减轻城市噪声污染——重庆市公交公司试制成功双声回音电气喇叭

随着国民经济的发展,城市汽车逐渐增多,同时也给人们带来了噪声的危害,特别是汽车高音喇叭刺耳的尖叫声,严重干扰人们的工作、学习和休息,重庆市公交公司汽车装修厂为了解决汽车喇叭噪声的危害,于     

汽车噪声控制技术概述

汽车运输在各种运输方式中起主导作用。随着汽车数量的增加,汽车噪声对环境的影响也愈来愈严重。交通噪声属流动性声源,无论是限制或降噪都十分困难。 目前控制汽车噪声污染的途径主要有三个方面:一是控制噪声发生源。二是道路结构的改造,三是对道路沿途环境的保护。只有将各种对策相结合,实行综合性措施才能奏效。     

轻型汽车YZ—Ⅰ型消声器研制获得成功

排气噪声是汽车发动机最主要的噪声源,安装排气消声器是降低汽车噪声最有效最常见的措施,对改善交通噪声具有显著的意义。为此重庆大学采矿系和重庆渝州汽车钢圈厂共同研制了 YZ—1型消声器。该消声器是在分析130系列汽车用发动机进行排气噪声的测试分析,获得不同转速的排气噪声频率特性曲线,找出了130系列汽车原配消声器的主要优缺点的基础上,设计了新型消声器基本单元,并经过分析计算,找出基本单元各参数对其消声效果的影响关系,用最优化理论,设计和制作了轻型汽车 YZ—1型消声器。经现场测试结果表明,     

浅析汽车车辆噪声污染的危害与控制

引言：随着我国汽车工业的迅猛发展,人们对于汽车的舒适性和振动噪声控制的要求越来越严格。有关统计资料表明,城市噪声的70％来源于交通噪声,而汽车噪声正是交通噪声的主要组成部分。它不仅影响着人们的生活、工作和健康的舒适程度,更严重地污染着城市环境。所以汽车噪声的控制,不仅关系到乘坐舒适性,还关系到环境保护。     

我国城市汽车噪声的控制

一、概述随着国民经济建设事业的蓬勃发展,我国城市机动车数量日益增多。北京市的保有量已达10多万辆,上海有7万辆以上,天津也有5万多辆,其它省辖市的汽车保有量在七十年代也都有大幅度增长。其不良后果之一,是加剧了城市的噪声污染。据国内几十个大、中城市的噪声实测结果,机动车辆噪声已成为城市的主要噪声源。车辆噪声的平均等效声级高达70～80分贝(A),已超过了我国规定的交通噪声标准。为了贯彻环境保护法,我国已于1979年颁布了国家标准,对机动车辆的允许噪声级加以限制;还发布了《城市区域环境噪声标准》(草案)。本文拟在这两个法规的基础上,探讨控制汽车噪声的途径,从而为制订我国的交通运输政策提供相应的依据。     

汽车噪声及其控制

随着城市车辆数量的不断增加,城市噪声污染日趋严重。据统计,城市环境噪声能量的70～80％是由各种汽车所产生的。降低汽车本身产生的噪声是控制城市环境噪声的重要措施。汽车噪声一般处于70～90分贝(A),表一列出了一些典型的车辆的最大加速噪声级(测点离车辆行驶线距离7.5米)。汽车噪声级虽然     

噪声的污染与治理

环境噪声的研究情况噪声问题,真正成为城市公害之一,作为环境保护科学研究的课题,还是到了60年代后期的事情。这主要有两个原因;一是工业的高度发展,大型钢铁、电力、石油化工和机械加工工业以及造船和飞机制造业的兴起,这些大型企业产生的噪声问题不只局限于车间内部或工厂范围以内,而是影响到几十里以外人们的正常工作与生活;另一个原因是由于交通运输事业的发展,飞机和汽车作为主要的交通与运输工具遍及各城镇,特别是汽车公路分布在整个城市。重型卡车与拖拉机的噪声影响还要大。高层建筑结构向轻薄的方向发展也加强了噪声问题的严重性。喷气发动机试车噪声,飞机起落的噪声,特别是超声速飞行产生的轰声,都是很强的声源。噪声作用的范围达到数十公里,距离飞机场跑道一百公里以外,还会     

汽车喇叭鸣笛与声级控制研究通过鉴定

为加强山城交通噪声的控制与管理,重庆市环保局组织重庆建筑工程学院等单位对汽车喇叭鸣笛与声级控制进行了研究。一年多来,该课题研究人员,在市有关部门的支持与配合下,对主要市、郊区进行了汽车喇叭声级检查,交通噪声的测量,及鸣笛次数、时间的测量、记录,并进行实验室监听、分析,得出行驶汽车的噪声曲线变化规律,便于确定有无喇叭声状况下的交通噪声变化与鸣笛时间、次数的定量关系。同时,还进行了车辆噪声及喇叭使用主观调查和对市内主要干线公共汽车、电车安装了“按鸣计数器”,对鸣笛次数与行驶公里作了长期监测,共获得数据4     

怎样使你的家庭更安静

假若你的家在交通干线两侧,汽车轰鸣而过,噪声给你的幸福家庭带来了烦恼,连看电视、收听新闻或优美的音乐都要受到噪声的强烈干扰。那怕是高级的立体声收录机也无法享用那动听的旋律。在这种环境里,噪声是多么叫人讨厌而又觉得无法对付啊!简直是躲也无处躲,藏也藏不了。难道真的就束手无策吗?现在就向你介绍一种能消除这种令人烦脑的噪     

