车祸伤亡者35%可救活--采用正确方法至关重要

研究表明：约有20%的人都要遭受春季过敏症的折磨。那么这20%的人当中，自然也包括一些驾驶人朋友，这对行车安全是相当不利的。     

夜间行车安全隐患浅析

夜间行车安全受到视觉、感觉、情绪、生理节律等诸多人体机能及外部隐患环境影响，现将夜间这一特殊时段行车易发交通事故的安全隐患试予分析，以供参考。 一、夜间行车视觉机能下降驾驶人正常驾车依靠的信息，80％来自于视觉，约20％来自于耳鼻感官；白昼行车，在睛朗天气下，驾驶人能够看清数公里外车辆运行方向，阴雨天气条件下能清楚判断l公里内车辆运动，而夜间行车，即使在远光灯正常照射下，驾驶人有效视距一般在500米至600米之间，约相当于睛朗白昼视距五分之一。     

祸起机械故障责任由谁来负

近日，某驾驶人在驾驶车辆时，因汽车直拉杆头螺帽脱落而造成方向盘失控撞坏了别人的摩托车，最后由交警处理的结果是这位驾驶人负全部责任。对此，该加强人很不理解：“这是机械事故，凭什么我负全部责任？”确实，时下有不少驾驶人认为机械故障造成的事故是客观原因，可以负责任，但不负全部责任。     

交通事故痕迹技术告慰逝去的亡灵

"翻车后一人死亡,一人受伤,你们说生者指认死者是驾驶人的证词是孤证"端坐在交警支队领导面前的律师指着控告信说道。"你们法医认定额部和右膝关节皮肤擦伤、右足第一楔骨骨折的伤者是驾驶人,又不排除乘车人也可以形成同样的伤情,这是不是更糟糕的孤证?"律师神情渐显严肃。     

夏季感冒不要滥用感冒药

人们普遍认为，感冒发生在冬、春季节。其实不然，夏季也好发感冒。而且，夏季感冒病程长、难治愈。由于夏季感冒的特殊性，患千万不可滥用感冒药，特别不可滥用抗生素和退热药。     

『关于进一步加强客货运驾驶人安全管理工作的意见』解读

2012年1月20日,公安部、交通运输部联合印发《关于进一步加强客货运驾驶人安全管理工作的意见》(以下简称《意见》),进一步提高了大中型客货运驾驶人培训考试要求,严格客货运驾驶人准入条件,加强客货运驾驶人的安全管理.     

给“新手”敲敲警钟

去年,3年以下加龄驾驶人肇事者占机动车肇事致死人数的36.3%,肇事率如此之高,应引起关注和深思。低驾龄驾驶人交通肇事多,在很多程度上与其“低驾龄”有很大关系。由于他们缺乏行车的经验,尤其缺乏妥善处理路面复杂情况的能力,这是一道“硬伤”;又由于低驾龄人绝     

祸起机械故障责任由谁来负

近日,某驾驶人在驾驶车辆时,因汽车直拉杆头螺帽脱落而造成方向盘失控撞坏了别人的摩托车,最后由交警处理的结果是这位驾驶人负全部责任。对此,该驾驶人很不理解:“这是机械事故,凭什么我负全部责任?”确实,时下有不少驾驶人认为机械故障造成的事故是客观原因,可以负责任,但不负全部责任。     

关于感冒你不能不知道的八件事

一、人一生有3年多时间在感冒中度过你是不是时时小心,处处提防,想尽办法去避免感冒,却依然难以幸免?那我们来算一笔账。如果你平均每年只感冒2.5次(相信绝大多数人都比这要多),然后2.5乘以70年,就是175次。研究显示,平均每次感冒持续周期是6～7     

感冒后运动危害多

秋冬时节,是感冒多发季节,有些青年人在感冒后打球、跑步,出一身大汗后,感冒症状的确会减轻一些.这是因为人在运动时,交感神经兴奋、心跳加快、呼吸加速,体内的白细胞和其它抗体所组成的防御系统机能提高,再加上出汗时体内的毒素排出体外较快,使感冒症状得到一些缓解.但这种情况仅多见于少数体质较强、感冒初期、症状较轻的人身上,对于多数人尤其是儿童、体弱者和老人来说,感冒时参加体育锻炼是有害无益的.     

注视熵和马尔科夫链的弯道诱导设施信息量研究

为探究驾驶人在不同诱导设施信息量的草原公路弯道行车时的注意力分配情况,建立5种不同层级诱导设施信息量(Q0、Q1、Q2、Q3、Q4)的草原公路弯道虚拟场景,并对其进行模拟驾驶试验;对驾驶人视野分区,分析驾驶人在不同信息量条件下注视熵率值变化特征;应用马尔科夫链计算驾驶人在不同信息量条件下注视点在各个区域间的一步转移概率和平稳分布概率。结果表明:草原公路弯道诱导设施信息量的变化对驾驶人注视熵率值影响显著,驾驶人在Q2(10～20 bits/km)信息量条件下注视熵率值最大;驾驶人需要对信息目标多次重复注视才能获取足够有效行车信息,90%以上的概率集中于道路左侧和远方区域,其中道路远方区域是驾驶人保证正常驾驶的重要观察区域。     

驾驶员不安全行为控制

目前我国机动车保有量达1.85亿辆,驾驶人超过2亿人.庞大的驾驶族群,不安全的驾驶行为导致交通事故频发,伤亡惨重.美国对7万5000件伤亡事故的统计表明,由人的不安全行为所导致的事故占88％,国内外的研究资料也表明,由驾驶员直接责任造成的交通事故占事故总数的70％～90％.     

