共查询到20条相似文献,搜索用时 187 毫秒
1.
2.
普通桑塔纳轿车安装“LPG汽车低排放控制系统”后,摇身变成燃烧液化石油气的绿色轿车,三项污染物排放量大幅下降,并达到我国2004年将执行的“欧洲11号”排放标准。由上海交通大学和上海太设环保设备有限公司联合研制开发的新型“绿色中枢”,为我国液化石油气汽车发展开辟了广阔途径。目前,我国由于燃油汽车骤增,且大部分超标排放有害气体,导致我国百万人口以上城市的城区大气污染已由传统的煤烟型污染逐步转向以机动车为主的石油型污染,给城市居民带来严重危害。为有效遏制燃油汽车有害尾气的污染,西方发达国家早已致力于液化石… 相似文献
3.
4.
汽油无铅化的关联问题 总被引:4,自引:1,他引:4
在实施汽油无铅化的过程中,一个值得引起重视的问题是,要防止“污染替代”发生,即在消除铅污染的同时,防止另一些对环境和健康构成严重威胁的污染物被引入。该文在调研大量中外文献的基础上,综述了目前研究较多的苯、芳烃、烯烃、甲基叔丁基醚等汽油组成和汽油蒸气压对汽车排放正、负方面的影响,提出了制定汽油燃料环保标准,汽油无铅化和安装催化转化器同步进行等建议。 相似文献
5.
汽柴油质量与环境污染 总被引:1,自引:0,他引:1
针对我国都市汽车污染加剧的情况,分析了我国目前的汽、柴油质量现状,并与国际燃油规范进行了比较。结合我国炼油结构的特点,汽车排放标准与国际接轨的进程,分析燃油质量清洁化对环境保护的贡献。 相似文献
6.
清洁汽车是指低排放的燃气汽车(LPGV、CNGV)、混合动力汽车、电动汽车以及通过采用多种技术手段大大降低排放污染的燃油及其他燃料汽车。天然气汽车是燃气汽车的一种,它以天然气作为燃料。车用天然气根据其使用形态,可分压缩天然气(CNG)汽车和液化天然气(LNG)汽车。目前,我国的天然气汽车大多为双燃料汽车,驾驶员可通过转换装置选择天然气或燃油。 相似文献
7.
8.
<正> 随着工业生产的发展,汽车数量逐年增加,出现了污染环境问题。近二年来,有关部门在国务院环境保护领导小组的领导下,对全国专业运输汽车行业排气污染状况开展了调查,初步制定了《汽车排放标准》(讨论稿),并将于一九八二年底开始实施。随着我国汽车排放标准的实施,及有关汽车排气污染问题研究工作的开展,必将促进我国环境保护工作达到一个更新的阶段。本文的主要目的介绍汽车排气污染、排气法规以及测定方法、我国目前制定汽车排放标准的情况。 相似文献
9.
汽车制造工业起步较晚,阶段性排放标准滞后,燃油品质量不高.道路交通不畅造成国内机动车尾气排放量较高.机动车尾气排放已成为我国大气环境污染的重要来源,是造成雾霾污染的重要原因。防治机动车尾气污染防治应从制造技术进步、淘汰高排放车辆、建立检验维护制度、提高燃油品品质和改善交通状况五个方面入手,建立“车、油、路”为一体的综合防治体系。 相似文献
10.
11.
12.
清洁汽车是指低排放的燃气汽车(UBV、CNGV)、混合动力汽车、电动汽车以及通过采用多种技术手段大大降低排放污染的燃油及其他燃料汽车。天然气汽车是燃气汽车的一种,它以天然气作为燃料。 相似文献
14.
