天然气车用气瓶安装监督检验的体会

1前言 作为天然气汽车的燃料储存容器,天然气车用气瓶具有体积小、压力大、充装介质易燃易爆危险品的特性。新颁布的《车用气瓶安全技术监察规程》提出了对车用气瓶的安装过程实行监督检验的要求。规程要求安装单位应当取得车用气瓶安装许可证后．     

压力容器气瓶的结构特点是什么

<正>主持人:我们是一个机械加工企业,经常使用压力容器,而气瓶最常用的一种压力容器,请问,气瓶的结构有什么特点?唐山史春林史春林先生:气瓶是一种专用贮运气体的贮装容器。它的特点主要是:1.因为气瓶要经常搬运,所以它的体积小、轻便、容积一般都在20~200 L之间。2.气瓶的高度一般都适中,在1.5 m左右。3.气瓶一般都是直立放置,为了避免滚动或相互撞击,气瓶的底部都配有立放的支座。     

气瓶的危害及其防护

气瓶是一种应用广泛的流动式压力容器，其自身的特点，决定了它存在的危险性。本文按气瓶内充装气体的化学性质、状态的不同将危险性进行分类，同时介绍预防措施。     

溶解乙炔气瓶的安全使用

乙炔是焊割作业中不可缺少的一种能源。随着科学技术的发展,产生了一种新的节约能源、减少公害、使用方便、安全可靠的新产品──溶解乙炔。 溶解乙炔在使用中,也不同程度地存在着一些问题,如氧气瓶与乙炔气瓶设置在同一地点,无安全距离;乙炔气瓶经倾斜搬运和水平滚动,未竖直静放10～15分钟便投入使用;乙炔气瓶倾斜和卧放使用;乙炔气瓶内应留的余压未达到规定标准或没有余压;乙炔气瓶内留的余压过多,充装单位没有检查或检查不认真,充装时造成气瓶超压等。这些问题,对安全使用构成威胁。 气瓶是使用最普遍的一种移动式压力容器。按盛装的气体…     

整合液化气充装资源的探讨

为保障国家和人民生命财产安全．国家质检总局颁布了《气瓶安全监察规定》，规定了气瓶充装市场的准入制度，明确了充装单位为气瓶安全责任主体．并决定在全国开展以规范气瓶充装秩序为主要内容的气瓶专项整治，以全面实现气瓶充装单位拥有气瓶产权并向用户提供包装气瓶．气瓶用户租赁使用，充装单位负责气瓶建档登记并对气瓶的安全、使用和维护全面负责的气瓶监管制度。     

夏季气瓶使用储运要点

气瓶是一种受压容器,盛装的压缩气体和液化气体具有易燃、有毒、助燃性质,极易引发火灾、爆炸和中毒事故。为此,必须加强对气瓶储运的防火管理。1.明确气瓶设计压力,按规定充装气瓶。2.使用高压气瓶时,人应站在气口的侧面,微微开启瓶阀以检验气瓶嘴是否通畅,然后经减压阀减压,才可正式放气使用。3.所有气瓶不能靠近明火,距离10m以上为     

“互联网+”模式下的气瓶安全管理平台研发

针对当前气瓶安全管理过程中存在的信息协同效率低等问题,探讨了基于“互联网+”的气瓶全链条平台化安全管理模式,实现气瓶制造、充装、使用、检验、安全监管、社会监督等各环节协同联动,以及设备、单位、人员等安全管理要素协同;以该模式为基础,结合云服务理念,研发气瓶安全管理“互联网+”平台,面向气瓶安全管理产业链充装、使用、检验、监管各方用户,实现气瓶链条式安全管控,进一步提升气瓶安全管理的水平,实现气瓶安全效益。     

气瓶充装介质变更安全性探讨

介绍我国法规中对于气瓶充装介质方面规定,气瓶充装介质不可以更改,增加企业运行成本。介绍国际上关于气瓶充装介质规定,可以参照CGA C-10以及ISO 11621的规定进行气瓶充装介质变更。详细介绍了CGA C-10以及ISO 11621中关于气瓶介质变更程序以及要求,只要采用规范的处理方法,气瓶介质变更后可以安全运行。在目前情况下,根据我国气体企业管理水平,可以有条件的开展气瓶介质变更。     

谈气瓶产权制度的改革

国家质检总局第46号令《气瓶安全监察规定》出台之后，全国各地全面展开了气瓶普查专项整治工作。气瓶普查专项整治的目标是通过建立以气瓶充装单位为气瓶安全责任主体的气瓶安全监管新模式，规范和强化气瓶安全管理，彻底解决长期以来存在的气瓶数量不清，安全状况不明，事故率高，检验率低，“流浪”气瓶安全无人负责的一系列     

“气瓶动态监管系统”的研究与应用

从气瓶安全相关法规的实际应用和科学有效地控制气瓶充装，使用环节事故发生等方面阐述了“气瓶动态监管系统”(简称“系统”)的必要性、实用性，结构组成及其性能，为气瓶安全监管新模式提供了依靠。具有一定的推广价值。     

说说瓶阀安全

说说瓶阀安全汪德山在庞大的阀门家族中，形形色色的气瓶阀门（下称瓶阀）是工业生产和人们日常生活中应用比较广泛的成员之一，几乎到处可见。瓶阀是控制气体进、出气瓶的装置。作为气瓶的门户，瓶阀是气瓶的最为重要的附件。由于这样那样的原因，在气瓶充装、运输、使用...     

