邯郸市开通小学生交通安全通道

４月１２日一大早,河北省邯郸市市民惊喜地发现,在市区临街学校门口的交通道上,划上了醒目的人行横道线,横道线的两头新竖起了绿底白字的醒目标志———“小学生交通安全通道”。当列队的小学生通过马路时,机动车辆缓行让行,有的路口并有交警、巡警和交通协管员护送孩子过马路。这是邯郸市为进一步推动“手拉手”良性循环工程,提高小学生交通安全法治观念和交通安全意识,确保小学生上下学的交通安全采取的又一重大措施。邯郸市共有小学生近１２８万名。长期以来,由于诸多原因,特别是目前我国尚未开设交通安全常识这门课程,在校学生的交通安…     

高速公路交通安全现状分析及管理对策

为了分析高速公路交通安全现状,提出高速公路交通安全综合管理对策,采用对比分析法,研判当前高速公路交通安全形势,统计分析高速公路交通事故特征规律,提出基于“6E”的高速公路交通安全系统管理对策。以1994～2013年期间的高速公路交通事故统计数据为分析对象,采用事故起数、事故死亡人数、事故率、致死率、重大事故起数等作为评价指标,对比交通事故总量和不同等级公路事故情况,分析了当前我国高速公路交通安全形势。从交通安全执法管理的角度,对高速公路交通事故发生时间、事故形态、肇事车辆类型、事故原因、肇事驾驶人驾龄等进行了特征分析,在立法、教育、工程、执法、急救、评价6个方面,提出了高速公路交通安全管理系统化对策,为进一步认识当前高速公路交通安全形势,完善高速公路交通安全管理提供技术支持。     

校园骑车防撞伤

学生对交通事故的预防和应对方法提高交通安全意识不管是校内还是校外,发生交通事故最主要的原因是安全意识淡薄。对一名在校大学生来说,遵守交通法规是最起码的要求,若没有交通安全意识,很容易带来生命之忧。     

关于农村交通安全管理改革的实践

农村道路交通线长，道路等级参差不齐，呈现出了农村机动车拥有量最多，农村道路交通安全隐患最多，发生事故的比例最高，重特大交通事故发生最多，人员伤亡比例最高，农村交通安全问题成为严重损害人民生命财产安全的“冷面杀手”。交通安全管理延伸农村，有效解决了这一问题。实践证明，农村交通安全管理成效重在改革，改革出安全。     

公路交通事故危险性与事故原因的灰色关联分析

交通安全既可以采用交通事故次数来评价，也可以根据交通事故的严重度进行衡量。不同的交通事故诱因，其事故后果的危险程度也不一致。运用灰色系统理论，以某段道路上交通事故多发点的“地点危险指数”为参考数列，以这些地点的不同事故诱因为比较数列，对“事故危险指数”和引发交通事故的各类事故原因之间作灰色关联分析，可以找出该路段上危害性最大的一些交通事故成因，在交通管理和交通安全宣传教育中有针对性地进行防治。本文以107国道1716—1883公里的交通事故数据为例给出了算例。     

烟台实行交通重特大事故报告制度

为做好全市交通系统重特大安全生产事故和险情的应急处理工作,最大限度减少人民生命财产损失,近日,烟台市在全市交通系统开始实行重特大安全生产事故和险情报告制度。制度规定,单位发生交通安全事故和险情后,要按照逐级上报的原则报告情况,而一旦“发生特别重大的交通安全事故和险情,单位可以越级上报”。各单位要及时、准确地上报发生的交通安全事故和险情,对特别紧急重大的情况,要先通过电话口头报告情况,并在1小时内补报书面材料。制度对报告时限也提出了明确要求:交通安全重特大险情和重特大事故、重特大灾情、重特大火灾事故及职工工伤…     