臭氧发生器在汽车尾气治理中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
随着城市交通工具的迅速发展 ,城市中汽车保有量越来越多 ,这些现代化的交通工具在带给人们生活方便的同时 ,它们排出的废气也污染着我们赖以生存的大气 ,在我们日益重视环保的今天 ,汽车尾气的治理也刻不容缓的提到城市环境治理的议事日程上来。目前 ,汽车尾气的治理有多种方法 ,像减少汽车的报废年限 ,提高燃油的质量 ,提高城市交通的畅通率 ,这些都可以在一定程度上降低汽车尾气的污染 ,但目前最直接也是最有效的方法就是对排放超标车辆直接加装汽车尾气净化器。目前汽车尾气净化器品种类型很多 ,工作原理各不相同 ,但最终目的只有一个就… 相似文献
15.
16.
17.
环境保护部日前发布((2013年中国机动车污染防治年报》,公布了2012年全国机动车污染排放状况。本期“研究成果展示”专栏以六篇形式连载。本文刊载2012年全国机动车污染物排放量现状及其变化趋势的内容,以飨读者。该年报指出,2012年,全国机动车排放污染物4612.1万吨,比2011年增加0.1%,其中氮氧化物(NOx)640.0万吨,碳氢化合物(HC)438.2万吨,一氧化碳(CO)3471.7万吨,颗粒物(PM)62.2万吨。汽车是污染物总量的主要贡献者,其排放的NOx和PM超过90%,HC和CO超过70%。按车型分类,全国货车排放的NOx和PM明显高于客车,其中重型货车是主要贡献者;而客车CO和HC排放量则明显高于货车。按燃料分类,全国柴油车排放的NOx接近汽车排放总量的70%,PM超过90%;而汽油车CO和HC排放量则较高,超过排放总量的70%。按排放标准分类,占汽车保有量7.8%的国I前标准汽车,其排放的四种主要污染物占排放总量的35.0%以上:而占保有量61.6%的国Ⅲ及以上标准汽车,其排放量还不到排放总量的30.0%。按环保标志分类,仅占汽车保有量13.4%的“黄标车”却排放了58.2%的NOx、56.8%的Hc、52.5%的CO和81.9%的PM。2012年,全国机动车保有量比2011年增长了7.8%,但四项污染物排放总量与2011年基本持平,这与实施更严格的机动车排放标准、加快淘汰高排放的“黄标车”、提升车用燃料品质等措施有关。 相似文献
18.
19.
《环境》2002,(10)
国家公布《摩托车报废标准暂行规定》根据《报废汽车回收管理办法》,为完善车辆报废标准,国家经贸委会同国家计委、公安部、国家环保总局制定了《摩托车报废标准暂行规定》,自2002年10月1日起施行。《规定》确定的摩托车报废标准为:行驶里程和使用年限之一达到一定规定标准的即应当报废。具体是:两轮摩托车、轻便摩托车和边三轮摩托车累计行驶里程为10万公里,正三轮摩托车累计行驶里程为8万公里。考虑到摩托车使用的地域性以及各地对摩托车管理的限制,对报废使用年限只作出了两轮摩托车、轻便摩托车和边三轮摩托车使用期限8-10年,正三轮摩托车使用期限7-9年的范围规定,具体年限由各省级有关部门根据实际情况确定。另外,对达到报废年限或累计行驶里程的,依据《机动车运行安全技术条件》和污染物排放规定检验合格的,使用 相似文献
20.
尽管新能源汽车表现出节油、低排放的优点,但其动力电池中包含的重金属和电解液等材料对环境的潜在风险不容忽视。估算动力电池报废量是对新能源汽车进行可持续管理的基础。在对新能源汽车分类的基础上,本文综合考虑新能源汽车电池生命周期、消费者行为、技术进步、梯次利用等因素,使用蒙特卡洛模拟对未来新能源汽车动力电池报废量进行了估算。结果表明,随着新能源汽车销量的增加和动力电池逐步达到使用寿命,动力电池报废量将快速增加,预计2025年动力电池报废量会达到150万组、131万吨。技术进步导致电池寿命延长,以及动力电池梯次利用将会减缓报废动力电池的产生速度。 相似文献