螺纹连接预紧力在柱形高压气瓶中的安全应用

气瓶堵头是实现气瓶安全储存气体的重要部件,小的预紧力不能满足安全使用气瓶的需求;过大的预紧力也经常致使堵头变形、拧断等现象发生。本文从安全角度出发,通过受力分析给出了气瓶堵头螺纹连接的最大预紧力、最小预紧力和适当预紧力的计算方法,并结合实践,给出了拧紧力矩的计算方法。本文还分析了在气瓶检测实际中利用45钢代替不锈钢制作堵头的利弊,为安全使用气瓶和气瓶检测提供重要的数值依据。     

三轮小货运输液化气瓶,危险!

近日,山东省莱州市质量技术监督局与公安、交通等部门执法人员,查获一辆专门运输液化气瓶的三轮小货,扣押已充满液化气的过期气瓶15只。 执法人员在检查中发现,这辆三轮小货车残破不堪,狭小的后厢塞满了15只充满气的液化气瓶。     

一起进口气瓶爆炸事故原因分析

1事故概况与现场调查2007年7月6日盐城市某气体工业公司，一只无缝气瓶在该公司液氧充装台发生爆炸。现场3名公司员工和1名用户当场两死两伤，后来1名受伤员工因抢救无效死亡。气瓶为粉碎性爆炸，现场共搜集碎片68块。     

关于气瓶检验标记的几点思考和建议

《气瓶安全监察规程》、《溶解乙炔气瓶安全监察规程》规定,检验合格的气瓶除出具检验报告外,还应在瓶体上做出检验标记。检验标记分为检验钢印标记和检验色标．内容包括检验日期、下次检验日期和检验单位名称代号。     

乙炔气瓶泄漏模型的探讨

我国现有的常用气体泄漏模型只适用于流速小或时间短的泄漏状况,不能很好地反映泄漏时间较长或流速变化大的气体泄漏.以乙炔气瓶为研究对象,通过物理公式、数学方法对现有模型进行了改进.改进后的模型能更好地模拟乙炔气瓶任一时刻的泄漏.本研究方法和研究得到的模型可广泛应用于气体泄漏事故后果分析中.     

复合材料气瓶的自紧设计研究

随着能源结构的变化和环境污染日益加剧,汽车工业研究的重点开始转向清洁能源领域,采用天然气为燃料的汽车越来越受到大家的欢迎,而作为天然气的盛装载体一气瓶的发展必将会迎来新的挑战。自紧压力设计是复合材料气瓶成型工艺的一个重要手段,也是气瓶应力分析中的一个关键环节,本文借助ABAQUS有限元分析软件,对车用压缩天然气钢质内胆环向缠绕气瓶进行了力学分析,建立了有限元分析模型。     

我国气瓶安全状况分析与讨论

本文从气瓶制造、使用、管理、政府监管情况、万台设备事故率和死亡率等角度综合分析了我国气瓶安全状况,希望通过安全状况分析,加强人民群众对气瓶使用的安全意识,为气瓶的安全监管提供帮助,并为事故预防起到警示作用.     

车用CNG气瓶安装和使用安全问题分析及对策

近年来,CNG汽车发展很快,根据国家有关法规和标准的要求,结合CNG气瓶工作实际需要,对车用CNG气瓶的安装许可、安装监督检验、定期检验周期、使用管理中存在的问题,进行分析研究。本文认为应加强气瓶安装资质管理,监督检验应包括气瓶和燃气系统。现行国家标准对钢质内胆纤维缠绕气瓶和全钢瓶的要求不一致,应及时完善,出租车用气瓶检验周期应与其他车辆不同。提出气瓶安装中要注意的几个技术问题,包括气瓶数量和布置、气瓶固定方式、非燃气系统检查等。为保证CNG汽车安全使用,指出气瓶安装行政许可、车辆检验和气瓶检验、车辆保险和气瓶保险等需要解决的问题。     

低温绝热气瓶定期检验的技术要点

分析了低温绝热气瓶定期检验与一般气瓶和压力容器不同的技术要点，以供其他检验机构开展此类设备的检验时参考．