关于感冒你不能不知道的八件事

一、人一生有3年多时间在感冒中度过 你是不是时时小心，处处提防，想尽办法去避免感冒，却依然难以幸免？那我们来算一笔账。如果你平均每年只感冒2．5次（相信绝大多数人都比这要多），然后2．5乘以70年，就是175次。研究显示，平均每次感冒持续周期是6-7天。     

如何应用痕迹物证确定肇事驾驶人

交通事故处理实践中,时常出现肇事者指认他人是驾驶人的情形,尤以肇事车辆只有2名驾乘人员,且1人死亡的案件居多。在办理此类案件的过程中,多因办案民警缺乏辨认、提取、应用痕迹物证的技能,加上公安交警部门缺乏相应的技术鉴定手段,致使无从查证肇事驾驶人的真伪。     

消息树

泉州交警推出人性化管理新规继福州之后,8月2日,泉州市制定出台10条人性化交通管理新规。其主要内容是涉及路面执法和车辆管理。对路面轻微交通违法,可从轻或不予处罚。如超载20%以下不处罚、超载20%以上当场开罚单、乱停车时驾驶人未离的不处罚或准备拖离时驾驶人已赶至的不拖车等。(陈钢龙陈秀莉)     

冰雪道路环境对驾驶人视觉感知特性的影响

为预防冰雪道路环境中驾驶人因视觉感知错误引发交通事故,研究了冰雪道路环境对驾驶人视觉感知特性的影响,选择8名熟练驾驶人作为试验样本,且每2人一组,采用跟车调查的方法采集驾驶人对于自身感知车速和前导车车距的视觉感知信息,并利用非接触车速仪检测2辆跟驰行驶试验车的实际车速与车距,对冰雪条件与非冰雪条件下驾驶人的视觉感知信息进行分析对比。研究结果表明,在冰雪环境中驾驶人视觉感知车速比非冰雪环境中低5%～14%;但当2辆跟驰车辆前后车间距在50 m内时,驾驶人在冰雪环境与在非冰雪环境中行驶时,其视觉感知的车距无显著性差异。     

如何正确使用汽车安全带？

汽车安全带是一种有效的安全防护装置，被誉为“生命带”，可以防止人在交通事故中受伤或减轻受伤程度。驾乘人员系好安全带，在事故中存活的机会是不系安全带的2倍，还可以将受伤的概率降低50％，而且能确保正确的驾驶姿势和减轻驾驶人疲劳。     

春季养生"四防"

春季是传染病高发期,稍不注意容易引发各种疾 病。在此,笔者提醒司机朋友注意春季养生。 谨防"倒春寒" 立春从日历上说是春天了,但 有时天气还是很冷的,尤其是早春时节应该防寒。待 天气转暖之后,往往又继续寒冷,这就是俗称"倒春 寒"。对这样的温寒之差,必须从思想到物质上做好准 备。不要突然减去很多衣服,要根据天气变化,逐渐减 衣,有时天气变冷,还要加衣。否则,容易引起感冒或 其他呼吸道传染性疾病。     

驾驶人应激反应能力强化培训方法

为提升驾驶人对突发交通状况的处理能力,预防交通事故,通过收集并整理国内典型应激场景,建立不同道路类型及天气下的三维应激场景库;综合国内外文献提出以舒尔特方格训练驾驶人注意力,选择反应仪加强驾驶人应激反应能力的心理培训与基于驾驶模拟器三维应激场景库的驾驶人技能培训相结合的应激反应能力培训方法;对20名被试进行培训,选择应激处置绩效为指标评估培训前后的应激绩效。结果表明:在83.33%的应激场景中,培训后的被试的应激处置绩效高于培训前;就单个场景而言,培训后的绩效显著提升,且趋于稳定;所开发的驾驶人应激反应能力培训方法对提升驾驶人应激反应能力和操作正确率有良好的效果。     

再说两句——读《一位驾驶员的来信》

看到《一位驾驶员的来信》,细读之下,觉得有几句话想说。一是为该驾驶人实话实说而心生感触。多年来,公安交警部门收到的群众来信,除了感谢基层民警热情服务,便民利民爱民的事迹外,更多的是反应一些基层执法工作中存在的问题。今天,我们所看到的这一封不同寻常的来信,其中的实话实说,道出了多少驾驶人不为常人所知的苦衷,代表了多少驾驶人蕴藏内心深处的心声!除了让我们看到在当前道路交通安全管理工作中存在的不足之外,更多的是广大驾驶人对公安交警辛勤付出的理解和肯定。