浅谈恶劣气象条件下高速公路交通管理的对策

在高速公路上行车,雨、雪、雾、台风、沙尘等气象对交通安全的影响远远大于国道、省道,特别是冰雪、大雾、暴风雨、强台风,不仅引起交通事故多发,而且一旦发生事故,极易引发“二次事故”和“连环事故”,导致人民群众生命财产遭受严重损失。此类气象,我们称之为“恶劣气象”。     

推行城市交通安全双轨承包

1988年初,我们将企业承包经营机制引人交通安全管理工作,实行干警路段交通安全承包管理;1989年我们又将交通安全管理由干警内部扩展到社会,推行有车单位法人代表交通安全承包管理。在交通安全管理上实行的这种双轨承包,使交通事故出现全面下降。 实行干警路段交通 安全承包管理制 1987年以前,我队管理工作的担子大部分压在几个队委肩上,干警上路少,路面失控点多,交通事故频繁发生。队委多次召开专题研究会议,决定改革勤务制度,推行了干警路段交通安全承包管理。我们将全市道路划为四线一片五个承包区,以1987年事故指数作为计算基数,再按最低…     

关于农村交通安全管理改革的实践

农村道路交通线长,道路等级参差不齐,呈现出了农村机动车拥有量最多,农村道路交通安全隐患最多,发生事故的比例最高,重特大交通事故发生最多,人员伤亡比例最高,农村交通安全问题成为严重损害人民生命财产安全的“冷面杀手”。交通安全管理延伸农村,有效解决了这一问题。实践证明,农村交通安全管理成效重在改革,改革出安全。警务向农村派出所延伸,在农村交通安全管理上形成了强大正效应。以尤溪县为例,全县道路总长达     

文明驾驶 远离“第一杀手”——泉州市“122”交通安全宣传日活动侧记

2007年12月2日上午,泉州市交警支队以第四个“122”交通安全宣传日为契机,组织全市各级交警部门结合当地实际情况,动员全市各级各部门和广大群众积极开展交通事故预防活动。由泉州市委宣传部、市交通整治宣传组、市教育局、交警支队、市地方税务局等部门联合在市区丰泽广场举行主题为“文明驾驶、安全出行”的多种形式大型交通安全宣传活动,掀起了全市冬季交通安全宣传新高潮。     

公安部提出今年防范交通事故六大措施

今年三月,在武汉召开的“全国预防道路交通事故工作会议”上,公安部交管局就道路交通事故防范重点提出六大措施。 一是事故多发点段和安全隐患点重在治理。要提高排查事故多发点段和安全隐患点段的科学性和准确性,建议各地聘请道路工程、交通安全专家指导参与。请专家帮助针对每一处事故多发点段和安全隐患点段的具体问题,提出科学、有效的治理意见和办法,并将排查结果和治理意见报告政府、安委会或预防道路交通事故小组,请他们批转并督促有关部门采取治理措施,限期完成治理任务。     

让交通道德与我们同行

作为一名高速交警支队的事故科长,我所见所闻的交通事故不计其数。在我眼里,绝大多数交通事故是由于驾驶员交通安全意识差、违法行车造成的。但是就在几天前,看过一段真实记录了一起事故发生全过程的监控录像后,我的观念彻底改变了。     

让交通道德与我们同行

作为一名高速交警支队的事故科长，我所见所闻的交通事故不计其数。在我眼里，绝大多数交通事故是由于驾驶员交通安全意识差、违法行车造成的。但是就在几天前，看过一段真实记录了一起事故发生全过程的监控录像后，我的观念彻底改变了。[第一段]     

揪出车祸背后的帮凶——石狮交通安全忧思录

石狮交警大队交通事故处理人员分析认为,该市目前交通安全形势非常严峻,有三类人几乎时刻处于交通危险之中:一是两轮摩托车驾乘人员;二是行人;三是自行车。如何避免这些不该发生的事故?这己成为一个无法回避的迫切问题。让我们从交通事故入手,看看交通事故背后的帮凶,清点一下这些事故背后那些原本可以避免因素。     

