起重机械安全技术检查与管理：起重机主要零部件的安全检查

起重机的零部件种类很多,主要有吊钩、钢丝绳、齿轮与减速器、齿轮联轴器、制动器、滑轮、卷筒等。本文结合一般工厂的条件,对起重机主要零部件的安全技术检验作概括介绍。 一、吊钩 吊钩是起重机最基本的取物装置,一般材质为20钢。吊钩的种类很多,按形状分有单钩和双钩,按制造方法分有锻造吊钩和铆接的板钩。大多数起重机使用锻造单钩,如图1所示。图中,Ⅰ-Ⅰ、Ⅱ-Ⅱ、Ⅲ-Ⅲ三个截面是根据受力分析得出的危险截面。 (一)吊钩的报废标准 1.有裂纹。 2.危险截面磨损达原尺寸的10%。 3.开口度比原尺寸增加15%。 4.扭转变形超过10°。 5.危险截…     

吊钩缺陷的简易检查法

吊钩是起重设备的执行部件,它形状特殊、受力复杂,在不同部位同时受拉、压、剪切和扭转等力的作用,还受到吊运工件所在的工作环境冷、热、有害气体侵蚀以及振动和冲击等条件的影响,因此,加强对吊钩的安全检查,对保证人身安全是非常必要的。 锻造吊钩通常由螺纹、空刀槽、钩颈、钩体等部分组成。国家标准规定,吊钩在出现五种情况之一时,应予报废。在实践中我们感到,对于吊钩的塑性变形、磨损程度等四种情况,仅用外观检查和卡尺等工具定点测量,即可得到准确的结论,不多介绍。这里仅就吊钩表面及近表面毛发裂纹和缺陷的检查介绍两种我们认为成…     

桥式起重机的安全常规检查

为了保证桥式起重机的安全运行,在起重机运行期间需进行一些安全常规检查,检查项目及要点如下: (1)起升高度限位器、行程限位开关及各联锁机构性能正常,安全可靠。 (2)各主要零部件符合安全要求:①吊钩无裂纹,危险截面磨损小于10％,开口增大小于原尺寸的15％,扭转变形小于10％;板钩衬套磨损小于原尺寸的50％,板钩心轴磨损小于5％,无剥落、毛刺、焊补。②吊钩挂架及滑轮无明显缺陷。⑧钢丝绳表面钢丝磨损、腐蚀量小于钢丝直径的40％,断丝在一个捻距内小于总丝数的10％,无断头,无明显变细,无芯部脱出、死角扭拧、挤压变形、退火、     

使用吊钩应注意哪些事项,吊钩在什么情况下需要更新

<正>主持人,你好:在工厂吊装重物时,需使用吊钩,请问:使用吊钩应注意哪些事项?吊钩在什么情况下需要更新?安阳叶兆昌叶兆昌先生,你好:使用吊钩的注意事项有:1.吊钩、吊环表面应该光洁,在使用1~3年后,要进行一次检查。2.当发现吊钩危险断面上,其磨损高度超过10%时,应降低载荷使用。吊钩的负荷试验:用重量为额定重量125%的重物,悬挂10min,再卸载后,测量钩口,如果有永久性变形或裂纹,则应更新或降低负荷使用。吊钩发生下列情况之一时需要更新:     

桥式起重机主要附件的安全技术要求

起重机根据运行工作情况分为轻、中、重三个类型。随着类型的不同,对于附件的安全技术要求也不一样。起重机运行情况分类如下: 桥式起重机的主要附件包括吊钩、滚筒(鼓轮)、滑轮、钢丝绳和链条等。其中易于发生事故的是吊钩、钢丝绳、链条,主要问题是折断。除钢丝绳另行介绍外,对于其他附件的安全技术要求简述如下。 一、吊钩:起重机所用的吊钩和吊环,应用锻造、冲压或钢板叠合的方法制造,不允许用铸造方法。制造吊钩的材料应为20号平炉钢,钢板吊钩应为CT3或20号平炉钢。吊钩应退火,以消除其内应力,增加其强度。吊钩不应有尖锐边缘,以免绳…     

