铝合金半固态成形工艺及力学性能的研究现状

新型的成形技术半固态成形技术 (SSM )是一种近终成形 (Near net shape)的成形工艺。和传统的成形工艺相比 ,具有一系列突出的优点 :成形温度低 ;成形件力学性能好 ,较好的综合了固态金属模锻与液态压铸成形的优点。阐述了铝合金半固态成形技术的主要工艺方法及工艺参数与传统的液态压铸成形的差异 ,并阐述了半固态成形件在不同状态下的力学性能     

非枝晶半固态金属成形技术的发展概况

此文叙述了非枝晶半固态金属成形技术的发展概况。主要介绍了压铸成形、模锻成形、连续流变铸造成形、注射成形以及半固态金属锭料制造等技术的特点和应用现状。     

触变模锻成形工艺对镁合金成形件力学性能的影响

采用半固态等温热处理法、近液相线模锻法和等通道角挤压法制备AZ91D—Y镁合金半固态坯料。分别将3种状态的坯料加热到半固态温度区间进行二次重熔后,进行了触变模锻成形。结果表明,在半固态温度为560℃,模锻压力为200MPa的条件下,半固态等温热处理法、近液相线模锻法和等通道角挤压法制备坯料分别保温30,20,15min后触变模锻获得最佳力学性能;随着坯料加热温度的升高,触变模锻成形件力学性能呈现先上升后下降的趋势;增加成形压力有利于触变模锻成形件力学性能的提高;在相同成形条件下,等通道角挤压法制备坯料触变模锻后的力学性能最好,近液相线模锻法次之,半固态等温热处理法较差。     

黑色金属半固态触变压铸工艺试验研究

本文介绍了黑色金属半固态触变压铸工艺试验研究概况。该研究采用了和流变完全不同的制浆制锭工艺,所制备的黑色金属半固态浆料具有用流变方式制备的有色金属半固态浆料一样良好的触变性和充填性。这一探索性试验研究结果表明,本文所述的黑色金属半固态浆料制备工艺,不但能满足金属半固态成形技术要求,而且还迴避了国内外以往的金属半固态流变制浆方式所面临的难以解决的高级耐火材料问题。为半固态成形技术应用到黑色金属机器铸造生产开辟了另一条新的途径。     

短碳纤维增强铝基复合材料的半固态加工

采用M4 0石墨纤维和LY12合金 ,挤压浸渗后半固态下直接充填成形 ,制备了短碳纤维增强铝基复合材料。研究了半固态加工对材料的组织与性能的影响及与固态塑性成形的区别。结果表明 :半固态下加工碳纤维的纤维长度明显高于固态加工。材料强度也有较大的提高     

半固态连续触变挤压成形技术

半固态连续触变挤压成形技术是一种新的加工技术 ,将半固态技术、铸造和挤压技术融为一体的连续触变挤压技术 ,是半固态技术在材料制备领域的一个发展 ,文中主要针对复合材料、易偏析材料和脆性材料的制备     

过共晶铝硅合金半固态挤压铸造近终成形技术研究

研究了AI-Si(质量分数为24.3％和AI-Si(质量分数为29.2％)合金在机械搅拌作用下初晶硅形貌变化的工艺参数，半固态料坯的制备方法和半固态挤压成形的工艺方法。实验结果表明605℃是该成分范围的过共晶铝硅合金合适的半固态搅拌温度，在该温度下恒温搅拌50min可有效地改变板条状初晶硅的形态，获得平均直径为200μm的球状化的初晶硅；在上述优化的半固态工艺条件下采用挤压铸造工艺获得了优质的近终成形圆盘形零件。     

汽车铝合金轮毂的成形工艺

介绍了汽车铝合金轮毂几种主要成形工艺的特点和应用概况,指出随着汽车工业对高质量铝轮毂的需求日益增加,传统的成形工艺正得到不断改进,挤压铸造和半固态模锻等一些新的金属成形工艺也将在汽车铝轮毂生产中得到应用.     