为了农民兄弟出行安全——三明市多措并举减少交通事故

随着三明市农村交通的发展,一方面,道路硬化的进程加快,农民的出行条件逐步改善;另一方面,农村道路交通事故多发、高发。据统计,2005年,在新修水泥公路上发生的交通事故起数比以往增加了10%。针对这种情况,三明市交警及安监部门积极开展交通安全宣传“五进”活动和实施“保护生命、平安出行”宣传教育工程,努力提高农民的交通安全意识,增强农村群众自我防护能力,多措并举,千方百计预防和减少交通事故。为遏制和预防重特大交通事故,三明市公安交警长期以来十分注重加强源头管理,首创“客运安全联系户制度”,并结合开展“千名民警入万户”活动…     

2009年"保护生命、平安出行"交通安全宣传教育工程开始实施

2006年,中宣部、公安部、教育部、司法部和国家安全生产监督管理总局（以下简称“五部局”）联合部署实施为期三年的“保护生命、平安出行”交通安全宣传教育工程（以下简称“宣教工程”）以来,我省宣传、公安、教育行政、司法行政和安全监管部门密切协作配合,大力开展交通安全宣传活动,广大群众交通法制意识、安全意识和文明意识明显增强,交通出行守法率明显提高．交通安全宣传取得明显成效。 为深入落实预防道路交通事故“五整顿”、“三加强”工作措施,进一步推动交通安全宣传工作长效机制建设,五部局经研究决定,2009年继续实施“保护生命、平安出行”交通安全宣传教育工程,并发布《关于2009年实施“保护生命、平安出行”交通安全宣传教育工程的意见》（公交管[2008]282号,以下简称《意见》）。 据此,福建省委宣传部、省广播电视局、省公安厅、省工商行政管理局落实相关精神开展行动,并首次公布“车管所、交通违法和事故处理窗口宣传阵地建设标准”等五大交通安全示范点的建设标准。     

宁德城区交通事故的特点、成因及对策

当前城区道路交通事故呈现的特点辖区交通安全形势,从这两年的数据对比情况看,交通事故绝对数上升,统计数据还不包括非道路上发生的交通事故,也不包括一些损失轻微、适用简易程序处理的未立案交通事故和部分私了事故。这部分未列入统计的事故约占总量的40％左右。城区平均每天有近5起事故在发生。城区的交通事故呈五个主要特点:     

基于N-K模型的海上交通安全风险因素耦合分析

为定量分析海上交通安全风险因素间的影响关系,识别导致海上交通事故的关键因素,分别从单因素、双因素和多因素的角度分析了人、船、环境、管理等风险因素间的耦合关系,运用N-K模型构建了海上交通安全风险耦合度量模型,结合中国海事局、德国联邦海事事故调查局、英国船舶事故调查局和美国国家运输安全委员会等海事调查机构公布的710起海上交通事故,利用所构建的模型计算出不同风险耦合的发生概率和风险值。结果表明:风险耦合因素越多,海上交通事故的发生概率越高;人的因素是引发海上交通事故的重要原因。     

城市道路交通安全GIS系统的研究

GIS系统是有效提高城市道路交通安全管理的水平 ,减少事故的发生 ,使事故对道路通行的影响最小化 ,并有效合理分配交通流的重要手段。笔者在研究城市道路交通安全GIS系统的基础上 ,讨论了数据的来源、专题信息图层的构建 ;提出了系统开发的主要技术 ;介绍了道路交通安全信息的采集、查询和更新 ,交通事故信息的分析与预测 ,交通事故管理等功能 ;并提出了基于道路交通安全GIS系统事故管理的一些新方法。     

浅谈思维方式对交通安全的影响

浅谈思维方式对交通安全的影响华北石油地质局井下作业大队孟文房每次交通事故中受害者的不幸是极其相似的，而每次交通事故发生的原因又各有不同。人们常常认为，只要将交通事故发生的原因分析清楚，事故就可以预防。可实际上，每年交通事故造成的人员伤亡、财产损失都呈...