焊肉位置对连续管冲蚀磨损规律研究

针对连续管在压裂作业时连续管内壁易受冲蚀磨损甚至导致失效的问题,基于液固两相流和冲蚀理论,利用FLUENT软件对比研究了带焊肉的直连续管、360°弯曲连续管、正弦弯曲连续管等连续管的内壁冲蚀磨损以及焊肉位置对360°弯曲连续管的冲蚀磨损规律。研究表明:360°弯曲连续管的最大冲蚀速率较直连续管增加了近22倍,正弦弯曲连续管的最大冲蚀速率较直连续管增加了近264倍;在360°弯曲连续管中,焊肉分布在外侧时连续管所受的最大冲蚀速率较无焊肉增加了约57%,焊肉在连续管内的扭转角度由90°增加到360°时,连续管最大冲蚀速率增加了约277%,建议控制焊肉位置以及焊肉扭转程度以减小冲蚀磨损。     

起重设备安全操作规程

1.使用前要认真检查安全保险装置、钢丝绳及吊钩等磨损情况。 2.开动控制器时，必须按操作次序启动各部，并逐级提高速度。起重机的移动与吊钩的起落，不得同时开动。 3.负荷达到最大起重量时，在起吊后物件距地面100mm左右的高度时，应检查控制器的功能，确认可靠后再继续起吊。     

使用滑车的注意事项

一、在滑车的外壳上都应有起重能力的标志。没有标志的滑车,必须经过计算和试验后,方可使用。 二、滑车使用前,应检查轮槽、轮轴、拉板、吊钩等有无裂纹或损伤,配件是否齐全,转动部分是否灵活。如果槽壁磨损达10%,槽底磨损深度大于3毫米;轴或壳上发现有裂纹;轮缘有部分破碎损伤等情况时,必须更换,不得凑合使用。 三、为提高钢丝绳的使 用寿命,滑车的直径一般不 得小于钢丝绳直径的12倍。 四、穿好滑车后,要缓慢均匀加力。当起重绳收紧时,要注意检查各部位的情况,看有无卡绳之处,发现故障应立即排除。 五、上下滑车时,滑车吊钧中心与重物重心…     

吊钩的安全要求

一、吊钩的安全要求吊钩应具有足够的强度和刚度，因此对吊钩的材料和加工都有严格的要求，不许使用铸造的吊钩，不许用冲击韧性低的材料制作。吊钩分为锻造吊钩和叠片式铆接板钩。锻造吊钩通常用塑性好且不易产生时效应变脆性的20号优质低碳钢整体锻造而成，然后经退火处理；板钩用20号钢、Q 235、16Mn钢钢板铆合而成。吊钩应转动灵活，固定螺母的定位螺栓、开口销等必须紧固完好，并且吊钩表面应光洁，无剥裂、锐角、毛刺等缺陷。吊钩上的任何缺陷都不得进行焊补，因焊接的高温会引起材料的机械性能和金属组织的改变，增加材料的脆性。二…     

大面积顶板失稳诱发空气冲击波灾害时程特性研究

采空区大面积顶板冒落可在瞬间产生破坏力极强的空气冲击波。介绍了空气冲击波的形成及危害形式,指出了传统冲击模型的缺陷,通过建立新的冲击模型,深入分析了空气冲击波从形成到消亡过程中的速度和能量变化特征,结合香炉山钨矿大面积采空区的实际情况,选取典型参数进行分析计算,结果表明:空气冲击波速度与冒落块体尺寸,顶板冒落的高度,可供逸出气体巷道的总断面积,巷道的通风阻力等因素有关;下落块体受压缩空气阻力作用,下降时间略微增加,整个冒落过程持续时间为2.89s,当下落时间为2.1s时,风速达到极值,为508.1m/s,冲击影响范围在距离事发空区的370m以内;块体下落的起始阶段受空气阻力较小,飓风速度急剧升高,下降中间阶段,飓风速度先是缓慢爬升,然后达到峰值,块体下降的后期受空气阻力作用最为明显,风速急剧下降,巷道内飓风流迅速趋于平缓;建议对香炉山钨矿采空区尽快实施充填,并采取疏堵结合、设置缓冲垫层、加强地压活动监测等措施降低冲击危险,减小冲击危害。     

