,总部设在英国伦敦。自1939年1月6日至19日召开第一届全体大会,宣布正式成立以来 已有二十三年历史。 早在第二次世界大战结束以后,世界经济逐步恢复,国际海运事业日趋发展,需要有一个国际组织来协调各国对海运安全管理的要求,便利各国船舶来往,推动国际贸易和扩大人民交往。于是联合国海运委员会于1948年2月召开了专门会议,3月6日最后通过了政府间海事协商组织公约,亦即晦协的组织章程。由于     

结合国内外现状谈海洋石油污染防治技术及其应用

海洋石油污染作为海洋环境污染中最严重的一种情况,不仅严重威胁着海洋生态的安全,也会通过海产品间接给人类的健康带来严重的危害.对海洋石油污染进行治理已经迫在眉睫,本文中,笔者就对海洋石油污染的原因和危害、国内外海洋石油污染的现状以及对海洋石油污染防治技术的应用做了详细介绍,旨在为更好地进行海洋石油污染防治提供理论依据.     

国际海事组织的历史和现状

1948年2、3月间,联合国在日内瓦召开海运会议,讨论并通过了《政府间海事协商组织公约》。该公约于1958年3月17日生效。据此,1959年1月13日在伦敦正式成立政府间海事协商组织,并召开了第一届大会。根据1975年11月召开的第九届大会通过的组织公约修正案,该组织自1982年5月22日起改名为国际海事组织,该组织自成立之日起即是联合国系统中负责处理海运技术问题的一个专门机构。 该组织的宗旨是促进各国间的航运技术合作,鼓励各国在促进海上安全、提高船舶的航行效率,防止和控制船舶对海洋污染方     

海洋不是“天然垃圾坑”

国家海洋局有关方面负责人指出,海洋环境保护法已经实施很久,但发现仍有少数单位缺乏法制观念,把海洋当作“天然垃圾坑”随意污染,这是法律所不能容许的,对肇事者,必须依法追究责任,以保证我国管辖的海域不再继续受到污染。 据了解,自去年三月一日实施《海洋环境保护法》以来,旧家海洋局积极组织力     

国际环境合作及其展望

国际合作,以往有经济的、政治的、军事的、文化的等形式。今天,随着当代社会日益复杂,国际合作领域增添了一种新形式。这便是环境保护。众所周知,国际合作主要是通过若干个国家参与的会议、条约、协定、组织及机构几种方式表现出来。在这些方面,环保事业都已是瓜熟蒂落。早在一九二六年初,美国政府就在华盛顿召开过关于海洋石油污染的国际会议,这次会议被看作是为达成控制船舶污染国际协定而作出的首次多边努力。一九四八年,国际自然保护联合会成立。一九五四年四月,四十三个国家云集伦敦,签署了第一个防止海洋石     

国际海事组织近两年防止船舶污染的工作

国际海事组织自1958年成立至今,已制订了28个国际公约和议定书以及500多个建议案。有的国家全面采用某些公约和建议案,有的国家则依照这些公约和建议案制订相应的国内法,加强对船舶的安全和防污管理。各国海事部门的专家普遍认为,该组织的工作对海上安全和防止船舶污染起了积极的作用。在我国加强立法工作和引进管理技术的今天,了解该组织所做的工作是有必要的。     

控制船舶压载水污染的措施

船舶压载水是船舶安全航行所必须的,而压载水携带有害水生物和病原体破坏海洋生态环境,危害公众健康.为控制船舶压载水污染,国际组织制定了防止压载水污染的国际公约,一些国家也制定了压载水管理方法.本文介绍了目前正在应用或研究的各种防止压载水污染的处理方法.     

完善海洋生态损害责任保险承保范围问题研究

通过比较现有两类海洋生态损害责任保险产品,发现船舶污染责任保险和非船舶污染责任保险两个领域均存在海洋生态损害承保范围界定不清、赔偿金额不足的问题。主要原因在于现行法律制度下海洋生态损害的可赔偿性问题仍存在许多不确定性。问题的解决有待于相关法律规定、技术规则的不断改进完善,同时还需建立海洋生态损害强制责任保险制度,确定海洋生态损害责任保险金额的合理标准。     

浅议防止船舶造成大气污染

概述了船舶对大气造成的污染及其危害、国际海洋组织（IMO）为防止船舶造成大气污染而采取的行动以及我国对此进行的研究与举措。     

现代的水面石油回收工具

在环境保护的总课题中,与用于清除海运溢油及海损溢油工具的制造有关的问题占有重要的地位。尤其是在1967年“托里·坎昂”号油轮失事以后,水面石油回收装置受到极大的关注。由于企图消除该油轮失事所造成的后果,为了和溢油进行斗争,得到了关于必须完善现有回收工具和制造新型回收工具的结论。在很大程度上,国际性和区域性的协定促进了这一结论的形成。在这方面,政府间海事协商组织作了大量的工作,由于海协的努力,制定了防止船舶污染公约(1973年国际防止船舶造成污染公约)和1978年补充议定书。目前,在海协组织范围内,正在拟定建造石油回收船的计划。     

液体化学品危害性评价及污染分类方法研究

一、液体化学品危害性 评价及污染分类的意义 “经1978年修订的1973年国际防止船舶造成污染公约”(简称MARPOL)包括了防止船舶污染海洋的比较全面、系统的内容。其附则Ⅱ“控制散装有害液体物质污染规则”属于强制性规则,1987年4月6日生效,同时对我国生效。