有反向压力粘性介质胀形铝、钛合金板实验研究

粘性介质压力成形是一种新发展起来的板金软模成形工艺,其对板料成形性能的影响可以通过胀形实验来检测和评价.文中采用一种具有应变速率敏感性的半固态粘性物质作为传力介质,采用胀形实验研究了在有、无施加反向压力的情况下,铝和钛合金板料的成形形状特征与应变分布.结果表明,粘性介质压力成形,尤其是存在反向压力时可提高板料的成形性能.     

半固态触变压铸技术

触变注射成形的工艺过程接近于注塑成形。首先将镁合金锭加工切制成细颗粒状,将此镁合金颗粒装入料斗中,强制输送到粒筒中,粒筒中旋转的螺杆驱使镁合金颗粒向模具方向运动,当其到达粒筒的加热部位时,合金颗粒呈部分熔融状态,在螺旋体的剪切作用下,具有枝晶组织的合金料形成了具有触变结构的半固态合金,     

板材成形新技术及其发展趋势(Ⅰ)

近些年来,面对全球化的竞争,越来越需要小批量、多样化、周期短的新的成形技术.薄板成形技术在成形工艺中占有很重要的地位,其多样化趋势已经变得越来越明显,出现了多种加工方法,它对将来的工业结构和产品的生产技术将是一场革命.文中介绍了变压边力技术、成对液压成形技术、粘介质成形技术、无模分层成形技术等几种柔性化程度高的板材成形技术及其发展趋势.     

普通电炉壳体新的成形工艺

通过对普通电炉壳体传统成形工艺深人全面地分析,指出了传统工艺存在的问题.从普通电炉实际使用中对电炉壳体的结构要求出发,指出了电炉壳体新的成形工艺.通过对新旧工艺进行全面的对比和新工艺的实际生产表明,所提出的电炉壳体成形新工艺具有较高的应用推广价值.     

多点成形--金属板材柔性成形的新技术

多点成形是一种板材三维曲面柔性成形的新技术.简述了多点成形的基本原理与系统构成并介绍了几种成形方式.在多点成形中,厚板曲面件可直接成形,薄板曲面件则采用柔性压边技术进行成形.利用多点成形技术的柔性特点还能实现分段成形、反复成形、多道成形以及闭环成形等新的板材成形工艺.     

梯齿形桥梁伸缩缝U形弯曲件的成形技术

此文介绍一种新型桥梁伸缩缝关键零件U形弯曲件的成形技术.通过对该零件的变形分析和采用合理的工艺措施,使得这一成形难度较大的弯曲件一次压制获得成功.     

小直径锥形管成形工艺研究

通过对小直径锥形管的工艺分析 ,介绍了一种成形的工艺方法和措施 ;并就成形、加工模具作了详细说明     

板材超塑性拉延过程的数值模拟

板料超塑性成形是一种全新的成形方法。用刚塑性有限元法对Zn 2 2Al合金U形拉延过程进行了数值模拟 ,分析了变形过程中工件的应力、应变、摩擦和厚度分布 ,揭示了成形过程中金属的塑性变形规律 ,为成形工艺设计提供了有效的分析工具。     

金属板料的激光冲击成形技术

介绍了金属板料激光冲击成形技术的系统组成、成形原理、技术特点 ,以及影响板料激光冲击成形的主要因素。指出了激光冲击成形技术在工业中应用所必须研究的一些主要内容。     

管材弯曲工艺研究新进展

管材成形由于容易满足塑性成形产品轻量化、强韧化和低耗高效、精确制造等方面的要求 ,在航空航天、汽车工业等许多行业中得到广泛的应用。管材弯曲成形工艺的研究是其中备受关注并得到迅速发展的重要领域之一。介绍了几种新的弯管工艺 ,阐述了国内外弯管工艺的最新研究进展和发展趋势。     

逐次回转减薄拉深加工的开发研究

在减薄拉深这一传统加工工艺的基础上，提出了一种新的加工工艺方法，解决了传统工艺中存在的工件易破裂、严重变形等缺陷问题，并且，在获得较大减薄拉深率的前提了，加工力得到大大降低。