重庆市交通噪声调查和主观反应分析

在重庆市交通噪声昼夜定点观测的基础上,于测点附近对住民进行主观反应调查,通过调查资料整理并进行大量相关性分析后认为;目前城市交通噪声对住民的干扰危害、反应强烈的是夜间交通噪声影响睡眠休息,白天引起受惊,影响孩子学习、诱发房屋门窗振动等反应的是交通噪声峰值声级,应该尽可能地限制一切鸣笛声,并应严格限制汽车喇叭的声级在允许范围内。     

工业生产与环境保护(中)

噪声污染:许多城市的环境愈来愈吵闹,严重影响居民的工作、学习和休息,已成为急待解决的公害之一。噪声在65分贝,对工作、学习就有影响,而夜间45分贝就影响人们的休息。据测定,北京、上海、天津、南京、杭州、武汉、广州、重庆、哈尔滨等城市,市区噪声强度都在80分贝以上,有的街道和地区夜间的噪声强度高达70分贝。城市噪声的主要来源是交通噪声。据称,仅有十几万辆汽车的北京和     

交通噪声中值公式中函数K的分析和应用

一、交通噪声评价中的问题 表1是沙市市1980年以来九次交通噪声监测中部分测点和全市交通等效声级(Leq)和对应的汽车流量(N)的统计表。 由表1可见,几乎所有的监测点都存在车流量大而交通噪声反而小或车流量小而交通噪声反而大的现象,通常采用的用车流量的变化来评价噪声变化的方法是无法解释的了。上述普遍存在的现象显然不是监测的差错,而是因为我国中小城市的道路狭窄,来往车辆在同一条路上相对而驶,快、慢车道无分隔,非机动车和行人多,汽车车种多且噪声差     

德国噪声防治点滴

噪声污染现状经过多年努力，德国噪声污染防治工作取得了巨大的成效，其工作水平居欧盟国家前列。从７０年代起，德国的交通噪声污染逐渐代替工业噪声，列噪声影响的首位（而其中公路噪声及飞机噪声列前两位）。从７０年代到８０年代，人们关于公路交通的概念，也由关心汽车为重点（利于汽车交通），转变为利于行人（在市内行人为重点考虑对象），每个城市都有步行街。目前在德国，约７０％的居民认为受到了公路交通噪声的侵害，而约一半的居民受到了飞机噪声的干扰。而且生活噪声影响越来越严重，割草机、电视机和收音机、小酒馆及迪斯科舞…     

环境噪声社会工程——兼谈北京城市环境噪声控制程序

北京城市噪声染污已相当严重。主要有交通噪声、工业噪声、广播喇叭噪声、建筑施工噪声、文化娱乐及儿童吵闹噪声等。交通噪声:一九七九年全市平均声级为72.1分贝。超过70分贝的地方占67.4％,超过75分贝的地方占21.2％。而道路两侧的国际噪声标准不许超过65分贝。交通噪声中还没有计入汽车喇叭噪声。喇叭噪声更为严重,其辐射到马路两侧居民室内的声压级为70～80分贝。频度一般每分钟为十几次至四、五次不等,交叉马路口竟可达几十次之多,几乎连续不断,     

谈谈汽车采用低音喇叭的问题

城市交通噪声危害之一是汽车使用高音喇叭.据南京市1981年调查,全市有72%的汽车喇叭声级超过105分贝(A).仅汽车喇叭鸣笛就使城市交通噪声提高6—8分贝.研究资料认为,低于105分贝(A)的低声级喇叭,不仅能够起到应有的警告行人的目的,而且有利于降低城市交通噪音.因此,在城市更换汽车高音     

压力机噪声、振动公害源分析及防治

<正> 压力机是工业企业中常用的冲压设备之一,是一种产生公害的设备,尤其是汽车、拖拉机行业的产品中冲压件所占的比例很大,例如,汽车产品的冲压件约占70％左右,所以这种企业使用的压力机台数较多,对厂内职工及附近居民的危害也比较大,因而对压力机产生的噪声、振动进行防治具有     

公路运输与环境污染

公路运输与环境污染［俄］等公路运输尽管具有许多鲜明的优点，却同时严重地危害着人类的生命，如汽车的有毒尾气能污染空气，燃料油能沾污土地，而汽车的噪声更使人心烦意乱……遗憾的是汽车设计者对此却未能做出重大贡献。为了减少公路运输对其周围环境的污染，目前我们...     

未来日本汽车噪声控制标准

未来日本汽车噪声控制标准１９９３年６月．隶属日本环境厅的环境污染中央委员会，制订出一份未来日本汽车噪音控制标准：（１）大型汽车全驱动大型汽车和大型载货汽车．在今后１０年内噪声标准控制在８２ｄＢ（Ａ）以下；大型汽车，在今后６年内噪声标准控制在８１ｄＢ（...     

汽车排气对环境的污染

(一)汽车是近代交通运输的重要工具之一。它在人们的生产和生活中,起着越来越大的作用。但是在资本主义制度下,资本家为追求高额利润,汽车生产盲目发展,有的国家汽车多得泛滥成灾,这就造成交通阻塞、车祸增加、噪声为害、电磁干扰、废车难以处理,以及汽     

地面铁路噪声辐射的最简监测预测方法

1 引言 预测噪声源对周围环境的影响,目前是应用声学原理建立物理模型的方法进行的。这种方法存在的主要问题是对复杂源必须进行一些理想的假设,如汽车、火车交通噪声的线声源模型等,并且需要大量的监测数据作