起重吊钩裂纹的探伤工艺及预防措施

<正>1吊钩常见隐患部位吊钩是起重机械的重要部件,它受力状况复杂,除承受重物重量外,还要承受起升和制动时产生的冲击载荷,使用时间较长的吊钩难免产生裂纹。吊钩在使用时一旦发生裂纹将会造成重大人身和设备损伤事故。按《起重机械安全规程》GB 6067—85和有关标准规范规定,吊钩严禁有裂纹。为此,吊钩是起重机安全检测的重要检测部件,吊钩裂纹检测是起重机械安全检测工作的重要检测项目。大多数企业和检测部门,因受作业环境等诸     

起重机吊钩多功能安全装置获国家专利

由兰州西固光明自控设备厂研制的AX Ⅱ起重机吊钩多功能安全装置,近日获国家专利。 这种安全装置利用光、声、电原理,集吊钧正常上限位自动停止、超上限位报警、危险高位强行断电、吊钩高度自动显示,装置运行状态自动监测、下限位防反绕报警、强行断电后手动安全复位等功能于一体,既能有效防止过卷扬事故,减轻操作人员的压力,又便于查明事故原因和责任。该装置安装在小车上,便于维修。 经专家鉴定,这种安全装置的功能,明显优于目前国内同类桥式起重机通用的重锤式和蜗轮式吊钩限位安全装置。经兰州石油化工机器厂炼化设备分厂10个月的使用…     

劳动部颁发今年锅炉压力容器安全监察工作要点

本刊讯1月12 日。劳动部向各地劳 动部门发出 1991年 锅炉压力容器安全监 察工作要点,要求结 合本地情况贯彻执 行。工作要点如下: 一、继续搞好在用锅炉压力容器治理整顿,积极开展气瓶充装站和检验站治理整顿准备工作。 锅炉房综合治理方面,要求在去年的基础上,综合治理面增加10～15%,合格锅炉房数增加10%,并巩固已经治理合格的锅炉房,防止出现回潮现象。在锅炉房综合治理和锅炉定期检验工作中,要加强对水处理情况及其有效率的检查,充分发挥锅炉压力容器检验所、水处理服务站对锅炉水质的监督和服务作用,扭转因水质不良造成锅炉事故上升的…     

主要通风井巷断面积的确定

矿山通风井巷断面大小对矿井安全生产的重要作用是十分明显的,但它对矿山经济效益的重要影响却往往为人们所忽视。长时间以来,确定井巷断面的程序只是根据运输设备尺寸以及安全规程的有关规定预选井巷断面;尔后,验算井巷通过风速,符合规程要求即可,超过允许最高风速则增加井巷的断面积。其结果是,我国矿山主要通风井巷断面普遍偏小,压力分布极不合理。多数矿山主要通风井巷的阻力损失占全矿的60%左右,有少数矿山甚至高达90%以上。如某铅锌矿主要通风井巷阻力损失1.03kPa,     

桥式起重机的技术检验

在《起重机械安全管理规程》中要求:企业对于起重机械,应根据使用情况,规定一年或二年作一次技术检验。对新安装的、经过大修的或者改变重要性能的起重机械,在使用前都应当进行技术检验。 桥式起重机的技术检验,可分为以下三个步骤: 一、试验前检查:试验前的无负荷技术检验,应检查大、小车的各结构件(构架、销、键、螺钉)、各传动系统、保险装置、安全装置、防护装置、电气设备、接地装置、信号装置、吊重制动器、行车制动器、吊钩、鼓轮、钢丝绳、链条等是否完好,安装的是否妥当和磨损程度等情况。并检查轨道的平直情况及有无障碍,车轮运行…     

有限元分析不同形状腐蚀坑水冷壁管的剩余强度

基于ANSYS有限元软件,对含不同形状腐蚀坑水冷壁管剩余强度进行了研究。研究表明,将管壁上腐蚀坑简化为柱状,当腐蚀坑直径和腐蚀深度组合达到?5 mm-80%壁厚、?8 mm-70%壁厚、?12 mm-60%壁厚3种情况时,腐蚀坑直径和腐蚀深度增加则可认为腐蚀区失效;将腐蚀坑简化为球形,当腐蚀坑直径和腐蚀深度达到10H-70%壁厚(H为腐蚀深度)时,腐蚀坑直径或深度增加则可认为腐蚀区域失效;将腐蚀坑简化为矩形,当腐蚀坑尺寸和腐蚀深度达到6H-60%壁厚时,腐蚀深度和尺寸增加会造成腐蚀区域失效。相同尺寸和腐蚀深度的柱形坑、球形坑和矩形坑,球形坑最安全,柱形腐蚀坑最容易失效。     

某地区铁路职工ASCVD总体发病危险评估调查分析

评估某地区铁路职工ASCVD总体发病危险,为健康干预提供依据。按照《中国成人血脂异常防治指南(2016年修订版)》分析该地区2 910名铁路职工ASCVD总体发病危险、ASCVD危险因素及降LDL-C/非-HDL-C达标率。结果表明,铁路职工中ASCVD极高危、高危、10年高危、10年中危、10年低危和余生危险人数比例分别为1.48%、9.48%、5.36%、11.75%、68.76%和2.16%;危险因素中前三位为超重和肥胖、吸烟、血脂异常;降LDL-C/非-HDL-C达标情况极高危人群、高危人群、10年高危人群均低于30%。说明该地区铁路职工ASCVD发病危险高,中青年人群余生危险应引起重视;ASCVD危险因素多,高危人群降LDL-C/非-HDL-C达标率低;应采取积极措施,根据ASCVD发病危险分层进行不同强度健康干预。     

起重机三大构件常见问题及其安全使用

起重机的三大构件是指吊钩、钢丝绳与制动器。这三大构件一旦出现问题,极易造成吊物坠落,甚至造成严重的伤亡事故。吊钩常见的问题主要是千斤绳脱钩,也就是当物件捆绑不好,千斤绳间的夹角超过１２０Ｑ,或吊运中吊钩侧向被碰,或重物底部受搁时千斤绳会从钩Ｕ拽出。另...     

阻塞效应下隧道火灾临界风速的模型试验研究

迄今关于隧道火灾临界风速的研究多在隧道内不存在或存在小阻塞物的情况下进行,现有的临界风速预测模型对于隧道内存在较大阻塞物情况下的火灾烟气控制的适用性尚需验证。然而,地铁隧道中列车截面通常占据隧道横断面很大的比例,相应隧道断面阻塞比下的火灾试验研究并不多见。因此,根据相似理论搭建了1∶10缩尺寸矩形隧道试验模型,进行了无阻塞及断面阻塞比为20%、30%、40%、50%、60%情况下的油盘火试验,并利用数值模拟复现了试验,利用临界风速实测值和模拟值对现有的临界风速预测模型进行了适用性验证,并且研究了阻塞情况下的临界风速随阻塞比、火源释放速率等的变化规律。结果表明,随阻塞物占据隧道断面积比例增大,临界风速明显呈线性下降趋势,基于试验数据分析,得到了阻塞情况下的临界风速预测模型,并进一步利用现有全尺寸隧道火灾试验数据验证了该模型的可靠性。     

吊钩限位器的改革

我厂使用的桥式吊车,用的是重锤式吊钩限位器。由于运行中吊车晃动,或因限位器安装误差等原因,当吊钩上升到必须停止的位置时,如果没有碰撞到限位器上的行程开关,吊钩继续上升,就会造成过卷扬事故。为此,我们对限位器的设计进行了改革(见图)。 改革后限位器的传动原理如下: 当开动起升机构时,轴端盖2随滚筒轴1转动并拨转蜗杆轴7,带动蜗轮8,使摆杆10随之作旋转运动。当吊钩上升到所需停止的位置时,摆杆10即碰撞到行程开关11而切断电源,滚筒轴1停止转动,吊钩立即停止上升。 其组装也比较简单:只需拆开轴承座上盖4,在轴承盖3的中心位置镗出一个…